Noul Audi A3 Sportback a slăbit, a crescut și oferă caracteristici de conducere de top.

testați

Am pus mâna pe noua generație a treia, Audi A3 Sportback, cu care am petrecut în total o săptămână. Compania a lucrat pentru noi pe drumuri de calamitate uscate, dar și înzăpezite. În timpul testului, am parcurs aproximativ o mie de kilometri și voi considera caracteristicile de conducere ca fiind cel mai mare progres și un avantaj clar.

Dacă sunteți în căutarea unei mașini premium mici care să vă servească, dar și familiei dvs., A3 Sportback este răspunsul corect. Designul noii generații reunește marca și vede efortul de a aduce toate modelele cât mai aproape unele de altele, cel puțin din față.

A3 are un design mai agresiv și mai sportiv. Corpul folosește elemente mai ascuțite și arată extrem de elegant. Arată grozav pe drum, dar nu atrage prea mult atenția asupra sa și nu cere atâta atenție.

Conducerea unui vehicul este excelentă și foarte precisă. Acest lucru se datorează și unui șasiu bine reglat cu suspensie pe punte spate cu mai multe elemente. Poate face față în special neregulilor mici, dar întregul echipaj va simți rodajul datorită amortizării mai dure. Cu toate acestea, discurile de 18 inch cu anvelope cu profil redus au jucat, de asemenea, un rol major în timpul testării.

Se lipeste cu orice preț

Mașina ține evidența așteptărilor noastre și are viteze mari la îndemână. Sub capotă, am avut un motor pe benzină de 1,8 TFSI, care atinge 180 de cai putere (132 kW). Poate conduce economic, pentru 7 litri sau chiar pentru 9 litri, dacă doriți să utilizați des potențialul unei unități agile. Un motor modern se caracterizează, de asemenea, prin variabilitatea sistemului de injecție, de exemplu, este utilizat direct numai sub sarcină, ceea ce economisește combustibil. Pe parcursul întregului test, am obținut un consum de 8,2 litri, aproximativ 65% din trafic fiind o mașină pe drumurile orașului. Între oraș, atunci când conduceți fără probleme, este posibil să atingeți un consum de 6 litri la 100 de kilometri.

De la zero la o sută de kilometri pe oră, A3 Sportback, cu cel mai puternic motor convențional, pornește în 7,3 secunde. Izolarea fonică a cabinei este foarte bine gestionată. Chiar și cu 160 până la 180 de kilometri pe oră, nu știți că conduceți mai repede decât v-ați dorit inițial. Mașina răspunde bine la instrucțiuni și poate atinge o viteză maximă de 230 de kilometri pe oră. Greutatea la bord este de 1,35 tone.

Sistemul de frânare este gata să facă față chiar și situațiilor extreme. Când pedala este complet apăsată la o viteză mai mare, mașina se pregătește pentru un impact. De exemplu, puteți simți imediat că centura de siguranță vă trage automat în scaun pentru a preveni rănile atunci când airbagul se declanșează.

Sortare inteligentă a modului

Conducerea este distractivă. Transmisia S-tronic cu două ambreiaje cu șapte trepte joacă, de asemenea, un rol în acest sens. Pe lângă pârghia ergonomică, puteți selecta și trepte de viteză în spatele volanului. Mi-a plăcut, de asemenea, noua diviziune a scalei de transmisie automată, unde modurile „S” și „D” sunt într-o singură poziție.

La pornire, puteți trage pârghia în ultima poziție în care cuplați „D” fără control ocular. Pentru alte mașini, ați selecta modul „S” în acest fel și trebuie să întoarceți maneta cu un pas în sus. Modul S este pur și simplu selectat apăsând înapoi pe transmisie. Va fi aruncat în același mod. Simplu și practic.

În plus, puteți alege dintre mai multe moduri de conducere. Ecologic, confortabil sau dinamic. Dacă nu doriți să fiți împovărat de selecție, lăsați doar modul automat activat și mașina se va adapta la conducere.

Cabina a suferit, de asemenea, multe schimbări. Sistemul MMI a primit un control similar cu cel din liniile superioare Audi. Funcționarea este acum mai ușoară și la îndemână. În echipamentele superioare, comanda circulară are, de asemenea, un strat tactil încorporat pe partea superioară pentru scrierea literelor pentru navigare sau căutarea contactelor.

Limbi confuze

Afișajul principal slide-out este oferit în două versiuni. În mașina de presă, a existat o variantă mai proastă, cu rezoluție mică și o diagonală mică. De asemenea, sistemul MMI a fost tradus în mod ciudat de mult timp, așa că veți întâlni cehă și engleză. Conexiunea la afișajul informațiilor despre culoare dintre ceasurile cu alarmă este la un nivel bun și, de asemenea, puteți controla majoritatea funcțiilor direct de pe volan. Controlul vocal este, de asemenea, un bun adaos, dar trebuie să utilizați limba cehă.

Așezarea la volan este plăcută, iar persoanele de pe scaunele din spate nu trebuie să-și facă griji cu privire la spațiul pentru picioare sau la cap. Cu excepția cazului în care au 190 de centimetri sau mai mult. Aspectul comenzilor este intuitiv, rolul principal îl joacă simplitatea și claritatea. Tabloul de bord este realizat din plastic moale, iar volanul multifuncțional este acoperit cu piele.

Audi? Numai fără sistem start-stop

Iluminatul interior este format din lumină LED și nu a fost uitat nici măcar în portbagaj. Oferă spațiu de 380 de litri. Faptul că stați într-o mașină de marcă premium este dovedit și de detalii, precum filtrarea perfectă a mirosurilor după utilizarea șaibelor de parbriz sau de o serie de echipamente suplimentare. Are, desigur, prețul său și, dacă doriți tot ce este mai bun din piele, control automat al vitezei de croazieră adaptabil, păstrarea benzii, faruri xenon, un afișaj mare sau încălzire independentă, puteți plăti suplimentar.

Am avut cea mai mare remușcare pentru sistemul start-stop, care uneori a funcționat foarte ciudat, s-a dezactivat și vehiculul a trebuit să fie pornit manual. Dacă nu doriți să îl utilizați, trebuie să îl opriți din nou înainte de fiecare călătorie. Nu i-aș lăuda pe ingineri pentru bipurile constante dacă ieși din mașina pornită și ai în continuare cheia în contact. Misterul meu a fost momentele în care sistemul a ignorat acest fapt și nu a atras atenția asupra acestuia.

Concluzie

Cu toate acestea, Audi A3 în versiunea Sportback este o mașină bine construită care, spre deosebire de coupe, oferă mai mult spațiu și poate fi folosită și de familii. Prețul vehiculului nostru testat a fost de 28.000 de euro, în timp ce baza ofertei este 1.2 TFSI cu transmisie manuală de 20.000 de euro. Dacă sunteți în conformitate cu politica de prețuri a mașinilor germane, tot ce trebuie să faceți este să vă așezați și să îl lăsați să conducă. Noul Audi oferă mult mai mult decât o schimbare generațională.

Specificatii tehnice:

Putere maxima: 180 CP (132 kW) la 6.200 rpm

Accelerație de la 0 la 100 km/h: 7,3 secunde

Viteza maxima: 232 km/h

Cuplu: 250 Nm la 1.250 rpm

Motor: 1,8 TFSI

Consum combinat: 5,6 l

Transmisie: automat, cu 7 trepte

Greutate de așteptare: 1.355 kg

Prețul vehiculului testat: 28 de mii de euro