marfă

Transportatorul de mărfuri va trece de la mâinile publice la cele private până cel târziu în iunie anul viitor. Până atunci, compania trebuie să ramburseze datoria către stat, care este de 166 milioane de euro, și să plătească mai mult de 100 de milioane de „topor” către căile ferate pentru utilizarea șinelor. Acest lucru rezultă din proiectul de program pentru revitalizarea companiilor feroviare disponibile zilnic Pravda.

Programul ar trebui aprobat de guvern până la sfârșitul lunii februarie, după care vor fi demarate pași de redresare în toate cele trei companii feroviare de stat.

Nu este încă clar dacă investitorul va veni la Cargo după privatizare, majorarea de capital a companiei sau într-o altă formă. În 2006, Cargo nu a fost vândut de către al doilea guvern Dzurinda, care se aștepta la venituri de aproximativ 13 miliarde de coroane (433 milioane de euro) pentru întreaga companie.

„Având în vedere rezultatele economice obținute de Cargo, considerăm că singura soluție posibilă este căutarea accelerată a unui partener strategic de investiții pentru gestionarea sa ulterioară”, se afirmă acum în propunere. Ministerul Transporturilor dorește să realizeze acest lucru până în iunie 2012. „Procesul de găsire a unui investitor va începe cât mai curând posibil”, continuă documentul.

Datoriile totale ale Cargo se ridică la 600 de milioane de euro. Alte două companii feroviare de stat se îneacă, de asemenea, în roșu. Statul datorează administratorului feroviar Căilor Ferate din Republica Slovacă 195 de milioane EUR. Prin urmare, ca parte a etapelor de recuperare, analiza recomandă abolirea a șapte linii până acum. Pe șase dintre ele, trenurile de marfă circulă puțin sau deloc. Trenurile de pasageri cu pasageri pleacă și ele unul câte unul.

Programul recomandă, de asemenea, reduceri la legăturile de tren cu transportatorul de pasageri al Companiei de Căi Ferate Slovace. Cu toate acestea, numărul specific nu este menționat în propunere. Transportatorul trebuie să îl trimită materialului în timpul procedurii de comentarii. Cu toate acestea, acestea sunt rute pe care călătoresc puțini pasageri și în care oamenii nu au opțiunea unei conexiuni alternative cu autobuzul.

La începutul anului, compania a anunțat că va tăia trenurile pe 25 de linii din orar. Ulterior, însă, prim-ministrul Iveta Radičová (SDKÚ) a suspendat aceste măsuri până când guvernul a aprobat întregul plan de redresare. Potrivit Pravda, există în prezent nouă linii pe listă unde trenurile sunt șterse. Cu toate acestea, nu este încă complet.

Primul ministru a oprit în mod similar concedierea lucrătorilor feroviari. La începutul anului, sindicatele au informat că un total de peste 4.000 de locuri pe calea ferată sunt expuse riscului. Nici materialul în sine nu vorbește despre cifre exacte. Cu toate acestea, în principal personalul administrativ trebuie să fie tăiat. Cu toate acestea, numărul personalului de operare sau al persoanelor care desfășoară activități de reparații așteaptă, de asemenea, să fie redus.

Sindicaliștii solicită de multă vreme să renunțe și să anuleze trenurile. Potrivit acestora, tăierea conexiunilor regionale va înrăutăți condițiile pentru persoanele din zonele mai sărace și le va face mai dificilă deplasarea la locul de muncă. Analiștii economici, pe de altă parte, recomandă cu tărie reducerea costurilor și privatizarea companiilor ca parte a redresării companiilor de stat. Pentru ca companiile să își echilibreze finanțele, statul va acorda și două companii feroviare o subvenție de 400 de milioane de euro și în acest an. Cu 135 de milioane mai mult decât anul trecut.

Potrivit propunerii, căile ferate se vor îmbunătăți cu încă 30 de milioane EUR în 2012, precum și în 2013. Transportatorul de pasageri Železničná spoločnosť Slovensko urmează să aibă o subvenție de la casele de stat de 205 milioane EUR pentru următorii trei ani.

Ce măsuri de remediere sunt propuse de Ministerul Transporturilor în trei companii feroviare

transportator de pasageri Companie feroviară Slovacia

  • reduce numărul personalului administrativ și operațional
  • vinde vehicule inutile și alte active prin licitații electronice
  • eliminarea traficului pe liniile în care analizele arată un interes redus al pasagerilor și unde calea ferată are o alternativă
  • politica activă de afaceri pentru a concura cu operatorii de autobuz, dar compania a admis că în a doua jumătate a anului va crește ușor tarifele
  • în 2011 a primit o subvenție din bugetul de 205 mil. €, care urmează să fie menținut pentru următorii trei ani

administrator feroviar al Căilor Ferate ale Republicii Slovace

  • recuperarea arieratelor pentru utilizarea șinelor (de exemplu, Cargo datorează ŽSR 100 milioane EUR), accelerarea vânzării activelor excedentare
  • reduce numărul de personal, în special personalul administrativ și operațional
  • pentru a întrerupe liniile cu performanțe reduse, până acum sunt luate în considerare șapte trenuri de marfă (Komárno - Kolárovo, Piešťany - Vrbové, Plavecké Podhradie - Plavecký Mikuláš, Breznička - Katarínska Huta, Jablonica - Brezová pod Bradlom, Nemšová - Lednické Rovne și Ša unde circulă și trenuri de călători)
  • măsurile sunt de așteptat să economisească 16 milioane. €, în 2012 ar trebui să fie de 40 mil. € și în 2013 se estimează la 21,6 mil. €
  • subvenția din casele de stat a crescut în 2011 cu 80 mil. €, în 2012 și 2013 ar trebui să crească cu încă 30 mil.

transportator de marfă

  • modificați tarifele selectate pentru a evita o scădere a transportului de mărfuri
  • vinde vehicule inutile și alte active prin licitații electronice
  • reduce numărul de personal administrativ, operațional și de reparații
  • pentru a găsi un investitor strategic până în iunie 2012, până la această dată Cargo ar trebui să ramburseze statului un împrumut rambursabil de 166 mil. € și plătiți datoria ŽSR 100 mil. € pentru utilizarea șinelor

SURSA: PROIECT DE PROGRAM AL FIRMELOR DISPONIBILE PENTRU DISPONIBILE

© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.