data adăugării: 11.02.14-15: 10

despre

În istoria antică, nu era nici măcar o stradă, ci doar drumul spre moara Šúchal. Moara se afla la marginea albiei originale, care curgea de la Molnoš - Mlynáriec de astăzi aproximativ în locurile în care se află acum clădirile de servicii auto Citroen și McDonald și lângă actuala stradă Janka Kráľa până la parc, unde există încă un lac stânga.

În partea stângă a morii se afla patul morii, care conducea printr-un astfel de arc în părți ale clădirilor fostelor Hidromeliorări și în spatele caselor familiale ale actualei strade Vodná și se încheia cu confluența cu râul în anumite locuri. în spatele intersecției actualei J.Káľa și Vodná, lângă un imens plop. Calea către moară putea fi accesată de pe actuala stradă J.Kráľa de peste pod, dar a fost eliminată după finalizarea reglementării râului și umplerea albiei originale a râului în anii 1950. În partea de la intrarea în actualul Piesková, la mică distanță în spatele benzinăriei OMW, a rămas o bucată din albia originală și a fost încărcată treptat cu deșeuri după demolarea Pároviec. Ulterior, au transportat tot posibilul din clădiri noi, precum și alte deșeuri diverse - de exemplu, au exportat legume, fructe și legume după perioada de garanție și, de multe ori, cutii întregi de fructe încă bune. Îmi amintesc că s-au adus acolo sfere goale de beton, cu un diametru de aproximativ 1,8 metri. În timpul războiului, ei au servit ca terenuri de tragere defensivă și noi, Galganii, cu ajutorul tuturor felurilor de pârghii și bușteni, le-am rostogolit treptat pe toate în apă. Totuși, cel mai rău a fost când au început să-l încarce cu tot felul de deșeuri municipale - subsolul este acum plin de deșeuri variate, chiar toxice.

În această fotografie puteți vedea un mic obiect roșu - Sási malom, adică moara Šúchalov, obiectul roșu alungit este o sală de călărie și o zonă de locuit pentru 2 familii, între ele un hambar și o clădire fermă până la moară. Se poate vedea din hartă că în acele timpuri doar un drum de câmp ducea la moară. Pe această hartă puteți vedea forma albiei originale și a albiei până la unitatea de moară. Fâșia roșie mică este aleea. În partea mai largă de lângă moară, au extras nisip.
Harta din arhiva Robet Dokupil

O fotografie frumoasă cu informații spațiale, unde se afla Šúchalov mlyn. În dreapta lui se află acele dependințe. Sandy este în spatele lor.
Fotografie din arhiva KpsN

Între albia inițială și albia râului până la moară, exista o astfel de insulă, mai mare ca teren decât împrejurimile, așa că în perioadele de inundații, insula era uscată. Părțile inferioare din partea dreaptă a râului - Párovce - au fost protejate împotriva inundațiilor prin „tăcere”, adică un baraj de protecție care se termina în locurile PKO de astăzi. Cea mai mare parte a albiei din spatele morii a fost umplută treptat, în principal datorită construcției fostei clădiri de hidromeliorare. În partea de la confluența râului inițial cu albia râului de la unitatea morii, o parte din râul original a rămas neumplută mulți ani, inclusiv Hangócky - nu a fost umplută din nou până în anii 50 și clădirile cu 4 apartamente de pe strada J.Kráľa sunt acum construit aproximativ în locurile malurilor inițiale ale râului.

O fotografie mai detaliată a morii lui Šúchalov cu o clădire agricolă - în partea stângă era apartamentul domnului Kalocsaya. Fotografie din arhiva KpsN

Totuși, în spatele Šúchalový mlýn, se afla un lac frumos de aproximativ 120 de metri lungime și 15-25 de metri lățime în ceea ce privește umplerea albiei râului din spatele unității de fabrică. În partea mai largă, apa avea o adâncime de până la 4 metri - pietrișul fin și nisipul obișnuiau să fie exploatate acolo - și, conform acestui fapt, drumul către moară ar fi primit numele - drumul cu nisip. În partea mai îngustă, apa a ajuns la jumătatea taliei unui adult, dar în partea de jos era un strat de noroi, cu o grosime de până la jumătate de metru. În aproximativ 1/3 din lungimea lacului, a existat un zid de nisip atât de ridicat ca o zidărie, împărțind adâncimea - așa cum am numit-o - de acea parte a noroiului. Când scurgeți apa din râu prin hidrocentrala, nivelul apei subterane a scăzut și, odată cu acesta, nivelul lacului a fost de aproximativ 1,5 metri - și apoi meterezul a ieșit din apă aproximativ 25 cm și l-ați putea traversa către cealaltă parte.

Această hartă arată deja o parte din noua albie după reglare, precum și rămășițele vechii albii ale râului Nitra - Cukrovar a deversat nămol de saturație în lacul mai mare și a fost încărcat treptat. Casa din dreapta Piesková de lângă lacul mai mic este casa părintelui meu. Printre lacuri se află Šúchalov mlyn, o clădire fermă lângă el și apartamentul administratorului Kalocsaya, o sală de călărie pentru caii lui Sirakov și clădirile rezidențiale Kothay și Jež. La colțul Ďurišová-prezentul J. Kráľ se află o baracă de Vodohospodárské stavie.
Harta din arhiva lui Robert Dokupil

O soartă neașteptat de crudă a afectat toate ființele vii care se aflau în rămășițele albiei din spatele morii lui Šúchal. În locurile unde există acum un serviciu auto de Craft Services și Citroen. Parțial, de asemenea, acolo unde conduce strada Bratislavská și, de asemenea, sub o parte a HM Tesco, au fost săpate gropi mari și parțial au mai rămas rămășițe din albia inițială a râului, iar fabrica de zahăr a deversat nămol de saturație în gropile de-a lungul râului și în cele săpate. Acestea au fost create în timpul spălării sfeclei și, de asemenea, în timpul procesării acesteia - când erau încă proaspete, miroseau destul de plăcut a sfeclă și melasă. Cu toate acestea, ulterior procesul de putrezire și-a făcut treaba și a mirosit groaznic. Dintr-un motiv necunoscut - nivelul nămolului de saturație a nu a fost probabil suficient controlat
într-o zi s-au vărsat peste maluri și s-au revărsat în lac lângă moară. Cu toate acestea, conțineau și un procent ridicat de calciu, care sufoca tot ceea ce era viu în lac. și a fost după viața în ea și nu a fost posibil să se scalde acolo nici vara.

În această fotografie puteți vedea intersecția dintre Janko Kráľa - Piesková și clădirea deja construită a actualului Departament al Mediului și pe partea opusă, zona de după cazărma demolată din Vodohospodrskych stavie, unde se află grădinile blocului de apartamente al angajaților sunt localizate în prezent. Constructia unei cladiri. În acea pană se afla tâmplărie între Štúrová și Janek Kráľ, iar acum atelierul auto Kovoplast este acum în sensul giratoriu spre Bratislava. În spatele atelierelor se află și construcția hanului de antrenori „U bieleho koňa”.
Fotografie din arhiva KpsN

Mai târziu, însă, a venit o perioadă de construcții masive în toată Nitra - și demolări. Din furtunile din Pároviec, albia râului de pe strada Kanálova - J. Kráľa - a fost parțial acoperită și în timpul lucrărilor de excavare pentru căminul VŠP, au săpat excavarea în „paradisul copiilor” nostru și au acoperit restul albiei la moară - lacul nostru, așa cum am numit-o noi. Pe măsură ce a fost demolat și a continuat să se construiască, deșeurile au crescut. În toată partea stângă a Piesková, de la Janko Kráľ până la barajul râului, a fost creată o imensă junkyard - și deșeuri au fost exportate acolo din aproape întreaga Nitra. Sfârșitul haldei a avut loc numai în timpul construcției clădirilor de apartamente Vodární și Pozemní pe partea stângă și la capătul străzii Pieskova cu clădirea Plynární. Dar cu construcția în ordine. În afară de moara lui Šúchal cu dependințele sale cu două apartamente și ferma lui Sirakov de lângă râu, nu existau clădiri nicăieri. De pe strada Vodná, unde erau doar câteva case pe partea dreaptă - în stânga era și un depozit de gunoi, până la câmpurile vizavi de Fabrica de Zahăr, nu existau clădiri.

Strada Piesková - partea dreaptă: în prim-plan era o clădire de apartamente. Construcție de clădiri, în spatele acesteia case de familie, așa cum este descris în text. În fundal, clădirea a fost. SPP, aparține în prezent Ministerului de Interne - Poliție.
Fotografie a autorului

După compartimentarea din partea dreaptă a străzii Pieskova, au început să fie construite case familiale, „pătrate” clasice de aproximativ 10 x 10 m cu acoperișuri îndoite. Domnul constructor a fost primul care a început să construiască o casă de familie. František Dubay și soția sa, au locuit acolo și cu doi fii. În prezent este al cincilea de la început. Al doilea rând, dar numai la celălalt capăt al Piesková, chiar în partea vechii albii, părinții mei au construit o casă. Cărămida a fost făcută manual și arsă într-un cuptor, era de 22 de mii de bucăți. Părinții au aprobat casa în 1955, eu și părinții noștri aveam trei frați.A treia casă a fost construită de domnul Karabín Vojtech - tâmplar, împreună cu soția sa Valéria. Casa este acum prima casă de familie din Piesková. Cu toate acestea, P. Karabín a murit la o vârstă foarte fragedă. A patra casă la rând a fost construită de cuplul Satin - nașii mei, unchiul Paul și, prin urmare, Miroslav. Au doi fii și o fiică. A cincea casă a fost construită de domnul Kotrusz Pavol-brutar, împreună cu soția sa, au locuit acolo cu trei fiice. Al șaselea - și ultimul timp îndelungat, construit de domnul Karabín, un inginer de panificație cu soția sa și au locuit în ea cu doi fii.

Vedere din partea stângă a Piesková - un fost bloc de apartamente. Construind construcții, alta este o instalație de apă, precum și ultima din stânga, puteți vedea doar o mică distanță de ea. Cu toate acestea, nu vedeți clădirea Agenției pentru Protecția Mediului, care se află pe stânga la răscruce.
Fotografie a autorului

La începutul Piesková, pe partea dreaptă, Vodohospodárske stavby a construit un complex de depozite cu o baracă mare din lemn, care servea drept birouri și facilități sanitare pentru angajați. Exista și o cameră mai mare, care servea drept sală de ședințe și, în primele zile de televiziune, mergeam acolo pentru a viziona Campionatele Mondiale de patinaj artistic. Apoi, Vodárne a construit o clădire cu 4 apartamente la capătul părții stângi a Piesková, aproape simultan Clădiri clădite a construit o clădire cu 18 apartamente pe partea stângă, iar între această clădire de apartamente și prima centrală de apă, Vodárny a construit un al doilea bloc de apartamente cu 12 apartamente. În spatele acestor clădiri, au continuat să construiască strada Pieskova, așa că Pozemné stavby - pe partea dreaptă, a construit o clădire mai mare de apartamente perpendiculară pe Pieskova pentru angajații săi. În colțul opus, pe partea stângă a străzii, a fost construită o clădire pentru diverse instituții, până la actualul Departament de Mediu al Biroului raional și al Poliției.

După completarea finală a lacului „nostru” pe zona creată, a urmat construcția de clădiri de apartamente pentru generalitatea clădirilor rutiere - prin luarea unei părți din terenul tatălui și vecinului meu, dl. Ondruška. de fapt „cumpără” la un preț banal - 40 de bănuți pe m2. De asemenea, au construit o clădire cu 12 apartamente pe o parte din grădina tatălui lor și au îndepărtat-o ​​de pe terenul de pe alee.

Casele familiale OKAL în ramura străzii Pieskova până la clădirea de apartamente. Construcții de drumuri
Fotografie a autorului

În 2003, o companie de dezvoltare din Bratislava a cumpărat un teren în spatele AAA Autobazár și SPP până la râu și a pregătit un studiu pentru construirea a 245 de apartamente într-un design multifuncțional al clădirilor, chiar și cu un iaz mic. Cu toate acestea, la începutul lucrărilor pregătitoare a existat un mare val de rezistență din partea locuitorilor de pe strada Piesková împotriva construcției de case multifuncționale din cauza încărcăturii anormale de trafic deja existente în prezent. Totuși, din cauza absenței avizului Oficiului raional - Departamentul Transporturilor cu privire la studiul original, care ar fi trebuit să fie decisiv în aprobarea studiului - și nu a fost. Pe baza acestor fapte, construcția planificată a fost oprită până la pregătirea unui nou studiu și aprobarea unei noi decizii de zonare. Prin schimbarea STN pe locația zonei rezidențiale de la stația de control a gazelor de înaltă presiune la o distanță de cel puțin 50 de metri, dar și pentru atenuarea construcției de locuințe, constructorul a pierdut interesul pentru construirea de case multifuncționale și în prezent zona este utilizată ca vânzare pentru AAA Autobazár, pentru aproximativ 1/5 din întreaga zonă de desktop. Modul în care va fi eliminat terenul este încă neclar.

Zone în care urmau să fie construite case multifuncționale cu 245 de apartamente. În stânga, în spatele gardului, stația de control al gazelor VTL. În spatele gardului din partea dreaptă a fotografiei puteți vedea barajul râului Nitra. Fotografia arată aproximativ ½ de teren unde ar fi trebuit să existe 3 case multifuncționale.
Fotografie a autorului

Strada Piesková este în prezent o vedere generală de pe strada Janka Kráľa
Fotografie a autorului

O mare parte din amintirile mele despre „nașterea” străzii Pieskova de pe un drum obișnuit de câmp pe o pajiște până la starea actuală - pe cât este scris în memoria mea. Este posibil să fi greșit în legătură cu unele date de-a lungul timpului. Interesele mele ca adevărat trogmer s-au îndreptat către toate activitățile posibile în natură neatinsă, lac, pescuit, înot. deci este posibil să nu-mi amintesc totul în detaliu. Cu toate acestea, am vrut să mă apropii de toți oamenii Nitra ca această stradă-
Piesková - o parte din istoria orașului, râul Nitra original și împrejurimile sale, a fost creată și a dispărut treptat. Privind la toate acele case, blocuri, clădiri și zone betonate, amintiri ale mele
tinerețe, dar și tristețe din spatele unuia dintre frumoasele colțuri ale Nitra. Dar - acesta este un impozit pe industrializare și progres, în general, și tuturor ne rămâne doar amintiri nostalgice plăcute.



Harta arată situația generală a străzii Pieskova

Pregătit de: trogár Jaro Duška