Vor să o foreze inutil, există doar o lumină foarte slabă la capătul tunelului Soroška

De zeci de ani, guvernul nostru central a înșelat în mod deliberat și în mod repetat oamenii să construiască o autostradă oriunde cineva o cere. Mai ales oamenii din districtele mai sărace s-au agățat de acest lucru și, prin urmare, sunt dispuși să șantajeze restul Slovaciei pentru secțiunea lor de autostradă. Nu se va termina niciodată dacă oamenilor nu li se spune adevărul și, în același timp, guvernul nu începe să-i îndemne în mod credibil cu altceva care să fie inteligibil, ispititor și realist în locul autostrăzii.

A fost cu un an înainte de căderea socialismului în Cehoslovacia, când s-a discutat serios că statul va săpa un tunel rutier peste dealul Soroška pe drumul de la Rožňava la Košice.

În următoarele trei decenii, datorită politicilor regionale, această clădire a devenit treptat un simbol al speranței că sărăcia se va sfârși și prosperitatea va veni.

Trebuie doar să așteptăm un pic mai mult, pentru că odată ce vor veni cu siguranță banii de la Bratislava, nu vom renunța la ei, tunelul va fi în cele din urmă construit și banii vor veni pentru investitorii Gemer, robot, bani și justiție.

Majoritatea oamenilor moderni adulți Gemer își vor petrece cel puțin jumătate din viața de adult sub iluzia acestei promisiuni.

Ai risca să fii politician să le spui într-o zi că nu va fi niciodată la fel? Și chiar dacă o fac, ar trebui să ai curajul să le spui că nu le va îmbunătăți deloc viața sau foarte puțin.?

Respectiv, cum ar trebui să se ocupe furia poporului Gemer de un politician care va găsi odată curajul să admită că generații ale predecesorilor săi și-au împletit mitul miraculosului Soroška?

Cum ar trebui să sune o ofertă corectă și realistă pentru Gemer și regiuni similare, pe care construcția unei noi autostrăzi majore ar putea să nu le vadă niciodată?

De ce Soroška este o problemă

În primul rând, explicația că chiar și un vizitator din vestul Slovaciei va înțelege imediat la fața locului că Soroška este creat pentru a evita problemele de trafic.

Este un pasaj montan de aproximativ opt kilometri, prin care conduce un drum bine întreținut de clasa I, dar datorită ascensiunilor și coborârilor abrupte și a posibilităților puține de depășire în siguranță, există accidente frecvente, coloane se formează acolo și, prin urmare, acest pasaj este adesea de netrecut.

În cel mai bun caz, în mijlocul unei zile de vară în afara orelor de vârf a traficului, trebuie cel puțin să încetiniți semnificativ și, chiar și așa, cel mai probabil veți întâlni un camion și mai lent, care are probleme cu Soroška. Nu ai cum să eviți stresul de a conduce încet, riscul ca cineva să nu fie nervos și să înceapă să depășească.

Iei familia, nu ai chef să te bucuri de natură, speri doar că acele zece minute nervoase se vor termina cât mai curând posibil. Dacă îl experimentați de fiecare dată când mergeți într-un oraș regional, nu vi se pare un detaliu.

Iar când vine iarna, începe să înghețe și să ningă, ai șanse destul de mari să nu treci prin Soroška cu mașina în acea zi. „Când văd că ninge dimineața, nici măcar nu încerc la Rožňava”, spune Miroslav Droždiak, un tânăr de patruzeci de ani care locuiește în Silická Jablonice, dar lucrează mai ales în oraș.

Uneori problema este un mic accident de mașină, uneori doar un camion se blochează pe gheață. Într-un pas de munte, însă, asta înseamnă că nu poți traversa cesiul în niciun fel, poliția îl va închide pur și simplu.

Teoretic, este posibil să ocolească Soroška blocat peste rutele către care poliția îi îndreaptă apoi pe șoferii nerăbdători. Cu toate acestea, Miroslav Droždiak preferă să rămână acasă. Nu numai pentru că este traducător și, de obicei, își permite să lucreze de acasă. El este în principal local și, prin urmare, știe că în timpul iernii ocolurile nu sunt întreținute și, prin urmare, sunt impracticabile, iar în alte perioade este, de asemenea, o problemă să conduci după ele, în ciuda faptului că poliția le va transforma în drumuri cu sens unic. în timpul întreruperii Soroška.

există
Foto N - Andrej Sarvaš

Și de ce nimeni nu rezolvă problema principală?

Soroška este un loc care are o rată a accidentelor mai mare decât secțiunile medii. Cu toate acestea, limitele de viteză mai mici, marcajele rutiere bune și conștientizarea riscului mai mare de accident reduc semnificativ riscul de accident.

Urcarea abruptă, care încă se auzea la motorul Škoda în anii 1980 și pentru care camioanele au tractat mai încet decât pietonii, nu mai este o astfel de frică.

Da, ideea este că, în treizeci de ani, calitatea mașinilor a progresat atât de brusc, încât trecerea unei mașini obișnuite prin Soroška în timp normal este departe de o problemă atât de urgentă, încât ar fi putut părea șoferului când încă conduceam favoritele.

Bine, dar dacă îngheață și ninge? Vă puteți imagina în Bratislava că vremea normală de iarnă vă va împiedica să mergeți la muncă? întreabă localnicii. Când le vorbiți în detaliu despre Soroška, ​​aceștia recunosc că imprevizibilitatea pasabilității este deja cea mai mare problemă, în timp ce încetinirea și riscul unui accident devin mai puțin dramatice odată cu anii și progresul motorului.

Dar dacă întrebi câte ore sau zile pe an Soroška este de fapt impracticabil, nimeni nu are numere specifice. Nu le veți găsi într-o grămadă de documente guvernamentale care descriu problemele sale de trafic și nici autorii petițiilor repetate nu vă vor spune despre construcția accelerată a tunelului.

Potrivit analistului INEKO Ján Kovalčík, astfel de informații pentru fiecare zi trebuie să figureze în jurnalele de întreținere de iarnă ale Administrației rutiere slovace. Este uimitor faptul că nimeni din sectorul transporturilor nu prelucrează date atât de importante din acestea. Astfel, acestea nu pot fi utilizate pentru a rafina economiile de timp care constituie cea mai mare parte a beneficiilor sociale ale tunelului.

Am găsit singura estimare disponibilă de la avocatul Rožňava Pavel Krajec.