Există un nou Mercedes-Benz S-Class în lume și o nouă generație a BMW Seria 7 după colț. Acest lucru nu ar putea trece neobservat în Coventry. Jaguar XJ a suferit astfel o revizuire majoră. În special, tehnica sa schimbat.

2016

Jaguar a introdus acum șase ani actuala generație din aluminiu a navei-pilot XJ. Și, deși ciclul de viață al modelelor de ultimă generație este mai lung decât în ​​mașinile obișnuite, ea nu a mai reușit să-și ascundă vârsta. În ciuda facelift-ului din 2012, a rămas în urmă în special în domeniul sistemelor de asistență și electronice la bord, unde proprii frați - modelele mai mici Jaguar XF sau XE - îi dădeau deja un vârf. Dar nu mai este cazul. Modernizarea s-a concentrat asupra acestei zone și a fost de asemenea utilizat un lifting facial decent sau un motor diesel de trei litri îmbunătățit semnificativ. Există chiar și câteva tehnologii de la sora Land Rover.

Veți recunoaște noul Jaguar XJ datorită grilei de radiator mai verticale și noului orificiu de admisie, cu căptușeală cromată, pe părțile laterale ale barei de protecție. Bi-xenonii din faruri au fost înlocuiți cu tehnologie LED adaptivă cu comutare automată a modului de la distanță. Grafica cu diode creează litera J, așa cum o știm din noul XF. O caracteristică este sistemul Twin 'J-Blade, care poate schimba culoarea luminilor de zi albe în portocaliu pentru funcția de viraj. Bineînțeles, diodele se află și în luminile plasate vertical, dar grafica lor s-a schimbat minim. În schimb, găsim noi sfaturi de evacuare elipsoidale.

Oferta a fost extinsă cu două noi versiuni - Autobiografie și R-Sport. Autobiografia oferă Jaguar doar cu un ampatament extins și discuri de roți Maroa de 20 de inci. Bara de protecție față este decorată cu garnituri de admisie cromate. Interiorul este echipat cu o pereche de scaune spate separate cu funcție de reglare a înclinării și masaj. Tapițeria semi-anilină este matlasată cu fir contrastant și un tablou de bord căptușit cu furnir de stejar. R-Sport este echipat cu un spoiler frontal negru, praguri negre, mască neagră lucioasă și discuri Venom de 20 de inci. Șoferul și pasagerul din față stau pe scaune sportive. Decorațiunile sunt negru de pian și carbon.

După XE și XF, XJ a primit, de asemenea, noua interfață multimedia InControl Touch Pro cu un monitor tactil de 8 inci de înaltă rezoluție și un hard disk de 60 GB. Afișajul Dual View permite afișarea dublă, astfel încât șoferul să poată urmări navigarea în timp ce pasagerul urmărește un film, de exemplu. Jaguar promite, de asemenea, răspunsuri mai rapide și o navigație mai rapidă, inclusiv o funcție ușă în ușă care sugerează o rută către destinație după parcare. La rândul său, funcția InControl Remote vă permite să vă conectați la vehicul de la distanță prin intermediul unui smartphone și chiar să controlați de la distanță unele funcții, cum ar fi deblocarea sau blocarea.

Noua grafică pentru panoul de instrumente virtual cu un afișaj de 12,3 inci poate configura diverse afișaje, inclusiv utilizarea întregii zone pentru navigare. La bord apare și un nou sunet de referință audio de top de la compania britanică Meridian. Are 17 canale, 24 de difuzoare și o ieșire incredibilă de 1.300 W. Pot fi implicați și pasagerii din spate. Două ecrane de 10,2 inci (16: 9) și încă 100 GB de stocare a datelor sunt disponibile la un cost suplimentar. Compatibilitatea cu smartphone-urile este o chestiune firească. În plus, XJ funcționează ca un hotspot Wi-Fi puternic, deoarece folosește antena vehiculului pentru a primi semnalul.

Oferta de motoare nu se schimbă, dar au trecut prin modernizare. Cea mai mare vedetă este motorina reînnoită de trei litri. Presiunile de injecție au crescut la 2.000 bari. Motorina pătrunde în camera de ardere prin noi injectoare piezoelectrice cu 18 găuri. Furca cu 6 cilindri are, de asemenea, un turbo ceramic cu frecare redusă și un răspuns mai rapid al clapetei de accelerație. Eficiența mai mare este asigurată de o pompă de ulei variabilă și un sistem de răcire cu două circuite. Rezultatul este o creștere a puterii de la 202 la 221 kW, în timp ce cuplul a crescut la 700 Nm. În aceste condiții, Jaguar XJ sprintează la 100 în 6,2 secunde, în timp ce consumă doar 5,7 litri de combustibil, adică cu trei decilitri mai puțin. Emisia de NOx este controlată de catalizatorul SCR.