În timp ce stai în fața unei piramide metalice moderne din Caraibe, îți dai seama cât de neobișnuit este să vezi o clădire cu o fațadă triunghiulară perfectă. Vrăjit de forma unică, te gândești la ce se întâmplă în interior și la modul în care oamenii se mișcă în sus și în jos - dacă există scări sau o rampă care leagă podelele și dacă ușile și ferestrele au și ele formă triunghiulară.

green

Nu este un capriciu tropical sau o nebunie din Caraibe. Acoperișul acestei clădiri unice de pe litoral într-o fabrică din Barbados a fost atent calculată pentru misiunea sa sacră. Unghiurile sunt adaptate funcției de turnare a masei brute de cristale de zahăr de la o înălțime, ceea ce creează un terasament fin. Unghiul de repaus pentru zahărul brut este de aproximativ patruzeci de grade, în timp ce movilele de zahăr umed au un unghi de înclinare de cincizeci de grade. Modul în care cristalele alunecă unul după altul și modul în care se ating între ele atunci când cad din buncărul principal determină gradul de conținut de umiditate al zahărului prin compararea vizuală a digului de zahăr cu unghiul de înclinare al acoperișului.

Zahăr din sânge

Barbados a produs două sute de mii de tone de zahăr din trestie la vârf în anii 1950 și 1960. Această extracție fără precedent de carbohidrați pentru a sprijini rezistența umană a fost însoțită de creșterea în Caraibe a motoarelor și a utilajelor cu combustibil. Rafinarea hidrocarburilor a început în Mexic și Venezuela. După cel de-al doilea război mondial, au început economiile de pe insulele Curaçao, Aruba și Trinidad și Tobago. În anii 1960, pe măsură ce Statele Unite au început să importe din ce în ce mai mult țiței din Golful Persic, rezistența la construirea mai multor rafinării pe țărmurile SUA a făcut din Caraibe un loc cheie în rafinarea petrolului către Statele Unite. Rafinăriile existente din Caraibe au crescut și au apărut altele noi, de exemplu pe insulele Grand Bahama, St. Croix, Sfânta Lucia, Barbados, Jamaica, Antigua și Insulele Virgine SUA.

Rafinarea zahărului și a petrolului în emisfera sudică împărtășește o istorie colonială și postcolonială a puterii economice și a dependenței de capitalul mondial. Odată cu embargoul impus exporturilor de petrol în 1973 de Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol (OPEC), a fost creată o nouă tehnologie bazată pe lipsă pentru a reduce cererea de energie. Cu sprijinul programului național PróÁlcool din Brazilia, mașinile au inventat combustibilul flexibil ca omolog cu bioetanol (CH 3 –CH 2 –OH) din trestie de zahăr, astfel încât acestea să nu depindă de importurile de petrol. Până în 1980, invenția a avut ca rezultat independența energetică în întreaga țară și a lansat industrii internaționale în țări precum Zimbabwe, Malawi și Kenya (în special uzina de etanol cu ​​triunghi din Zimbabwe, uzina imobiliară Dwangwa și uzina Muhoroni). La mijlocul anilor 1990, șaizeci și cinci la sută din trestia de zahăr (175 de tone metrice) era combustibil cu etanol.

Rotund de zahăr

În ultimii ani, colectarea zahărului din Barbados a fost amânată până în primăvară, iar volumul său a fost redus la un minim istoric. În 2016, recolta a ajuns la 8.000 de tone, ceea ce reprezintă abia o douăzecime din cantitatea recoltei „epocii de aur”. În ultimii ani, fermierii au refuzat să colecteze până când guvernul a soluționat plățile pe care le-a făcut pentru ultimele recolte. Sezonul 2015 a fost astfel amânat cu până la trei luni până la 7 aprilie. Niciodată înainte recolta de trestie de zahăr nu a început atât de târziu. În mod ironic, deși zahărul este produs în mod echitabil în Barbados cu mai puțină muncă manuală și lucrători locali cu drept de vot, Barbados este descrisă ca o țară prea dezvoltată pentru a câștiga eticheta FairTrade. Această scădere generală a producției explică, de asemenea, de ce există o singură fabrică de prelucrare a zahărului funcțională pe insulă - Rafinăria Portdale.

Situația nu este ajutată de faptul că raftul supermarketului local Massy este plin de zahăr ambalat importat din SUA sau de mărci de supermarketuri britanice. Mai mult ca oricând, zahărul pare să călătorească înainte și înapoi dintr-o parte a Atlanticului în cealaltă, schimbând culoarea, forma, textura, volumul, ambalajul și starea fizică cu fiecare călătorie. Drept urmare, Barbados, ca teritoriu cu deficit de zahăr, are dificultăți în menținerea viziunii caraibiene conduse de zaharoză. Turiștii sunt atrași de viziunea unei insule cu un peisaj acoperit de zahăr, dar astăzi majoritatea câmpurilor din Barbados sunt terenuri de clasa a doua acoperite cu arbuști, plante care sunt buruieni sau verzi pentru trestie și sunt o diversiune neatractivă față de insula bijuterie istorică a trecutului zahărului.

Valoarea melasei este determinată de valoarea uleiului

Cristalele de zahăr alb sunt aceleași, indiferent de unde provin. Decolorat și lipsit de orice gust, zahărul rafinat a fost inventat pentru a elimina gustul distinctiv dintr-o ceașcă de ceai pur sau cafea. Astăzi, a devenit o substanță globală omogenă, care se consumă cel mai adesea sub formă de dulciuri și băuturi zaharoase. Zahărul nerafinat, pe de altă parte, are o nuanță maro din mineralele pe care planta le-a absorbit din aminoacizi, proteine, calciu, magneziu din sol, precum și din sânge, sudoare și lacrimi ale celor care au lucrat la soluri. în decenii pline de violență. În procesul de cristalizare, multe minerale ajung în melasă, care este un produs secundar al rafinării zahărului până la rumenire, înainte de înălbire. Și astfel melasa diferitelor insule are, de asemenea, un gust și miros diferit, deoarece plantele locale reflectă mediul lor local.

Distileriile de rom din Barbados au nevoie de melasă locală cu substanțe nutritive și minerale pe care le-a absorbit din solul de fundație. Cu toate acestea, nu este suficient. În ciuda faptului că utilizează melasă din trestie străină, cel puțin un „barbadian” trebuie menținut sub alcool barbadian. Vânzările de rom din Barbadia cu mai mult de jumătate din melasa importată ar putea pune în pericol marca. Dacă conținutul de melasă continuă să scadă, certificarea UE a romului barbadian poate să pară subtil, dar în termeni reali se poate schimba semnificativ de la romul barbadian la „romul făcut în Barbados”, ceea ce ar însemna separarea importanței solului de romul produs pe acesta.

Viitorul trestiei de zahăr este incert. O alternativă în Barbados este utilizarea melasei pentru a produce bioetanol pentru a sprijini țările de trestie de zahăr. În discuție este în joc construcția controversată a unei alte rafinării de bioetanol. Un nou proiect de 40 de milioane de dolari promovat de guvernul Bayan vizează transformarea fabricii abandonate de zahăr Andrew’s Sugar într-o fabrică de prelucrare multifuncțională. Nu este o renaștere a istoriei insulei, ci mai degrabă o idee despre un alt viitor bazat pe bioetanol, un combustibil standard care transformă biomasa și caloriile în energie. Cu toate acestea, cererea se bazează pe prețul petrolului. Când prețul petrolului este scăzut, cererea internațională de bioetanol scade, iar melasa de zahăr este utilizată mai sensibil pentru a produce rom. Dacă prețul petrolului este ridicat, lumea are nevoie de alternative durabile la combustibilii fosili.

Biocombustibil sau păduri?

În instalare Magazinul Imperiului Rămâne pulverizează din fântână fie rom, fie bioetanol, în funcție de prețul zilnic al petrolului de pe piața NASDAQ. Nivelul macro al ciclurilor de cerere și ofertă creează sau distruge în cele din urmă zonele de producție a zahărului și a derivaților săi. Astăzi suntem verzi (Astăzi suntem verzi) este o fântână care nu vă permite să alegeți în funcție de preferințele dumneavoastră. Oferă exclusiv rom sau bioetanol în funcție de prețul petrolului într-o zi dată.

Autorii sunt fondatorii echipei interdisciplinare de cercetare a artelor în secțiunile de gătit și profesori în vizită la Royal College of Art din Londra.

Tradus din originalul în limba engleză de Zuzana Miháliková

Am completat textul cu subtitrări pentru nevoile lunare

Un fragment de carte The Empire Remains Shop, secțiuni de gătit (Daniel Fernández Pascual, Alon Schwabe). New York: Columbia Books on Architecture and the City, 2018