Este prea obișnuit pentru inspecții tehnice și de emisii și este destul de obișnuit ca proprietarii de mașini să meargă la inspecții cu un rezultat convenit în prealabil. STK/EK își îndeplinește scopul sau este doar o altă formă de colectare a combustibilului de la șoferi?
În 2013, am luat mașina părinților mei pentru prima inspecție tehnică și de emisii. După patru ani, a parcurs mai puțin de 30.000 de kilometri. Interiorul mirosea a nou, nu era nici o zgârietură pe mașină și un tânăr cuminte a venit cu mașina, care părea destul de demn de încredere. Cu toate acestea, tehnicianul a făcut o verificare la fel de amănunțită ca vechiul Daewoo ruginit din fața mea. A smucit frâna de mână, a întors motorul până la limitator, a călcat pe frână - ne-a tratat mașina mai rău decât oricine înainte. La final, a declarat: „Și ce ar trebui să fie asta?! Este o mașină nouă. ” Diferența dintre când spun asta și când domnul spune în salopetă la stația de inspecție tehnică este de aproximativ 55 de euro. Și două șervețele de parbriz.
Situația se va repeta anul acesta. Mașina este încă fără cusur, cu o conducere ușor mai mare, dar tehnic ca nouă - deși nu este un mare compliment pentru Fiat Line. Și din nou trebuie să meargă la un cec. În opinia mea, astfel de mașini noi merg inutil la inspecții tehnice și de emisii; dar când proprietarii nu mai par la fel cu trecerea, intră în sfera economiei cunoașterii.
.serviciul public sau statul de concediere?
Cumpără o mașină. Pentru a conduce aceste „bunuri de lux”, statul va percepe accize pe combustibili și uleiuri, taxe pe autovehicule, prime de asigurare legale, timbre de taxă și inspecții tehnice și de emisii. Le parcurgi exact așa, deoarece mașina ta de șase ani, cu 50.000 de kilometri, are un modul în trusa de prim ajutor după data de expirare, dar tehnicianul a părăsit-o așa. Alternativ, veți primi o amendă pentru că nu purtați carduri care confirmă finalizarea MOT și EC - nu, autocolantele de pe geamul frontal sau verificarea în sistem nu sunt suficiente. Și apoi într-o zi te lovește un tânăr într-o mașină ruginită, care nu a reușit să frâneze din cauza frânelor slabe sau nu a reușit să alunece din cauza anvelopelor de dimensiuni neaprobate. Are unul tehnic echipat, pentru că pentru cele de mai sus nu ar trece în mod normal, ca să nu mai vorbim de pardoseala sa scurgerea. Cui putem plăti ce taxă pentru a ne proteja de mașinile neeligibile pe drum?
.autorul este un colaborator al .week