Locomotiva a accelerat brusc la gară, prăbușindu-se într-un tren de călători cu aproape o sută.

putut

8 aprilie 2010 la 0:00 Ján Krempaský, Ján Krempaský, šim

BRATISLAVA. Compania feroviară Cargo, responsabilă de locomotiva prăbușită cu trei victime, tace. Muncitori feroviari supărați au vorbit. Și aduc o nouă versiune a accidentului - infarctul unui șofer.

Persoanele apropiate anchetei consideră că insuficiența cardiacă este una dintre puținele explicații logice posibile pentru ceea ce s-a întâmplat acum o săptămână în Spišská Nová Ves.

Șoferul, care era și instructor, ar fi putut să oprească în siguranță locomotiva chiar și cu dubla accelerare bruscă a acesteia. O situație similară s-a întâmplat de mai multe ori în trecut, întotdeauna cu un final fericit.

„Îmi pare rău, dar șoferul a eșuat în mod clar”, spune șoferul căii ferate, care știe cazul, dar nu vrea să fie numit. Sub condiția anonimatului, lucrătorii feroviari au descris cum s-a întâmplat accidentul.

Nu a așteptat la întrerupător

La scurt timp dimineața, o locomotivă de 170 de tone a ieșit din depozit pentru a-și testa frâna electrodinamică. Cu toate acestea, muncitorii feroviari nu au ajuns la încercare. În zona stației, locomotiva ar fi circulat doar în așa-numitul mod de schimbare. „La deplasare, este permisă o viteză maximă de 40 de kilometri pe oră”, spune unul dintre lucrătorii feroviari.

După câțiva metri parcurși de locomotivă din depozit, comutatorul a redirecționat-o către calea ferată unde trenul de călători era gata să plece. „Nu a fost foarte feroviar”, spune unul dintre colegii săi despre prezență. Ar fi mai înțelept să aștepți să plece un tren de călători înainte de a redirecționa locomotiva către linia sa.

Locomotiva a accelerat apoi pe pistă. În ultimii metri în fața trenului, trebuia să încetinească până la cinci kilometri pe oră, dar a început să accelereze. Când s-a prăbușit într-un tren, se deplasa cu viteză de până la 95 de kilometri, conform căilor ferate. Accelerarea poate fi cauzată de o eroare tehnică. În trecut, conexiunea comutatoarelor electronice era în spatele accelerației.

Teste sau eșecuri?

Încă nu este clar ce s-a întâmplat exact la gară și dacă frânele au fost testate pe locomotivă. Deși această posibilitate este investigată de poliție, Transportul de Stat nu răspunde la întrebări. „Având în vedere că accidentul este în curs de anchetă, vom publica informațiile numai după ce detaliile vor fi clarificate și ancheta a fost finalizată”, scrie purtătorul de cuvânt al său, Margaréta Grecová.

La Hrabušice, la câțiva kilometri de locul tragediei, ieri au îngropat-o pe cea mai în vârstă dintre victime - Miroslav Štrpka, în vârstă de 61 de ani. Inginerul de transport feroviar și fostul șef al depozitului din Spišská Nová Ves a fost cunoscut printre lucrătorii feroviari drept autorul mai multor invenții.