este

Un pic mai conservator este interiorul în sine, care nu încearcă să-și forțeze orientarea electrică. Cu toate acestea, nu vă așteptați să găsiți o replică încorporată a ceasului astronomic sau a unui platan rotund din mahon în tabloul de bord. I-Pace vrea să țină pasul cu competiția, așa că au cuvântul principal în interiorul ecranului. Primul poate fi găsit în capela dispozitivelor și, pe lângă informațiile clasice de conducere, poate proiecta și navigarea. Puteți alege dintre mai multe stiluri de afișare predefinite și există, de asemenea, un grad suficient de individualizare a mediului. Setările suplimentare sunt furnizate de afișajul central principal al sistemului multimedia. Cu toate acestea, nu pot descrie mediul în sine ca fiind cel mai intuitiv, iar procesarea grafică ar merita să fie actualizată. Ca urmare, infotainment-ul are o impresie foarte medie și nu se încadrează în „mașina de înaltă tehnologie a viitorului”.

Ultimul afișaj înlocuiește clasicul panou de aer condiționat și îl puteți utiliza pentru a controla nu numai setările de ventilație, ci și postul de radio. Nu mai trebuie să comutați între navigație și radio în timp ce conduceți, dar puteți controla ambele funcții pe afișaje separate în același timp. Jaguar merită credit pentru păstrarea butoanelor fizice de bază prin care puteți controla, de exemplu, volumul sau temperatura aerului condiționat. În plus, cele două comenzi circulare mari de aer condiționat sunt multifuncționale și ascund mai multe funcții. În poziția de bază, puteți schimba temperatura în cabină, după ce apăsați butonul rotativ comutați la modul de reglare a încălzirii/ventilației scaunului și după ce ați tras comanda circulară, puteți schimba intensitatea suflării aerului. Sclipitor!

Opțiunile de reglare largă sunt ascunse și în scaunele electrice, care au o umplere mai dură. În ciuda faptului că ampatamentul ajunge până la 2.990 mm, nu pot numi Jaguar I-Pace o mașină deosebit de spațioasă. În timp ce aproape toată lumea va găsi un loc în față, pasagerii vor trebui să fie cazați pe locurile din spate. Nici nu am putut înțelege semnificația acoperișului panoramic mare, pentru care englezii percep aproape 1.300 de euro. Sticla în sine este întunecată permanent, o lumină minimă pătrunde în interior și pasagerii nu pot vedea aproape nimic prin ea. În același timp, lipsesc orice jaluzele sau posibilitatea deschiderii. Ca să nu mai vorbim de faptul că acoperișul panoramic adaugă greutate mașinii, ceea ce afectează negativ gama.

Conform celei mai recente metodologii WLTP, atinge 470 km per încărcare. Cu o baterie complet încărcată de 90 kWh, am reușit să parcurgem aproximativ 350 de kilometri, fără a ne limita în vreun fel. Radio și aerul condiționat din mașină au fost pornite și am păstrat viteza maximă permisă pe drumurile normale. După un timp, am învățat, de asemenea, să am încredere în datele de pe distanța rămasă. Până la o viteză de 110 km/h, raportul dintre kilometrii în scădere și distanța parcursă este relativ echilibrat. Cu toate acestea, de îndată ce depășiți această limită de viteză, kilometrii vor începe să dispară mult mai repede și raza dvs. de acțiune poate fi redusă la jumătate.

În plus, puțini șoferi pot rezista la accelerația maximă a acceleratorului, care furnizează până la 298 kW (400 CP) de putere la ambele axe într-un raport de 50:50. Încețoșați încet și așteptați doar momentul când treceți limita de viteză și săriți în Warp. Cronometrul nostru s-a oprit timp de 4,7 secunde la măsurarea accelerației de la 0 la 100 km/h. Aceasta este o valoare incredibilă, mai ales dacă luați în considerare dimensiunea și greutatea modelului Jaguar I-Pace care depășește 2.100 kg. Cu toate acestea, și mai impresionant a fost controlul vehiculului în sine. În această mașină, oricine are permis de conducere poate apăsa pedala pe podea. Mașina surprinde prin stabilitatea și echilibrul aproape perfect, pentru care putem datora în mare măsură bateria redusă și tracțiunea integrală. Chiar și atunci când este manipulat aproximativ, ține evidența și oferă șoferului un sentiment de siguranță și siguranță în fiecare colț, pe care nu îl veți experimenta la alte mașini cu performanțe similare.