Danko respinge luptătorii suedezi la care se străduiește Fico

Președintele SNS a găsit un alt subiect în care se află în dispută cu premierul Fico. El nu este de acord cu planul său de a înlocui MiG-urile rusești cu suedezul Gripen.

danko

Președintele SNS, Andrej Danko, a găsit o altă modalitate de a pune presiune pe premierul Robert Fico. Ca ostatic imaginar, el a luat întrebarea despre viitorul aviației de luptă.

Danko i-a spus lui Fico, prin cotidianul Plus 1, că are o problemă cu planul de a procura luptători suedezi Gripen, care ar trebui să înlocuiască avioanele ruse MiG-29 din armată.

Danko a explicat acest lucru spunând că este mai întâi necesar să se finalizeze achiziția de vehicule blindate pentru forțele terestre și apoi să se concentreze asupra forței aeriene. "Nu cred că este necesar să cumpărăm Gripen înainte de a înarma forțele terestre", a declarat Danko pentru Plus 1 zi.

Atitudinea sa este în conflict direct cu ceea ce vrea Fico. Direcția sa a fost că, în timpul guvernului anterior, a lansat negocieri oficiale cu suedezii cu privire la posibila închiriere a luptătorilor Gripen.

Acum două săptămâni, Fico a venit la Ministerul Apărării, condus de ministrul SNS Peter Gajdoš. El l-a chemat să caute o „soluție europeană” pentru avioanele de luptă.

„Ministrul are o înțelegere clară a ceea ce a făcut obiectul conversației noastre. De aceea îi rog să pregătească toate documentele pentru deliberările guvernului, astfel încât să simt că ne comportăm europeni ", a anunțat premierul într-un briefing comun cu Gajdoš.

Criză în coaliție: Fico nu a venit la presă, a primit și un mandat pentru Macron de la miniștrii CSI

Danko împotriva lui Smer și Most

Singura „soluție europeană” care chiar îmi vine în minte este înlocuirea luptătorilor ruși cu cei suedezi.

Nici Most-Híd, care îl are pe secretarul de stat Róbert Ondrejcsák la Ministerul Apărării, nu se opune acestui scenariu. „Prefer să schimb mig rusești. Indiferent dacă va fi pentru o mașină suedeză sau pentru o altă mașină, este deja o chestiune despre cel mai bun preț și parametrii tehnici ", spune Ondrejcsák.

Până în prezent, Danko nu a vorbit niciodată atât de specific despre subiectul avioanelor de luptă. De aceea declarația sa nu poate fi decât un joc tactic împotriva lui Fico.

Președintele SNS ar fi fost supărat pe vizita menționată de Fico la Ministerul Apărării. El ar putea să-l explice ca un gest de putere al lui Fica, care a indicat că va vorbi și în problemele departamentelor CSI.

Mă aștept ca ministrul apărării să aleagă o soluție europeană pentru avioanele de luptă, a spus Fico ministrului apărării, Peter Gajdoš, în urmă cu două săptămâni. Foto - TASR

Verdictul trebuie să vină cât mai curând posibil

Danko știe că decizia privind avioanele de luptă este pe cale să cadă. Armata slovacă operează în prezent luptători MiG-29 pe baza unui contract de servicii semnat cu rușii.

Deși acest contract va expira la sfârșitul anului 2019, dacă slovacii ar dori să piloteze luptătorii occidentali după această perioadă, ar trebui să îi comande cu doi ani înainte. Acesta ar fi cât timp ar dura fabricarea avioanelor, recalificarea piloților, personalul de la sol și adaptarea bazei aeriene Sliač la o mașină nouă.

În practică, acest lucru înseamnă că până cel târziu în toamna acestui an, guvernul Fico trebuie să ia o decizie fundamentală: fie să continue MiG-urile, fie să semneze un contract cu suedezii pentru Gripen. În prezent nu există nicio discuție serioasă despre o altă alternativă.

Problema luptătorilor a devenit astfel un instrument eficient pentru Danka pentru a torpila eforturile lui Fico pentru o „soluție europeană” pentru avioanele de luptă. Negocierile cu suedezii sunt conduse de candidații CSI la Ministerul Apărării, care ar putea întârzia întregul proces prin diferite trucuri.

Armata slovacă are pe hârtie douăsprezece luptători MiG-29, dar doar câțiva sunt navigabili. Foto - TASR

În cele din urmă, acest scenariu se desfășoară de câteva luni. Când ministrul Apărării pentru Direcție de atunci, Martin Glváč, sa încheiat după alegerile din 2016, negocierile au fost într-un stadiu foarte avansat. Glváč se aștepta ca Slovacia să concesioneze luptători suedezi pentru o perioadă de probabil zece ani, similar cu ceea ce au făcut cehii.

„Aproximativ 90 la sută din închirierea orelor de zbor a fost convenită. Cu toate acestea, a existat o anumită problemă legislativă din partea suedeză, pentru care negocierile au fost suspendate și a fost așteptată o propunere de soluție de către partenerii suedezi ", spune Glváč astăzi.

El a fost succedat de Gajdoš, care a ocupat anterior funcția de șef adjunct al Statului Major General. Chiar și în timpul serviciului său în armată, el nu a ascuns sprijinul său pentru rearmare pentru luptătorii suedezi. De asemenea, el a vorbit în acest spirit în primele sale interviuri cu mass-media.

„Vreau să finalizez acest proiect, așa că negociem în continuare. Acum condițiile sunt ajustate cu ușurință, astfel încât să putem încheia negocierile prin semnarea contractului sau să alegem o altă soluție ", a declarat Gajdoš cotidianului IMM în mai 2016.

Omul lui Dank: Problema este pasărea

Câteva săptămâni mai târziu, însă, s-a alăturat ministerului o altă persoană importantă, secretarul general al biroului de servicii, Ján Hoľko, care este comisarul direct al lui Andrej Danek. De atunci, se pare că ministerul a început să folosească o tactică de întârziere.

Potrivit surselor lui Denník N, de exemplu, se întâmplă ca reprezentanții agenției guvernamentale suedeze responsabile de afaceri militare să zboare în Slovacia, iar oficialii ministerului îi vor informa doar că nu au mandat să avanseze în negocieri .

„Sau se întâmplă ca partea slovacă să solicite diferite tipuri de calcule pentru zece aeronave. Suedezii îl vor adăuga după o lună și slovacii le vor spune că s-au răzgândit și că trebuie să facă o estimare pentru douăsprezece bucăți ", spune o sursă apropiată Ministerului Apărării.

În vara anului 2016, Ján Hoľko a devenit secretarul general al Biroului de servicii al Ministerului Apărării. Deși nu are nicio poziție în CSI și nici nu a candidat pentru parlament pentru aceasta, după încetarea acordului de coaliție, a venit și la negocierea liderilor de partid. Foto - TASR

Hoľko însuși a declarat în fața jurnaliștilor în iunie că, potrivit acestuia, Gripen nu este o mașină potrivită pentru armata slovacă. Ca motiv, el a declarat că, spre deosebire de MiG, acesta are un singur motor și mai multe ar fi puse în pericol de păsările din jurul aeroportului Sliač.

„Mașinile cu un singur motor sunt rele pentru Aeroportul Sliač, care este înconjurat de o faună bogată. Există o mulțime de păsări care pot suge acel motor ", a explicat Hoľko.

Mai mulți experți au râs de Hoľek - luptătorii moderni au lamele proiectate astfel încât să nu fie puse în pericol nici de animale mai mari.

"Nu consider că acest lucru este un lucru care ar merita o dezbatere serioasă", a spus, de exemplu, generalul ceh pensionar Pavel Bulant, care a condus negocierile privind închirierea luptătorilor Gripen pentru Republica Cehă.

Gripen s-ar întoarce în Slovacia, spune generalul ceh

Direcția susține că banii sunt

Danko a venit recent cu argumentul că problema luptătorilor poate aștepta, deoarece prioritatea trebuie să fie rezolvarea rearmării forțelor terestre. Nu este clar pe ce se bazează această poziție - purtătoarea de cuvânt a SNS, Zuzana Škopcová, nu a răspuns la întrebările lui Denník N.

Expertul în securitate al CSI și președintele comisiei parlamentare pentru apărare și securitate, Anton Hrnko, explică acest lucru spunând că Slovacia nu are suficienți bani pentru a cumpăra luptători și transportatori în același timp. "Mă îndoiesc foarte mult că Slovacia va avea resursele pentru două proiecte atât de mari", spune Hrnko.

Potrivit estimărilor ministerului, noii transportatori pentru armată ar trebui să coste 1,2 miliarde de euro. Cu toate acestea, acești bani nu ar fi plătiți de stat imediat - livrările de vehicule ar trebui să aibă loc până în 2029.

Peter Gajdoš (miercuri), încă în funcția de șef adjunct al Statului Major General, a sprijinit rearmarea către Gripen, acum el poate fi responsabil pentru Slovacia care păstrează mașinile rusești. Foto - TASR

Ficov Smer se preface că poate găsi bani. În luna mai, premierul a confirmat că guvernul va crește cheltuielile pentru apărare la 1,6% din PIB până în 2020. Acest lucru ar însemna că bugetul Ministerului Apărării va crește de la 990 de milioane de astăzi la cel puțin 1,5 miliarde de euro.

O mare parte din această creștere ar trebui să se îndrepte spre noile armamente. "Ne păstrăm poziția la 1,6% din PIB", a spus Fico.

Într-un astfel de caz, ar fi probabil posibil să se facă rearmarea forțelor terestre și a avioanelor de vânătoare simultan. „Totul este o chestiune de bani. Dacă există bani disponibili pentru achiziționarea de echipamente și pentru instruirea personalului, este posibil să se facă ambele proiecte în același timp ", crede fostul șef al Statului Major General Ľubomír Bulík.

Doisprezece luptători pe hârtie

Astăzi, armata slovacă are douăsprezece luptători MiG 29 în arsenalul său. Operațiunea lor costă în jur de 33 de milioane de euro pe an. O parte din acești bani se îndreaptă către compania Willing, o fostă companie a prietenului lui Fico, Miroslav Výboh, care, în calitate de reprezentant exclusiv al rușilor, ajută la serviciul aeronavelor.

Dacă Slovacia s-ar rearma pentru avioane suedeze, probabil cheltuielile pentru luptători ar crește. Astăzi, Republica Cehă vecină plătește aproximativ 50 de milioane de euro pe an pentru închirierea a paisprezece utilaje suedeze.

În plus, armata slovacă ar trebui să investească alte milioane în modificarea hangarelor de pe aeroportul Sliač, unde se află baza aeriană de luptă.

Pe de altă parte: migrațiile actuale au limite semnificative. Fostul prim-ministru și adjunctul ministrului apărării, Iveta Radičová, a declarat că, din doisprezece luptători slovaci, doar trei sunt în mod normal navigabili. Cotidianul Plus One Day scrie acum cu referire la sursele sale că armata are la dispoziție două avioane.

Cehii închiriază Gripen din 2005, plătind 50 de milioane de euro pe an pentru închirierea a paisprezece utilaje. Foto - Army.cz

Cehii, pe de altă parte, laudă faptul că pot zbura Gripen după cum au nevoie. Au fost chiar dislocate de trei ori de cinci ori - o parte din avioanele trimise pentru a paza spațiul aerian al Islandei și al statelor baltice.

Aceste țări nu au propriile lor avioane de luptă, așa că trebuie să plătească protecție țărilor aliate. Mig-urile slovace nu au fost niciodată desfășurate în străinătate.

Conducerea CSI este, de asemenea, foarte conștientă de limitele MiG-urilor. „Desigur, având în vedere longevitatea luptătorilor actuali, costul funcționării lor sau uzura motoarelor lor, cel mai bine ar fi ca proiectul Gripen să aibă loc în viitor”, spune Hrnko.

Suedezii promit să investească

Un alt argument în favoarea Gripen este că suedezii promit să investească în Slovacia - se spune că această dimensiune ar atrage și premierul Fico. Spre deosebire de alți investitori, nu ar fi o construcție de săli de adunare, ci în principal investiții în domenii de înaltă tehnologie.

„Anticipăm dezvoltarea naturală a cooperării industriale între toate părțile interesate. Europa Centrală este importantă pentru noi în ansamblu, iar Slovacia este considerată una dintre cele mai dinamice economii din regiune ", scrie Saab, un producător de luptători Gripen.

În 2015, Saab a anunțat un parteneriat cu Universitatea Tehnică din Košice. În luna mai a acestui an, el a promis că va aduce investiții companiilor nou-înființate care sunt implicate în Incubatorul de Afaceri al Universității Košice.

Cu toate acestea, principalul argument al susținătorilor Gripen este că, datorită lor, armata slovacă ar scăpa de dependența sa de Rusia în domeniul armatei. Funcționarea luptătorilor MiG-29 depinde de furnizarea de piese de schimb de la companiile de stat din Rusia.

Astăzi, Slovacia este ultima țară din Visegrad Four care se bazează pe luptătorii ruși. "Rusia este un partener care își condiționează adesea disponibilitatea cu concesii politice", a remarcat generalul ceh Bulant.

MiG-29 în armata slovacă

Primii luptători de acest tip au fost preluați de Forțele Aeriene Cehoslovace în 1989. Erau în total douăzeci de piese.

În timpul dezintegrării federației, luptătorii MiG-29 au fost singurii care nu s-au împărțit în raportul tradițional de 2: 1, ci în raportul de 1: 1.

La mijlocul anilor 1990, Republica Cehă a decis să-și rearme armata cu luptători de tip occidental. Avioanele MiG-29 au făcut schimb cu Polonia pentru elicoptere de salvare Sokol. Barter a fost pus la îndoială de mai mulți experți ca fiind dezavantajos. În 2004, cehii au semnat un contract pentru o închiriere pe zece ani a luptătorilor suedezi Gripen, care a fost recent prelungit pentru încă zece ani.

Slovacia a continuat în tehnologia rusă. În anii 1990, a câștigat încă paisprezece mig-uri ca parte a deblocării datoriilor rusești. În curând, trei mașini s-au pierdut - una a ars după o avarie a motorului pe aeroportul Sliač, două s-au ciocnit în timpul unui zbor de antrenament.

Al doilea guvern al lui Mikuláš Dzurinda a trimis în Rusia douăsprezece mig (zece monoplace, două biplace) spre modernizare. De exemplu, aeronava a primit noi sisteme de comunicații și navigație, camuflaj special și durata de viață a acestora a fost prelungită cel puțin până în 2025. Alte migs slovace au fost oprite treptat.

Cu designul lor, luptătorii MiG-29 pot îndeplini sarcinile de bază ale aviației. Acestea sunt mașini supersonice care pot decola cu ușurință, de exemplu, la avioanele de transport cu jet care nu comunică cu mediul (aceasta este în prezent cea mai comună desfășurare „ascuțită” a acestora). Sunt înarmați cu rachete care vă permit să doborâți avionul în caz extrem.

Probleme cu funcționarea migurilor slovace apar de la sfârșitul anilor 1990. Din cauza reducerilor bugetare, nu au mai rămas bani pentru întreținerea acestora, la care s-au adăugat întreruperi în aprovizionarea cu piese de schimb din Rusia. Navigabilitatea lor a fost adesea rezolvată prin așa-numita canibalizare - componentele au fost luate de pe un avion și montate pe altul.

Fostul prim-ministru Iveta Radičová a anunțat la un moment dat că armata are doar trei migri navigabili, ministrul Martin Glváč a spus ulterior că acest număr a crescut.

MiG-urile slovace nu au fost niciodată desfășurate în străinătate (cu excepția exercițiilor din Polonia sau în diferite zile de zbor). Printre altele, problema este numărul lor scăzut - dacă armata ar trimite o parte din mașini în străinătate, nu ar avea suficientă capacitate pentru a îndeplini sarcini interne. Cehii și-au desfășurat deja Gripen în străinătate de cinci ori. De două ori au ajutat la asigurarea protecției statelor baltice, care nu au luptători proprii, au îndeplinit sarcini similare de trei ori peste Islanda.

Din punct de vedere tehnic, unul dintre dezavantajele migurilor slovace este capacitatea redusă de a comunica cu luptătorii aliați - schimbul de informații este esențial pe câmpurile de luptă ale secolului XXI. Foarte uman vorbind: pilotul slovac poate vorbi cu pilotul unui luptător occidental folosind un radio, dar nu mai poate schimba alte informații cu el. Dacă, de exemplu, un avion aliat detectează mașinile inamice cu radarul său, pilotul slovac nu îl va vedea pe monitorul său (avioanele Gripen au această capacitate).

Un alt handicap al mig este faptul că are două motoare și, prin urmare, consumă aproape dublu consumul de combustibil decât un gripen cu un singur motor. Într-un fel, două motoare pot fi considerate ca având avantajul că, în cazul unei defecțiuni, celălalt motor poate menține aeronava în aer. Cu toate acestea, acest beneficiu este compensat de faptul că o aeronavă bimotor are, de asemenea, mai multe componente care se pot defecta.