Video despre sănătate și medicină: (AT) 16.09.2017 Familia viitorilor conducători ai țării! O amenințare ascunsă! Documente secrete (februarie 2021)

Amplasarea centurilor de siguranță poate fi unul dintre motive, spun autorii studiului.

șoferii

EVENIMENTE, 22 ianuarie 2013 (DoktorAsk News) - Șoferii obezi au cu 80% mai multe șanse de a muri decât șoferii cu greutate normală, creanțe nou studiu.

Proiectanții de mașini vor trebui să ia în considerare șoferii mai grei pentru a le menține mai siguri.

„Acest studiu indică o altă consecință negativă”, a declarat co-autorul studiului Thomas Rice, un epidemiolog de cercetare de la Universitatea din California, Centrul de cercetare și educație în domeniul transportului sigur al Berkeley.

"Descoperirile noastre sugerează două lucruri: în primul rând, că există ceva despre populația vehiculelor obeze care provoacă rezultate mai grave. Aceasta este probabil prevalența mai mare a comorbidităților - alte afecțiuni medicale - legate de obezitate care previn supraviețuirea și recuperarea după leziuni grave." el a spus.

În al doilea rând, cercetările anterioare au arătat că interacțiunea corectă între centurile de siguranță și corpul uman este obeză, a spus Rice.

"Mai exact, centura abdominală este împiedicată să interfereze cu pelvisul din cauza excesului de grăsime corporală. Este legătura dintre centura de la poală și pelvis care împiedică oamenii să se deplaseze înainte în timpul coliziunilor frontale", a spus el.

Rice a subliniat, mai ales pentru obezi. "Este important ca centura să fie așezată cât mai jos posibil pe bicicletă și cât mai aproape de pelvis", a spus el.

Raportul a fost publicat în ediția online a buletinului medical online din ianuarie.

Pentru studiul Rice și Dr. Motao Zhu de la Departamentul de epidemiologie și Centrul de cercetare pentru controlul leziunilor de la Universitatea din Virginia de Vest a folosit date despre deces de la Administrația Națională a Siguranței Rutiere din SUA în perioada 1996-2008.

În acest timp, au fost documentate detalii despre peste 57.000 de accidente. Rice și Zhu s-au concentrat în mod special pe accidentele cu două mașini care au dus la moarte. Ei și-au îmbunătățit în continuare căutarea și au inclus doar accidente care implică mașini de o dimensiune și un tip similar. În total, grupul lor final a inclus peste 3.400 de perechi de șoferi.

Obezitatea a fost determinată măsurând atât înălțimea, cât și greutatea.

Pe măsură ce nivelul obezității a crescut, a crescut și șansa de deces într-un accident. Comparativ cu șoferii normali, persoanele cu cel mai scăzut nivel de obezitate au fost cu 21% mai predispuse să moară, cele de la cel mai apropiat nivel au fost cu 51% mai predispuse să moară, iar cei care au fost cel mai adesea obezi au fost cu 80% mai predispuse să moară. Zhu a găsit.

Femeile obeze au avut un risc mai mare de a muri decât bărbații obezi, au spus cercetătorii.

În plus, bărbații cu greutate corporală mai mică au fost puțin mai predispuși să moară într-un accident decât șoferii cu greutate normală, a constatat studiul.

Aceste riscuri rămân pentru șoferii care poartă centuri de siguranță și chiar și atunci când poartă un airbag, au spus autorii.

Proiectarea mașinilor poate fi necesară adaptării pentru a reduce riscul pentru acești șoferi, Rice și Zhu, mai ales având în vedere epidemia de obezitate din SUA.

"Este posibil ca autoturismele să fie bine concepute pentru a proteja ocupanții vehiculelor cu greutate normală, dar nu protejează în mod adecvat persoanele supraponderale sau pasagerii obezi", scriu ei în studiul lor.

Dr. David Katz, directorul Centrului de Cercetare pentru Prevenire de la Universitatea Yale, a declarat: „Avem o problemă gravă și disperată a prejudecății obezității în Statele Unite”. Efortul unei soluții care uneori ne poate invita să pretindem că această dimensiune nu contează, dar de fapt da. "

El a spus că lumea din jurul nostru a fost construită pentru a îndeplini standardele predominante de înălțime, greutate. "Acest lucru înseamnă că sistemele de siguranță, cum ar fi vehiculele proiectate pentru persoane cu o anumită dimensiune medie, pot deservi o populație cu o dimensiune medie mai mare mai mică", a spus Katz.

Acesta ar putea fi în spatele noilor descoperiri, a spus el, dar s-ar putea, de asemenea, că bolile legate de obezitate afectează recuperarea traumei.

„Rezultatele minime par să însemne că, în cazul accidentelor auto, dimensiunea nu contează, deoarece afectează rezultatul.” Cum, de ce și ce putem face cu el devin acum întrebări importante ", a spus Katz.

Deși studiul a constatat o asociere între obezitate și mortalitatea prin accident de mașină, nu a stabilit o relație de cauzalitate între cauze și efecte.