Ford intenționează să se concentreze în Europa în următorii ani asupra vehiculelor cu gardă la sol mai mare. Doar câteva SUV-uri noi cu un oval albastru în emblemă vor veni pe piața noastră anul viitor. În ciuda strategiei anunțate, portofoliul actual de modele Ford este foarte echilibrat și variat. Este frumos că oferta acestui producător include încă, printre altele, vehicule de suprafață mare de tip MPV. Un tip similar de mașină își are cu siguranță justificarea și astăzi. Pentru multe familii, în multe cazuri, monovolumul are din ce în ce mai mult sens decât alternativa SUV-ului. De aceea, gigantul american a oferit familiilor modelelor S-Max și Galaxy o modernizare sub forma unui lifting. Cu această ocazie, am testat modelul Galaxy mai mare într-o versiune atractivă cu tracțiune integrală și un nou motor turbodiesel din familia EcoBlue.

dispariție

Modelul Ford Galaxy cu motor diesel 2.0 TDCi EcoBlue (190 CP), în combinație cu 8-st. transmisie automată, precum și tracțiunea integrală, și în echipamentul de top Titanium, ne-au împrumutat pentru testare de către compania JR-Cars, s.r.o. Žilina, dealer autorizat de vehicule Ford.

Idei sumare:

Istoria familiei mari MPV Ford Galaxy a început în 1995. A patra generație actuală este pe piață din 2015. Și MPV mare Ford, spre deosebire de modelul compact C-Max, crede în viitor. Dovadă este modernizarea actuală pentru anul model 2020, care vine la aproximativ cinci ani după începerea producției modelului actual.

Din punct de vedere tehnic, Galaxy este o rudă apropiată a modelului S-Max, precum și a liniei de modele Mondeo. MPV-ul mai mic Ford S-Max are o caroserie mai dinamică și este practic disponibil cu un aspect interior de 5 locuri. Două locuri suplimentare în al treilea rând sunt disponibile la un cost suplimentar în acest caz. Modelul Galaxy mai mare și mai spațios, pe de altă parte, este deja disponibil într-o configurație de bază cu un aspect interior de 7 locuri.

Mai multe inovații majore sunt disponibile pentru anul de model care urmează. Oferta de modele, resp. Pe lângă versiunile deja cunoscute Trend și Titanium, echipamentul va fi extins și cu versiunea sportivă ST-Line, precum și cu echivalentul luxos cu atributul Vignale. Toate versiunile vor fi foarte ușor de recunoscut unele de altele prin forma autentică a măștii frontale. O altă inovație majoră pentru mașina orientată spre familie este tehnologia FordPass Connect disponibilă. Este un modem încorporat care poate crea un "hotspot" pe Internet pentru până la alte 10 dispozitive simultan. Confortul de călătorie este sporit de noile scaune față certificate AGR, care pot fi reglate electric în până la 18 direcții. Nu în ultimul rând, schimbarea va afecta și gama de unități de putere, din care vor fi abandonate versiunile pe benzină.

În prezent, este posibil să cumpărați un Ford Galaxy cu un motor pe benzină 1.5 EcoBoost cu o putere de 165 CP, în combinație cu un motor cu 6 trepte. transmisie manuală. Cu toate acestea, modelul îmbunătățit se bazează deja exclusiv pe noile turbodieseluri din familia EcoBlue. Versiunea de bază 2.0 TDCi EcoBlue oferă 150 de cai putere. Este disponibil fie cu 6-st. manual sau 8-st. automat. Versiunea mai puternică, care a alimentat, de asemenea, specimenul testat, 2.0 TDCi EcoBlue cu o putere de 190 de cai putere, este singura disponibilă în versiunea AWD pe lângă tracțiunea pe puntea față. Versiunea cu unitate 4 × 4 este combinată exclusiv cu 8-st. automat. În cele din urmă, cea mai puternică alegere este motorul 2.0 TDCi EcoBlue Bi-Turbo cu până la 240 de cai putere. Versiunea de top este disponibilă exclusiv cu tracțiune față și cu 8 trepte. transmisie automată.

Un minivan poate fi, de asemenea, elegant și atractiv

Creatorii unui vehicul familial pe scară largă se confruntă întotdeauna cu o sarcină dificilă. Prioritatea în acest caz este latura practică și orientarea către familie. În același timp, designul în sine ar trebui să arate suficient de elegant și reprezentativ, astfel încât MPV-ul mai luxos să fie diferit la prima vedere de versiunile personale ale consumabilelor inițial comerciale. Ovalul albastru a reușit să facă față acestei provocări în modelul Galaxy cu mult peste așteptări. În afară de liniile elegante ale caroseriei, MPV-ul mare maschează vizual foarte bine dimensiunile sale cu curbele sale. Cu alte cuvinte, Galaxy nu pare să facă o impresie uriașă la prima vedere. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că, în realitate, lungimea corpului se apropie de valoarea de cinci metri.

Partea din față este în mod tradițional captivată de imensa grilă de radiator cu 6 unghiuri. Versiunea testată de Titanium se caracterizează printr-o grilă elegantă cromată cu o dispunere orizontală a lamelelor. Bara de protecție față ne-a surprins cu acest tip de vehicul cu designul său neașteptat de dinamic. Farurile proporționale mari se ridică semnificativ până la silueta laterală a corpului. Această soluție slăbește optic modelul Galaxy. În cazul luminilor, este necesar să lăudăm partea lor funcțională. Piesa testată avea faruri adaptive opționale Full LED foarte funcționale, care în timpul testului au putut „umbri” foarte bine ceilalți utilizatori ai drumului.

Silueta laterală este caracterizată de o linie de design tipică pentru segmentul dat. Capota frontală formează practic o linie continuă cu parbrizul. Partea din spate, cu pereți aproape perpendiculari ai corpului, indică faptul că lipsa aerisirii în acest caz nu se va plânge nici măcar pasagerilor din a doua. al treilea rând. Orientare explicită a familiei și o zonă generoasă de geamuri laterale cu doar un stâlp spate miniatural. Faptul că aceasta este o versiune universală cu tracțiune față este dezvăluit doar de etichetele AWD relativ discret în partea de jos a ușii din față. Specimenul de testare a fost purtat „numai” pe discurile de roți de 17 inci. Roțile de acest diametru au o impresie relativ înecată pe un corp relativ mare. Chiar și în acest caz se aplică însă binecunoscutul „ceva pentru ceva”. 18s sau 19s suplimentare ar arăta cu siguranță mai atractive din punct de vedere vizual, dar, pe de altă parte, cel mai probabil nu ar fi în măsură să ofere la fel de mult confortul de mers pe cât pretind roțile cu diametrul de 17 inch.

Partea din spate a Galaxy pare, de asemenea, extrem de elegantă. ne place foarte mult încorporarea sticlei nuanțate din spate, care merge eficient până la linia farurilor din spate. Semnătura atractivă a luminii cu LED adaugă o notă sportivă unui vehicul la fel de mare ca Ford Galaxy. Nu în ultimul rând, metalul gri cu atributul Magnetic are cu siguranță un efect original și discret.

Disciplina în care MPV-urile se află în mod clar în fața alternativelor moderne SUV este spațiul interior. Modelul Galaxy se descurcă foarte bine pentru a-și masca vârsta. Chiar și la câțiva ani de la introducerea generației actuale, cabina nu arată direct sau învechită. În plus față de aerisirea subconștientă așteptată a compartimentului echipajului, o selecție de materiale valoroase, precum și prelucrarea precisă a atelierului lor poate fi descrisă ca o surpriză plăcută. Practic, toate suprafețele și comenzile cu care conductorul intră în contact au o finisare completă a suprafeței. Monovolumele mari Ford din specificația testată din titan evocă o notă de lux.

Aspectul tabloului de bord amintește de alte modele din atelierul oval albastru din epoca actuală. Panoul de instrumente sub formă de afișaj LCD combină ceasurile de alarmă tradiționale cu un afișaj grafic pe trei niveluri al altor date importante. În practică, oferim, de asemenea, claritatea generală a unei astfel de soluții. Afișajul central SYNC3 de 8 inci cu funcție de control vocal, inclusiv modulul de navigație, este, de asemenea, foarte cunoscut de la alte modele ale acestui brand. În ceea ce privește grafica, acesta nu mai este un strigăt al timpurilor moderne de astăzi. În schimb, producătorul se bazează pe simplitate și claritate. Majoritatea icoanelor suficient de mari se potrivesc relativ bine în timpul conducerii. Anul viitor, acest model va primi și o versiune mai modernă a infotainment-ului. Galaxy testat avea „doar” o cameră de parcare din spate. Opțional este disponibilă și o cameră frontală, a cărei funcție a fost înlocuită de senzori în acest caz. Cu toate acestea, având în vedere dimensiunile generale ale vehiculului, o astfel de investiție este cel puțin demnă de luat în considerare.

Soluția de control al aerului condiționat și al ventilației merită laudă. Ford oferă echipajului o alegere în acest caz. Modulul clasic cu butoane hardware completează alternativ echivalentul său tactil. Selectorul rotativ al transmisiei automate, care a fost deja dat modelului Galaxy, poate fi descris ca un element original și interesant. Avantajul unei mașini de familie este, de asemenea, un număr suficient de compartimente de depozitare. În plus față de cutiile din locurile clasice în această direcție, există un folder „ascuns” în partea inferioară a tabloului de bord, un sertar extensibil în spațiul de sub scaunul șoferului sau o cutie cu blocare în partea de sus a „ panou de instrumente".

În ceea ce privește condițiile spațiale, modelul Galaxy a îndeplinit la maximum așteptările noastre. Șoferul și pasagerul din față au „scaune” extrem de confortabile, cu o gamă largă de setări electrice. Poziționat cu un volan este făcut mai plăcut de o vedere ridicată și de o vedere adecvată combinată cu geamuri interioare bogate. Nici stâlpii frontali dubli ai corpului nu sunt o problemă. În ciuda tuturor celor de mai sus, modelul Galaxy a primit și o parte din „ADN-ul sportiv”, tipic mărcii Ford. Prin urmare, șoferul de la volan nu se simte în mod explicit într-o „autoutilitară de familie mare”.

Sărbătoarea spațială continuă în al doilea rând. Accesul în spatele cabinei este asigurat de uși uriașe, în mod regulat. Trei scaune separate din al doilea rând pot fi deplasate independent unul de celălalt și în același timp poate fi ajustată înclinația spătarelor. În ciuda așa-numitelor amenajare teatrală, cu o ancorare mai mare a scaunelor în al doilea rând, adulții nu se vor plânge de lipsa de spațiu. În funcție de poziția scaunelor, nu numai capul, ci și zona piciorului oferă un spațiu considerabil. Cu toate acestea, pasagerii cu lungime reală se pot plânge de spătarele mai scurte din al doilea rând pe rute mai lungi. Acestea sunt adaptate în mod realist la o mai mare variabilitate sub forma înclinării lor pe podea. În mod surprinzător, al treilea rând de scaune oferă, de asemenea, posibilitatea de a regla înclinația spătarelor. Nu numai copiii sunt luați foarte confortabil aici. În caz de urgență, chiar și adultul mediu poate sta aici. Cu toate acestea, o abordare complet inversă necesită în mod tradițional o porțiune ușoară de gimnastică. În mod surprinzător, în spațiul al doilea și al treilea rând pentru condițiile actuale, Ford nu oferă intrări USB suplimentare, ideale pentru încărcarea dispozitivelor mobile.

Portbagajul este, de asemenea, o armă puternică a modelului Galaxy. În aspectul de bază cu 5 locuri, are un volum generos de până la 700 de litri. În plus față de volum, forma „în formă de cutie” cu pereți laterali practic perpendiculari este, de asemenea, plăcută în acest sens. Desigur, controlul electronic al ușii portbagajului este îmbogățit cu funcția de „subminare”. Bara de protecție spate masivă a primit un finisaj practic de suprafață care o protejează de eventualele zgârieturi la încărcarea unor sarcini grele. În configurația cu 7 locuri, cele mai mari monovolume Ford pot transporta în continuare max. 300 de litri de bagaje. O cutie de depozitare constant accesibilă sub nivelul etajului este practică în acest sens. Dar jaluzeaua nu se potrivește aici. Motoarele electrice exclusive se ocupă de manipularea celui de-al treilea rând de scaune. Prin urmare, înclinarea și înclinarea au loc complet automat, cu excepția manevrării tetierelor. Apoi este posibil să „detonați” direct din portbagaj și să rabatați scaunele din al doilea rând. Într-o configurație dată, cu podeaua portbagajului complet plană, Galaxy devine o autoutilitară cu o capacitate maximă de transport de până la 2.339 de litri.!

Echipamentul bogat testat al titanului include, de asemenea, multe elemente de lux. Pentru toate, includem, de exemplu: comutare automată a fazelor lungi, acces și pornire fără cheie, iluminare ambientală interioară, parbriz încălzit sau mijloace de conducere precum monitorizarea benzii, monitorizarea punctului mort sau monitorizarea vigilenței șoferului.

Decorarea modelului Galaxy este caracteristicile de conducere de top

Testatul Ford Galaxy are, de asemenea, caracteristici premium în domeniul caracteristicilor de conducere. Chiar și când am parcurs primii kilometri la volan, am fost plăcut șocat de izolarea fonică precisă a interiorului. În ciuda faptului că există o rezervă imensă de spațiu în zonă pentru capete, există un confort acustic plăcut la bord. Cabina este, de exemplu, izolată acustic chiar și la viteze și viteze mai mari pe autostradă. În anumite circumstanțe, unitatea de acționare este caracterizată printr-o operațiune relativ „brută” în această direcție. În acest caz, vorbim despre începuturile de dimineață reci. Cu toate acestea, după o scurtă încălzire a turbodieselului, această proprietate intră și în uitare.

Un avantaj vizibil al modelului Galaxy, la fel ca la toate modelele cu un oval albastru în emblemă, este un șasiu foarte capabil. MPV-ul mare este un pariu structural pe o soluție sofisticată sub formă de suspensie independentă a tuturor roților. Reglarea șasiului oferă compromisul ideal între confortul de călătorie și experiența de conducere. În primul rând, Galaxy este, desigur, o mașină de familie. Prin urmare, șasiul știe cu dorința de a elimina majoritatea inegalităților comune ale drumurilor noastre. Modul de conducere „normal” se potrivește cel mai mult acestui model. Dar proiectanții s-au bazat încă pe o anumită porțiune din experiența de conducere. Prin urmare, chiar și o galaxie mare nu este în mod explicit împotriva blănii sau a unei plimbări mai dinamice pe drumuri de district pline de curbe. Când conduceți într-un colț ascuțit, vehiculul se va înclina logic. Dar nu se mai întâmplă nimic dramatic și MPV răspunde ascultător la comenzile de pe volan. Șasiul „Made in Ford” poate fi bazat și pe acest tip de vehicul! Cu gândul la șasiu, direcția plăcută abruptă și sensibilă a câștigat, de asemenea, o mare laudă. Volanul este foarte ușor de manevrat atunci când este manevrat strâns. Dimpotrivă, la viteze mai mari, direcția se rigidizează plăcut.

Ca răspuns la cel mai strict standard european de emisii, gama de unități de putere a suferit modificări. Vestea bună este că noul turbodiesel din familia EcoBlue s-a consolidat cu 10 cai putere comparativ cu predecesorul său Duratorq. Performanța maximă a versiunii testate 2.0 TDCi EcoBlue este acum de 190 CP. În practică, în combinație cu un cuplu de 400 Nm, este o porțiune adecvată de putere, care cu rezervă este suficientă pentru un Ford Galaxy complet ocupat. O surpriză plăcută este, de asemenea, o dinamică de conducere foarte decentă. Pentru autovehiculele mari, depășirea relativ rapidă a utilizatorilor de drumuri mai lente nu este o problemă.

Noul 8 trepte este foarte bine coordonat cu unitatea de putere. concept automat de transmisie clasică. În modul de bază, transmisia se deplasează foarte lin și rafinat. Viteza este încercată să fie menținută cât mai scăzută posibil, ținând seama de cel mai mic consum posibil de combustibil. Cu toate acestea, atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc, mașina nu ezită să se retrogradeze, astfel încât 400 Nm menționat să ajungă la cuvânt. Pentru șoferii mai pretențioși, pe lângă schimbarea cu paletă, există și așa-numitul transmisie mod sport. După activare, viteza este menținută semnificativ mai mare, iar transmisia permite motorului să se rotească calm aproape de limitator în timpul accelerării rapide.

În plus față de rezerva de putere, unitatea de putere testată a surprins și ea cu pofta de mâncare. Conform computerului de bord, diametrul testului s-a stabilizat la doar peste 7 litri pentru fiecare 100 km. Având în vedere dimensiunea și greutatea vehiculului, din punctul meu de vedere este un rezultat foarte bun. Pe autostradă, cu vehiculul încărcat sau în timpul conducerii dinamice, diametrul rezultat crește cu aproximativ un litru, ceea ce este încă pe deplin acceptabil.

Testat Ford Galaxy avea tracțiune integrală utilă. Sistemul AWD inteligent „quad” funcționează într-un mod complet automat, iar șoferul nu are cu adevărat posibilitatea de a-și influența funcția. Mai ales în configurația cu unitate 4 × 4, Galaxy reprezintă o alternativă foarte interesantă SUV-urilor. Desigur, MPV-ul cu gardă la sol standard nu este destinat depășirii nălucilor de teren. Pe de altă parte, tracțiunea integrală oferă siguranță în timpul iernii sau în condiții meteorologice altfel înrăutățite. Datorită configurației menționate mai sus, am reușit, de exemplu și cu ușurință completă, de exemplu, o secțiune de-a lungul unui drum de teren umed și noroios, pe care vehiculele cu acționare doar pe puntea față ar fi deja deranjate în mod vizibil.

Și impresia noastră generală ?

În testul nostru, Ford Galaxy și-a apărat cu măiestrie justificarea chiar și în „epoca SUV-ului” de astăzi. Din punctul nostru de vedere, un vehicul mare este în continuare cea mai bună alegere pentru o familie numeroasă. În plus față de spațiul interior, acest model este, de asemenea, împodobit cu caracteristici de conducere de top și o impresie generală de lux. Cireșa imaginară de pe tort este în sfârșit disponibilitatea unei versiuni cu tracțiune integrală.

Model: Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium

Lungime: 4.848 mm
Lățime: 1.916 mm
Înălțime: 1.747 mm
Ampatament: 2.850 mm
Volumul portbagajului: 700 litri

Motor: diesel
Unitate: 4 × 4
Număr de cilindri: 4
Putere kW/putere: 140/190
Cuplu Nm: 400
Greutate de așteptare: 1944 kg
Viteză maximă km/h: 203
Accelerație de la 0 la 100 km/h: 10,6 s
Transmisie: automată
Număr de niveluri: 8
Consum combinat conform producătorului 6,8 - 7,4 l la 100 km
Consum conform computerului de bord în timpul testului: 7,2/100 km
Anvelope: Continental 4 × 4 WinterContact

Versiune/preț special
Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium (model testat) de la 38.830 €
Ford Galaxy 1.5 EcoBoost Trend de la 26.190 €

Evaluarea

Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium

Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titan Lungime: 4.848 mm Lățime: 1.916 mm Înălțime: 1.747 mm Ampatament: 2.850 mm Volumul portbagajului: 700 litri Motor: diesel Tracțiune: 4x4 Numărul de cilindri: 4 Putere kW/putere: 140/190 Cuplu Nm: 400 Greutate de așteptare: 1944 kg Viteză maximă km/h: 203 Accelerație de la 0 la 100 km/h: 10,6 s Transmisie: automată Număr de trepte: 8 Consum combinat de producător 6,8 - 7,4 l la 100 km Consum conform computer de bord în timpul testului: 7,2/100 km Anvelope: Continental 4x4 WinterContact