pentru pasionații de Lada
- Conținutul forumului‹Linie veche (2101 - 2107)‹Sistem electric
- Redimensionați textul
- Versiunea printabila
- LadaWiki
- FAQ
- Fereastra tipa
- Inregistreaza-te
- Loghează-te
Nikita - Întrerupătoare cu piuliță defecte?
Moderator: Moderatori
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Duminică 11 octombrie 2018 19:01
A luat încet cafeaua fierbinte în mână între uși și a fost suficient să spun, a fugit alături de gulaș
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Viko »Duminică 11 octombrie 2018 19:20
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Duminică 11 octombrie 2018 19:34
Altarul nu era nou, ci doar verificat, se pare că nu era împovărat
Originalul din mașină și producție este, de asemenea, disponibil la un specialist de la un specialist (de cel puțin 20 de ani, el a făcut doar altice și startere aduse în mână). Nici nu a vrut să o facă la început, dar până la urmă a preluat-o în spiritul „Îmi amintesc vremurile vechi”. Trebuie să-l sun miercuri, așa că voi vedea.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Vasator »Duminică 11 octombrie 2018 21:05
Ce ar putea fi mai bun decât o vizită de patru ore la WhatsApp (nici măcar nu am luat cafea)
Dandy, aș presupune că prima problemă este un alternator prost. Dacă nu l-au măsurat pe sarcină, este o măsurare a absolut nimic. Dioda de pe redresor poate fi defectă și se va încărca fără sarcină.
A doua problemă, atunci când un alt alternator cu un controler de încărcare mecanic supraîncarcă și nu poate fi reglat, este posibil să nu aibă nimic de-a face cu sistemul de încărcare. Mai ales atunci când controlerul semiconductor îl reglează fără probleme. Acest lucru poate fi cauzat de un inductor defect, cu vârfuri de înaltă tensiune care intră în sistemul electric. Acestea apoi oscilează armătura regulatorului mecanic și nu este capabilă să regleze încărcarea. Încercați să înlocuiți bobina de inducție și măsurați din nou încărcătura.
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Miercuri 14 noiembrie 2018 20:31
Mulțumesc pentru pont, dar nu voi ajunge la asta până sâmbătă. Are sens (și pentru mine - pentru non-electrician), mai ales după ce electricianul mi-a spus astăzi că nu există nimic în alternator și funcționează impecabil gol și încărcat. Cel original din mașină, din producție. Și că, odată ce îl are acolo, îl curăță, unge rulmenții. și setează controlerul.
Mă va bate dacă Vašek are dreptate.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Sâm 17 octombrie 2018 16:34
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Laďuša »Vin 23 noiembrie 2018 07:51
Membru al LKCS; Honorowy klubowicz LKP [ELITE 4000]
Chatka 12 forever ►Stodolní II◄ Noapte nebună estoniană-cehă Închinător Van Tallinn. Propan-butan!
Axis Klatovy-Plzeň-Brno Trei surori Ladagang ° Expedition Eesti 2010 °
Două FURSENING de la Skašov
Ai Bratwurst?
centura bicicletei
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Cory »Vin 23 noiembrie 2018 19:12
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Sâmbătă 24 octombrie 2018 10:06
Nu am ajuns încă la lumini, puțin timp. Dar acasă există deja un foișor bine verificat (demontat, curățat, cu rulmenți noi) și un bulgar asociat. Când a preluat, el a fost pe scaun cu un regulator, după ce a pornit 14,2V și 0,2A până la „mers în gol”, chiar și la viteze mari. După încărcarea 14,2V și 29-30A. Mâna voltmetrului nu s-a mișcat. Deci, când va veni vremea (și vremea), voi zbura pentru asta .
Laduša, nu ne-am mai văzut de multă vreme, dar mă cunoașteți, așa că vă este clar că modernitatea sub forma unui controler electronic este doar în portbagaj ca rezervă pentru unchiul Příhoda. Am deja un tub fungic cu diodă, îl voi încerca în combinație cu foișorul instalat în prezent.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Sâmbătă, 30 mar 2019 23:19
Am profitat de vremea frumoasă și de sâmbăta gratuită și am putut să mă ocup de reîncărcare. In cele din urma .
Și dezamăgire.
Am testat și am asociat altarul cu regulatorul (bulgar nou, original) cu un electroservism experimentat și verificat în ligament. Starea nu s-a schimbat, fără aparatul acesta se încarcă la viteze mai mari puțin peste 15V, cu luminile rămâne în jur de 13,5V. La ralanti fără lumini în jur de 12-12,5 V, cu luminile vor scădea sub 11V și lampa de încărcare nu se va aprinde. Când contactul este pornit, indicatorul de control se aprinde, se stinge după 2-3 secunde după pornire. Controlerul este, de asemenea, împământat în duplicat cu un cablu.
Unde naiba este greșeala.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din JmJ »Duminică 31 mar 2019 07:01
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Cory »Duminică 31 Mar 2019 07:40
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Vasator »Duminică 31 mar 2019 10:41
O altă întrebare stupidă, ce faci? Un multimetru? Lanterna din multimetru este OK?
M-ar interesa și starea bateriei mașinii, pentru că mi se pare ciudat că tensiunea bateriei ar scădea la 11V după aprinderea luminilor. În mod normal, chiar dacă nu îl încarc, tensiunea unei baterii încărcate nu va scădea sub 12V când luminile sunt aprinse.
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din dandy »Duminică 31 mar 2019 12:14
Desigur, m-am uitat la siguranța nr. 10, 8A, părea OK, dar am dat încă una nouă (am încercat cu siguranță două), ceramica originală.
Nu am primit încă o inspecție detaliată a firelor și a conectorilor, dar cablurile din apropierea altarului și a regulatorului sunt fără pauze vizibile și în mână perceptibile sau deteriorări ale izolației. Mă uit și la conexiunea la cutia de siguranțe, pe care a trebuit să o curăț de depozitele de praf în urmă cu aproximativ 10 ani.
În 2007, am „temporar” legat farul stâng înainte de coliziune (și este până acum) (totul a strălucit cum ar trebui, doar vizibil mai slab decât partea dreaptă)
În 2013, am schimbat piulița comutatorului (de aceea și numele subiectului - a suflat și cu efecte de fum și am venit din Šírava fără posibilitatea de a începe în mod fiabil ca standard, a împins Lukáš).
Acestea sunt toate experiențele mele cu electricitatea, așa că întreb:
- este releul de excitație al alternatorului pe aripa interioară dreaptă? Nu se încălzește
- releul indicatorului de încărcare este undeva sub punte? O să-l analizez oricum, pentru că s-a comandat cablul tahometrului. (pentru a înrăutăți lucrurile și vreau, de asemenea, să verific cablajul de la cutia de siguranțe)
Autorul scrie: O altă întrebare stupidă, la ce te referi? Un multimetru? Lanterna din multimetru este OK?
M-ar interesa și starea bateriei mașinii, pentru că mi se pare ciudat că tensiunea bateriei ar scădea la 11V după aprinderea luminilor. În mod normal, chiar dacă nu îl încarc, tensiunea unei baterii încărcate nu va scădea sub 12V când luminile sunt aprinse.
Folosesc un multimetru standard, majoritatea măsurătorilor sunt pe o lanternă, dar am făcut un „prelungitor” în priză (deasupra pedalelor) și am condus puțin (aproximativ 3 km) și am monitorizat tensiunea în rețea în timp ce conduceam și stând la semafor. Nu cred că contează dacă multimetrul este conectat direct la o lanternă sau la o priză. Practic, toate valorile erau la fel. Toate măsurate pe o mașină pornită.
Lanterna este un nou AKUMA 45Ah, cumpărat după Jedovnice. Eu și Vik am luat-o puțin (vezi mai sus), dar apoi a fost pe încărcătorul 2A timp de aproximativ 12 ore și nu a fost conectată la garaj până ieri (nu înghețează acolo). În timp ce l-am conectat la încărcător, acesta avea 12,5V, dar cu siguranță a fost de aproximativ 2 ore. a reînviat 2A. Ar trebui să fie OK, dar nu exclud că i-am dat KO.
Nikita II, 1974
Nasťa 2016
cabana 12 pentru totdeauna
membru al LKCS
Re: Nikita - comutatoare de nuc defecte?
din Cory »Duminică 31 mar 2019 12:32
Există un releu de releu de lumină de încărcare pe aripa interioară dreaptă. În interiorul stângului există un regulator. Releul de trezire în sine nu există, doar dacă luați în considerare controlerul.
Acum nu știu unde am vorbit despre acele lumini, dar cu siguranță nu mi s-a părut normal și am bănuit că problema nu se află undeva. Dar nu mai găsesc raportul sau postarea în care ați descris vicisitudinile luminilor. Crezi că toată stânga a căzut atunci? Atât față, cât și spate?