cale

Căile Ferate ale Republicii Slovace (ŽSR) intenționează să reconstruiască linia ferată lungă de 30 de kilometri între Krompachy și Kysak. Aceștia au declarat acest lucru într-o intenție pe care au depus-o EIM pentru o evaluare a impactului asupra mediului.

Înlocuirea completă a trenului de tren

„Scopul activității propuse este modernizarea infrastructurii tehnice a liniei de cale ferată pentru a atinge parametrii europeni”, se precizează în plan. Propunerea are în vedere modernizarea liniei, care va permite trenurilor să atingă o viteză maximă de până la 140 de kilometri pe oră.

ZSSK vine cu o super-garanție, compensează pasagerii pentru întârzieri în zeci de trenuri

Viteza maximă actuală pe această linie este de 120 km pe oră, chiar și în unele secțiuni. Se așteaptă ca reconstrucția să înceapă în 2024, sfârșitul proiectului și începutul operațiunii pe linie este planificat pentru 2027.

Ca parte a reconstrucției, trenul de rulare și suprastructura feroviară vor fi complet înlocuite și va fi construită o nouă linie de tracțiune, va fi instalat un nou sistem de control al traficului, va fi instalat un nou dispozitiv de securitate modern și rețeaua de comunicații va fi digitalizată.

Vor reconstitui poduri și tuneluri

Planul prevede, de asemenea, reconstrucția structurilor podurilor, abolirea tuturor trecerilor la nivel, care vor fi înlocuite cu pasaje subterane și pasaje pentru a spori siguranța, iar cea mai mare investiție a proiectului va fi reconstrucția tunelurilor feroviare Ružínský și Bujanovský.

Patru tunele feroviare au un ax special de ventilație

Aici, proiectul se bazează pe două variante. Prima ar fi o creștere a secțiunii transversale a tunelului existent, unde operațiunea pe linie dublă ar fi menținută. În același timp, ar fi necesar să se construiască tuneluri de evacuare în tunelul Bujanovský paralel cu tunelul și să se modifice arborele de ventilație existent. Această opțiune presupune un cost de ajustare de 86 milioane EUR.

A doua opțiune și mai avantajoasă din punct de vedere economic este construirea unui nou tunel de tunel, care să fie situat lângă tunelurile existente Bujanovský și Ružínské cu o lungime de aproape patru kilometri, în care va fi transferată o cale a liniei ferate existente. Aici este așteptată o investiție de aproximativ 80 de milioane de euro.

Proiectul de modernizare a liniilor dintre Bratislava și Kúty devine „Misiunea imposibilă”

Secțiunea afectată a liniei dintre Krompachy și Kysak a fost construită în valea Hornád pe un teren montan provocator. Traseul depășește fragmentarea terenului cu crestături adânci și terasamente înalte, include mai multe structuri de poduri cu distanțe diferite și, de asemenea, două structuri de tunel. Traficul pe linie este pe dreapta și există patru gări.