mercedes

Probabil că știți Mercedes 300 SL Roadster (Sport Leicht). Modelul 190 SL, dar și cel mai cunoscut model 300 SL, a început să își scrie istoria. A venit acum 60 de ani. Bazat pe celebrul 300 SL Coupe, Gullwing (W198 I) a construit un roadster (W198 II) în Stuttgart, o versiune cu două locuri cu acoperiș deschis. Acest Grand Tourer deschis este predecesorul marilor roadsters din seria SL de astăzi.

Acțiune

Cu toate acestea, Mercedes 300 SL arată minunat chiar și la 60 de ani de la lansare?

Se spune că nașterea versiunii deschise este piața americană, care a fost centrul de greutate pentru 300 SL. Aproximativ 80% din cele 1.400 de compartimente au călătorit în străinătate. Americanii ar fi tânjit după un roadster. Vântul din păr este potrivit pentru mașinile sport.

Roadsterul cântărește cu 120 kg mai mult decât cupe-ul

Cu toate acestea, convertirea coupe-ului la un roadster nu a fost ușoară. Motivul a fost în principal pragurile înalte ale versiunii Gullwing. SL deschis avea, prin urmare, nevoie de armături suplimentare. Rezultatul a fost de 120 kg „supraponderal” în comparație cu cupe-ul. Greutatea uscată este de 1420 kg. Cu toate acestea, se pare că nu a afectat foarte mult caracteristicile excelente de conducere ale Mercedes-ului sportiv.

300 SL Roadster cântărea cu 120 kg mai mult decât coupe-ul Gullwing datorită armăturilor suplimentare

Din punctul de vedere de astăzi, puterea de 158 kW (215 CP) nu pare uimitoare, dar în urmă cu șaizeci de ani era diferită. La urma urmei, o mașină europeană obișnuită a vremii, precum Volkswagen Type 1 (Beetle), avea doar 36 de cai putere. Mai târziu, germanii au ajustat puterea la 165 kW (225 CP) și au înlocuit blocul motorului din aliaj cu un aluminiu mai ușor. Motorul de șase cilindri în linie de 3,0 litri se baza pe mașina de curse W194. A fost prima mașină de producție cu injecție directă (mecanică) de combustibil. Potrivit escortei, modelul 300 SL a atins o viteză maximă de 235 - 260 km/h. La momentul lansării, era cea mai rapidă mașină din lume.

Frânele cu disc nu au venit până în 1961

Motorul era în față, conducând roțile din spate. Ofera doar o transmisie manuală cu 4 trepte. Pe ambele axe exista o suspensie independentă. Axa față trapezoidală dublă și axa rotativă în spate. 300 SL Roadster nu a primit frâne pe disc până în 1961. Până atunci, doar tobe au încetinit acest mare tourer. Caracteristicile de conducere au fost, de asemenea, afectate semnificativ de cantitatea de combustibil din rezervor. L-au plasat mult înapoi.

Au încheiat producția acestui roadster excepțional în 1963 cu 1858 de piese. În urmă cu 15 ani, Mercedes 300 SL costă în jur de 100.000 EUR. Astăzi, prețul este peste 1 milion de euro și este o mașină foarte rară pentru colecționari. Deși versiunea Roadster a pierdut ușa „Gullwing”, unii încă o consideră o mașină mai drăguță. Îmi plac ambele versiuni și cred că 300 SL este una dintre cele mai frumoase mașini din istorie.