84 de pacienți cu coronavirus au „dispărut” din spitalul din Kežmarok. Statul este în haos, susține orașul
CURENT: De luni, există o carantină obligatorie pentru oricine trece frontiera în Slovacia
Sondaj șocant: Aproape jumătate dintre oameni ies cu simptome de COVID și nu evită vizitele
- Slovacii folosesc mașinile ineficient și avem cel mai slab trafic din Europa Centrală și de Est
- Șoferii în constipație pierd aproape 5 luni de viață
- Alte națiuni pot folosi bicicleta, și slovacii
- Slovacii folosesc mașinile ineficient și avem cel mai slab trafic din Europa Centrală și de Est
- Șoferii în constipație pierd aproape 5 luni de viață
- Alte națiuni pot folosi bicicleta, și slovacii
Bratislava are doar jumătate de milion de locuitori, adică câțiva oameni în comparație cu lumea, dar există astfel de blocaje de trafic pe care New York ne-ar putea invidia și pe noi. Bratislava este înfundată cu mașini. Dacă sifonul este înfundat, cauza va fi eliminată, nu veți mai instala trei sifoane pentru devierea sedimentelor. La urma urmei, cum ar arăta într-o zi.
Un alt paradox al slovacilor sunt mașinile mari. Se creează și aglomerație datorită faptului că mașinile sunt mari și sunt multe dintre ele, dar multe cumpără mașini din ce în ce mai mari și atunci nici măcar nu au unde să le parcheze. SUV-urile sunt aproape ca microbuzele. În Trieste, Italia, ei cred cel puțin suficient pentru a cumpăra mașini ultra-mici. Unele chiar par a fi jucării, dar au întotdeauna un loc unde să le pună.
În ciuda faptului că problema cheie a transportului în Bratislava și împrejurimile sale este mai presus de toate clară, nu și nu pentru a o rezolva. Mai presus de toate, trebuie să vă dați seama că, în primul rând, nu sunteți blocați, dar faceți parte din constipație.
Până la 120 până la 150.000 de mașini, majoritatea cu un singur pasager, vin la Bratislava din alte orașe/sate. Șoferul mediu Bratislava petrece 29 de ore pe an așteptând în coloană. Aceasta este media. Pentru oamenii care călătoresc din Rovinka și din toate satele din spatele ei, este și mai mult. Când luăm în considerare faptul că astfel o persoană își parcurge întreaga viață activă (de la aproximativ 7 ani la școală, până la vârsta de pensionare de 64 de ani), acele ore sunt într-adevăr colectate și numărăm doar drumul spre și de la serviciu . Toată lumea călătorește mai mult.
În jurul 150.000 de slovaci astfel, așteptând în constipație, el petrece în total 1.653 ore = 68 zile = 2,2 luni din viața ta. Ce ai prefera să faci atât de mult timp? A plecat în vacanță? Și-a urmărit hobby-ul sau familia? Dacă nu am numărat noaptea până la această oră, ci doar partea activă a zilei, ceea ce este practic cazul, șoferul poartă de două ori mai mult timp într-o mașină staționară, adică 4,5 luni de viață de veghe. Sună aproape ca închisoare.
Bratislava are mai multe mașini la mia de locuitori decât Viena vecină, unde locuiesc peste 1,7 milioane de oameni. Cel mai rău lucru legat de această situație este că mașina este folosită și de persoanele al căror traseu este de doar 5-10 kilometri, ceea ce poate fi realizat cu ușurință pe bicicletă sau poate fi parcurs cu 2-5 stații de transport public. În spațiul pe care îl ocupă o mașină, s-ar potrivi 6 biciclete și către un autobuz care durează aproximativ trei mașini, se va potrivi în jur 60 de persoane. Dacă șoferii ar putea „curăța” așa, nu am avea constipație sau nu ar fi atât de lungi.
Interesant, în 2017, doar ca parte a campaniei „Să lucrezi pe o bicicletă”, 8.532 de participanți au economisit 315.000 de kilograme de dioxid de carbon. Dar, pentru a putea folosi mai eficient transportul alternativ, avem nevoie de o infrastructură mai bună. Prin urmare, este necesar să împingem municipalitatea. Când primește un e-mail de la un cetățean, este diferit decât atunci când primește 500 sau 500 de mii de e-mailuri cu comentarii și solicitări.
Copenhaga, Danemarca are o populație de 775.033 de locuitori, iar zona metropolitană mai largă a Copenhaga este de până la 1,3 milioane. Dintre acești oameni, până la 41% folosesc bicicleta pentru a se deplasa. Restul procentului este alcătuit din pasageri din autobuze, trenuri și mașini.
Procentul de bicicliști este atât de mare, în principal pentru că se simt în siguranță. Au până la 390 km de piste de biciclete separate în siguranță, pe care le puteți obține peste tot. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna cazul, într-o zi și-au schimbat și modul de viață. Poate că nu este necesar să menționăm beneficiile pentru sănătate și cantitatea de emisii economisite. Așa arată rețeaua de piste ciclabile din Copenhaga.
Danezii sau oamenii din alte „regate ale bicicletelor” sunt mai buni decât slovacii? Au alte picioare? În primul rând, danezii au vreme mult mai proastă decât noi în Slovacia relativ însorită, dar totuși merg cu bicicleta. Odată văzut este auzit de peste o sută de ori, ideal pentru a vizita Copenhaga și a vedea cum poți. O mașină este un lucru grozav atunci când își justifică, dar atunci când o persoană devine prizonieră în ea, probabil că ceva nu este în regulă.