Odată cu demiterea lor, pe lângă profesia de vis, își pierd și bunele fonduri financiare, precum și statutul social. Se vede sfârșitul crizei.

pierd

Potrivit serverului iDNES.cz, Petr a absolvit ca pilot profesionist la Universitatea Tehnică Cehă în iunie 2019. După studii, și-a găsit rapid un loc de muncă la compania aeriană low-cost maghiară Wizz Air și a zburat în diferite destinații din Sofia, Bulgaria .

Cu toate acestea, el a fost deja afectat de primul val de disponibilizări, când compania aeriană a concediat o mie de angajați simultan, inclusiv 265 de piloți. „Am așteptat o vreme să văd dacă ne vor suna înapoi, dar asta nu s-a întâmplat. Așa că am găsit acum o brigadă de curierat și livrez mâncare,"un tânăr pilot a declarat pentru iDNES.cz. În timpul verii a încercat să-și găsească un loc de muncă în domeniu, dar fără rezultat.

"Am încercat din Asia până în America, dar totul este în zadar. Majoritatea piloților care au fost concediați au promisiunea companiilor aeriene că, dacă situația se îmbunătățește, îi vor lua înapoi mai întâi. Dar nimeni nu știe cât de reală este va fi. Toată lumea crede că vara viitoare ar putea fi mai bună,"descrie un tânăr care, la fel ca majoritatea piloților cu care a vorbit redacția MF DNES, nu a vrut să-i spună numele.

Potrivit expertului în aviație și fostul căpitan al Boeing 737, Ladislav Keller, unii piloți s-au retras. Marea majoritate a celorlalți au fost concediați sau sunt pe termen foarte scurt. Au ajuns la un nivel de salariu care este în esență comparabil cu salariul unui trezorier din Lidl. "Ipotecile și cheltuielile similare nu ar face diferența, așa că ocupă diverse locuri de muncă secundare", afirmă Keller.

American Airlines raportează disponibilizări majore: Mii de oameni vor fi concediați!

Potrivit acestuia, astfel de oameni se tem să-și recunoască public slujba. Pe de o parte din cauza angajatorului și, pe de altă parte, pentru că există o anumită pierdere de prestigiu. Așa cum a spus el, „pentru căpitanul unui Airbus A330 să recunoască faptul că livrează mâncare astăzi este, desigur, o imensă pierdere de prestigiu”.

Potrivit lui Keller, obținerea unui nou loc de muncă este dificilă, motiv pentru care piloții recurg adesea la recalificare. "Doi sau trei colegi conduc metroul, unii merg cu autobuzul, alții fac hârtii pentru un camion,"afirmă că trecerea la un alt mijloc de transport se dovedește adesea a fi cea mai simplă opțiune.

În circumstanțe normale, a spus el, astfel de oameni ar putea, datorită experienței lor, să ocupe alte câteva poziții pe aeroport. Dar acum aeroporturile economisesc angajații, mai degrabă decât să-și extindă sfaturile.

Austria introduce starea de noapte: restaurantele și muzeele au primit un semn de oprire

„Ultima dată când am zburat a fost în jurul datei de 20 martie”. descrie experiența sa cu găsirea unui loc de muncă temporar Jindřich, care a zburat pentru prima dată cu CSA și s-a alăturat Qatar Airways în noiembrie anul trecut. „Eram încă angajat până la jumătatea lunii iunie, apoi au început concedierile”, a spus el.

"Sunt listat ca șomer la biroul de ocupare din august,"a adăugat pilotul, care, pe lângă departamentul de pilot, a studiat și ingineria mecanică. Cu toate acestea, nu a putut găsi un loc de muncă.

"Nu am o experiență în inginerie, sunt și la șase ani după școală, deci nu sunt absolvent recent. Deci, nu contează dacă am o educație în acest moment", explică el. Prin urmare, acum învață să programeze, astfel încât să poată aplica într-o companie IT.

Potrivit lui Jindřich, precauția angajatorilor împiedică, de asemenea, obținerea unui loc de muncă. "Unii colegi din CV nu spun cu bună știință că au fost piloți și menționează doar locuri de muncă la aeroport. Companiile se tem adesea de la ce să se aștepte de la o astfel de persoană", a spus el. Cu toate acestea, a adăugat el, munca pilotului nu se referă doar la controlul aeronavei, ci mai ales la o înaltă responsabilitate, lucru în echipă, leadership și comunicare. "Suntem obișnuiți cu situații stresante și rezolvarea problemelor,- a adăugat Henry.

Cu toate acestea, vigilența sporită a companiilor față de căpitanii de avioane rezultă și din faptul că acestea ar putea lucra pentru ele doar pentru o perioadă scurtă de timp. "Majoritatea piloților care încep să facă alte lucruri vor reveni la aviație cât mai curând posibil. Și angajatorii știu acest lucru", spune Jindřich.

Vremea ploioasă ne-a răpit culturile: munca pe câmp este foarte lentă, starea lor este alarmantă

Pe de altă parte, întoarcerea în sine nu este ușoară pentru mulți piloți. Acest lucru se aplică, de exemplu, celor care au zburat din Praga cu Ryanair. Compania irlandeză low-cost angajează piloți ca lucrători independenți. După cum a spus pilotul Petr, „primesc bani în funcție de câte ore zboară, nu au salariu fix. Dacă nu aveți ore, profitul dvs. este zero".

În plus, așa cum a adăugat fostul căpitan Keller, deoarece există acum un al doilea val de nouă pandemie de coronavirus, criza aeriană se prelungește cu cel puțin un an. "Este probabil imposibil ca cineva să prezică care vor fi consecințele pentru transportul aerian", a adăugat el.