bruce

Te-ai trezit în această dimineață, verificând mesajele stocate pe serverele de pe cealaltă parte a globului pe sticla din mână. Te ridici și te duci să turni cafea, care a parcurs mii de kilometri pentru tine pentru câțiva euro. Porniți marele ecran, a cărui existență nu l-ați crede acum 20 de ani și urmăriți o transmisie live din cealaltă parte a lumii, unde nu ați fost niciodată în viața voastră. Lumea se micșorează și suntem plictisiți de știrile șocante în fiecare zi. Devine din ce în ce mai greu să ne încânte și să ne ridicăm „de pe un scaun”. Mergi pe stradă până la autobuz și o mașină care pare că a căzut din ultima carte de benzi desenate Batman trece pe lângă tine în liniște absolută.

Ați cunoscut BMW i8 și faptul că această mașină a făcut turul lumii din 2014 este foarte greu de crezut. „Batmobilul” de la München a petrecut tot weekendul în redacția Automix și nu erau prea mulți oameni în preajma copiilor curioși, ofițeri de poliție și proprietari BMW care ne-au urmărit cu kilometri în jurul lor, care să nu le întoarcă gâtul.

Dacă sunteți cititorul nostru obișnuit, ați întâlnit deja BMW i8 pe site-ul nostru. Am petrecut câteva ore cu el vara trecută, iar colegul meu Dano Krnáč v-a explicat cum funcționează împreună întregul mecanism din construcția carbon-plastic pentru a merge mai departe. El a fost, de asemenea, preocupat în mare măsură de valorile numerice și, dacă testul actual suferă de o lipsă de fapte, vă rugăm să nu ezitați să mergeți la Dan testează BMW i8.

Cu toate acestea, după o acțiune rapidă, am depășit acest impresionant trei cilindri (!) Într-un weekend normal și am aflat ce face cu împrejurimile sale la doi ani de la lansare. În timp ce anul trecut concuram într-o mașină într-o combinație alb-negru, am obținut un „i-opt” negru pentru acest test.

Îi lasă chiar și pe cei mai curajoși în urmă

Designul auto a fost scutit de convulsii pe termen lung în ultimii ani și de teama că nu va fi vândut un design controversat. Pe stradă puteți vedea curbe tot mai izbitoare și moderne, discuri mari sau culori seriale strălucitoare. Câteva rândunici ne-au arătat, de asemenea, cum este atunci când un concept cu modificări minime de design intră pe drum. Deși conceptul EfficientDynamics nu are ușă și viziunea BMW i8 în sine este realizată în întregime din sticlă, produsul final nu este departe de visele designerilor. Dacă nu ați văzut niciodată acest hibrid cu ochii voștri, a-l vedea pe drum este o experiență în sine.

Spre deosebire de Ferrari sau Lamborgini (în ceea ce privește designul, vorbim despre aceeași ligă), i8 nu vă va bate inima ca la o primă întâlnire. Mai degrabă, te uiți neîncrezător și te simți ca un copil mic la premiera ta înapoi la viitor. Când am văzut mașina pentru prima dată, am fost într-adevăr condus de un sentiment asemănător ca atunci când am văzut un fulger dintr-un turn al primăriei de pe televizorul DeLorean când eram mic. Apropo, fiecare curbă are sensul ei. și aerodinamică eficientă, economisind energie la fel ca pe sania dvs. în cădere Plus, finisaj negru-gri cu elemente mici albastre Ați văzut pe cineva Tron Legacy? Pentru că simt că nu trebuie să adăugați mai multe.

Familiarizat din punct de vedere futurist.

Dacă simți că ești nebun după ecrane retiniene complicate și scanere laser din interiorul i8, te voi liniști. Elemente precum butoanele, pârghia de viteze și sistemul iDrive în sine provin din seria BMW. Totuși, totul este înfășurat într-un design futurist și mici detalii în jurul elementelor standard pot evoca un sentiment de unicitate. Totuși, am și impresia că interiorul îndrăzneț se potrivește „în mâna” șoferului chiar mai bine decât la modelele standard.

Filosofia deja cunoscută a BMW, care concentrează atenția tabloului de bord asupra șoferului, este și mai pronunțată în i8. Oriunde ai pune mâna, ai impresia că mișcarea ta a fost pur și simplu anticipată de echipa ta de ingineri. Singura problemă este când vrei să scoți mâna pe fereastră. Datorită ușii joase, aceasta nu coboară complet în jos și astfel sticla iese ușor. Cu toate acestea, vei regreta că tipul a pozat, pentru că toată lumea încă se holbează la tine ca la rock star.

Cu toate acestea, sistemul iDrive este ușor adaptat la sistemul hibrid și grafica este pe măsura designului mașinii. În ceea ce privește multimedia, nu au avut loc modificări. Când începeți să utilizați iDrive ușor modificat, îl aveți „în mână” într-o secundă și veți găsi orice.Cabina este perfect izolată fonic și chiar dacă nu este o sală de concerte 640i GranCoupé, vă puteți bucura de muzica dvs. în modul electric.

. dar în vacanță modest.

Camera mașinilor din spatele șoferului are o dimensiune foarte modestă, dar puteți adăuga doar o pereche de rucsaci cu computere și camere în spațiul din spatele șoferului. Scaunele din spate oferă mașinii o stare de configurație 2 + 2, ceea ce este foarte excepțional într-o mașină cu motor în mijloc. Cu un acoperiș jos și un spațiu neglijabil pentru picioare, un taxi i8 cu siguranță nu va reuși.

Cu toate acestea, un mic detaliu este suficient pentru a vă transporta copiii pe scaunele din spate. Acestea sunt echipate cu siguranțe Isofix, datorită cărora puteți monta scaune pentru copii pe banca din spate. Firimiturile se vor distra cu siguranță.

Creează impresii unice

Acest lucru se aplică tuturor celor zece la exterior și nu este nevoie să comentați cu seriozitate. Dar sentimentul de la volan este, de asemenea, plin de impresii care sunt de neegalat în lumea automobilelor. Stai jos, ținând în mână un volan fantastic (pe care ai dorința să îl mănânci dacă ești puțin nebun) și ești înconjurat de un spațiu de conștientizare mai bun decât cel pe care îl cunoști de mult timp. Ca atunci când te trezești într-o zi și după 10 ani îți remodelezi complet apartamentul. Este apartamentul tău, dar este mult mai bun, mai nou și te simți și mai confortabil în el. Cu toate acestea, senzația de la volan este strâns legată de conducere, iar BMW știe cu siguranță cum să-i oblige pe proprietari să parcurgă o grămadă de kilometri inutili, doar pentru distracție.

Când vă încărcați bateriile peste noapte, vă puteți strecura pe străzi într-o liniște absolută. Oamenii se așteaptă la un adevărat bubuit de la exoticul cu două uși. BMW i8 trece pe lângă stația de autobuz atât de liniștit încât nici Clint Eastwood nu ar putea să ridice telefonul pentru o fotografie bună. Gama de cataloguri promite 37 de kilometri de conducere pur electrică cu o singură încărcare, dar vorbim într-adevăr despre o distanță între 20 și 30 de kilometri pe o autonomie pur electrică. Depinde de previziunea șoferului și de cât de economic conduce. De asemenea, sistemul, care cheltuie bateria, pornește discret motorul cu ardere internă. Cu toate acestea, trezirea unui trei cilindri prădători vă va înregistra cu siguranță atunci când bateriile sunt epuizate. Este perfect echilibrat și îi puteți înregistra activitatea cu sunetul său blând din cabină, dar senzația din pedala de accelerație este mai izbitoare decât expresia acustică.

Bruce Wayne nu a obiectat. Pentru lupta împotriva criminalității sau pentru călătorii lungi.

A fost cu siguranță una dintre cele mai mari surprize. Amortizoarele adaptive fac astăzi minuni cu caracterul mașinii, dar astfel de personalități diferite ale mașinii vă vor surprinde literalmente. Ne-am aștepta ca imaginea să-l coste un suflet zdruncinat, dar adevărul este că am stat în sedanuri de producție mai incomode, în comparație cu i8. La viteze reduse ale orașului, șasiul este mai greu chiar și într-un cadru confortabil, dar pe drumuri și autostrăzi de primă clasă este o mașină surprinzător de confortabilă. Șasiul șterge denivelările la viteze mai mari, iar în i8, chiar și un fund mai frumos ar putea rezolva conținutul rezervorului și al bateriilor, fără pauze majore. Dar dacă vă decideți să vă petreceți cea mai mare parte a timpului în traficul orașului, i8 de 362 de cai va cere doar 5,2 l/100 km.

Cu toate acestea, când vine vorba de caracterul sportiv al mașinii, distribuția perfectă a greutății în raport de 49:51, poate forța mașina să danseze în jurul corpului șoferului. Puterea combinată de 266 kW/362 CP oferă mașinii un suc adecvat, care completează fiecare pagină a mașinii. Poți să sprintezi de la 0 la 100 km/h în 4,4 secunde și apăsând pedala pe podea ai la dispoziție 250 newtometri electrici, care de la 3.700 rpm. va adăuga încă 320 Nm de la trei cilindri în linie cu un turbo dublu scroll. Deci viteza în linie dreaptă nu este o problemă, dar i8 nu este o armă de circuit. Șasiul este echilibrat și poate rezista la o călătorie rapidă fără a mormăi. Caracterul mai liniștit și mai confortabil al călătorului, cu un corp extrem de rigid și anvelope față mai înguste 215/45 R20, împing granița de aderență și dexteritatea mașinii la viteze mai mici. Cu toate acestea, pentru a înțelege acest lucru, vorbim despre marginea tracțiunii în comparație cu mașinile sport, cum ar fi BMW M2/M3/M4. Aceasta înseamnă că, dacă decideți să atingeți orice limită a vitezei sau a capacităților șasiului în i8, urmăriți oglinzile retrovizoare și pregătiți bani pentru siguranță.

Bucurându-vă de realitatea virtuală

Nu aveți nicio idee câte operații pe computer se întâmplă în jurul vostru. Cu toate acestea, se gândesc la faptul că slujesc unei persoane și el vrea să se arunce din copită din când în când. Acest lucru înseamnă că trei cilindri ascuțiți sunt izolați fantastic de cabină, în modul sport nu puteți evita sunetul acestuia. Dacă vă place BMW pentru sunetul fantastic cu șase cilindri, avem vești bune. Frecvența și melodia sunetului fac ca unitatea din i8 să fie foarte asemănătoare cu motoarele cu dublu cilindru. Este vorba despre electronică și trebuie să recunoaștem că zgomotul mecanic al motorului are o porțiune imensă a liniei. BMW s-a ocupat de viitor cât mai elegant posibil.

De ce și pentru cine există chiar?

În secțiunea de știri a emisiunii britanice Top Gear, i8-ul a fost prezentat de moderatori ca un rival modern pentru Porsche 911. Numerele sunt posibile, dar sunt mașini diferite, chiar dacă au multe în comun. BMW i8 are performanțe 911, consumând un hatchback de familie mic. De asemenea, are scaune spate precum Porsche și, în funcție de echipament, costă bani similari. Cu timpul, însă, ultima generație 991 a devenit mai confortabilă și a cedat locul modelului Cayman mai sportiv. Ambele mașini sunt călători de lux de pe continente. Cu toate acestea, Porsche 911 este discret și elegant, în timp ce aspectul i8 aruncă fiecare fotografie științifică pe care ați văzut-o vreodată.

Cu toate acestea, BMW i8 combină Porsche ceva mai scump. Un membru al așa-numitei „Sfinte Treimi” numit 918 Spyder, el arată lumii că un hibrid poate fi extrem de interesant și poate avea performanțe mai bune decât o mașină convențională. BMW a sărit curajos pe pistele de design în câteva decenii și a creat o mașină nu numai că arată, ci este și un exemplu fascinant de viitor. Tony Stark a condus un civil alături de Audi, dar Bruce Wayne ar face un mare „servitor” al acestui BMW.