Partea de nord a planetei este subestimată. Este asociat cu frig, zăpadă și disconfort. Cu toate acestea, producătorul auto suedez Volvo a adus un sedan premium S90 cu un motor pe benzină de 320 cai putere. Dacă Moșul locuiește în Scandinavia, și-a schimbat sania cu el însuși.

teste

Volvo a lansat S90 anul trecut, construindu-se pe inovatorul XC90. SUV-ul a fost primul care a primit un nou design care a atras publicul. Acest lucru nu este cazul cu sedanul S90 și versiunea sa break cu numele V90.

Predecesorul direct al noului S90 a fost modelul S80, care a fost produs între 2006 și 2016. Era un sedan cu un design semnificativ mai conservator. Cu toate acestea, denumirea S90 a fost aici în istorie. A fost folosit de modelul 960, care ulterior a fost redenumit S90 în cazul sedanului.

În timp ce designul modelului S90 modern a încântat publicul, gama de motoare la prima vedere nu a făcut-o. Comparativ cu trecutul, este auster. Lipsesc cinci și șase cilindri. Există o singură benzină și un motor diesel cu patru cilindri pentru a alege în diferite versiuni de performanță. Oferta este îmbogățită cu o versiune hibridă. Cu toate acestea, s-a dovedit că nu există niciun motiv pentru tristețe. În versiunea T6, S90 are supraalimentare dublă și 320 cai putere sub capotă. Doar puțin mai puțin decât competiția germană, care oferă totuși șase cilindri.

Cea mai puternică opțiune de benzină

S90 concurează cu sedanuri premium germane, cum ar fi BMW Seria 5 sau Mercedes E-Class. Sunt jucători clasici din segment care îl reprezintă literalmente. Cu toate acestea, rămân în continuare cu șase cilindri dovediți. Mercedes le are aranjate în formă de „V”, în BMW sunt depozitate la rând unul în spatele celuilalt.

Vârful ofertei de benzină în cazul producătorului auto suedez este reprezentat de un T6 cu patru cilindri. Cu toate acestea, nu rămâne în urma concurenței în ceea ce privește parametrii. Realizează 320 de cai putere împreună cu un cuplu de 400 Nm. O porțiune mare de putere trece la ambele axe.

S90 cu transmisie automată cu 8 trepte sprintează la 100 km/h în 5,9 secunde. Cifrele oficiale indică o viteză maximă de 250 km/h. Pentru cei cărora le lipsește această performanță, doar hibridul T8 oferă mai multă putere. În acest caz, motorul cu ardere este completat de încă două motoare electrice cu o putere totală de 87 CP și 240 Nm.

Un număr mare de cilindri auto nu lipsește deloc. După pornire, cel mai puternic motor pe benzină nu atrage prea multă atenție asupra sa. Ar putea face puțin. Cu toate acestea, berlina, care cântărește 1.784 kg, devine o catapultă. Datorită compresorului și turbocompresorului, tracțiunea vine de la viteze mici și nu încetinește nici măcar la viteze mai mari.

Singurul dezavantaj este sunetul. La viteze mai mari, nu este la fel de saturat ca în cazul competiției cu șase cilindri. Cu toate acestea, lipsa sunetului este justificată de unitatea de acționare cu un consum ușor mai mic. În funcționare combinată, este posibil să conduci o mașină cu un consum mediu de 8,3 litri la 100 de kilometri. Conducerea economică poate reduce și mai mult numărul.

Cu toate acestea, atunci când se folosește energie, consumul crește. În oraș, este puțin sub 10 litri, dar dacă există interes, acesta poate fi dublat. Transmisia automată se deplasează absolut impecabil. Nu avem obiecții, dar dacă am vrea să fim foarte critici, nu ne-ar plăcea reacțiile ei la apăsarea bruscă a pedalei de accelerație. Subordonarea poate dura cu câteva zecimi de secundă mai mult decât ne-am dori.

R-Design în interior și în timpul conducerii

Mașina testată este echipată cu R-Design, care conferă modelului S90 o notă sportivă. În plus față de accesoriile de design, aceasta afectează și călătoria în sine. Șasiul este redus cu 15 mm. Combinat cu roți suplimentare de 20 de inci, modelul S90 arată ca niște fotografii de produs sau direct dintr-un showroom auto.

Roțile mari umple aproape perfect aripile mașinii. Roata liberă face ca înălțimea inferioară a șasiului să fie aproape de nerecunoscut. Simțiți diferența dintre caracteristicile de conducere. Mașina a pierdut o parte din tracțiune și înclinările din viraje au fost eliminate. Pe de altă parte, poate trece prin curbe chiar mai repede decât înainte.

Cu toate acestea, nu recomandăm roți cu diametrul discului de 20 inci. Arată grozav, dar există capcane mai mult decât suficiente care îi așteaptă în oraș. Anvelopa este doar foarte scăzută deasupra lor și riscul de a o deteriora este mare.

Mai puțin lux mai mult dinamism

Modelele V90 și XC90 testate până acum sunt pline de lux. În interior era un amestec de piele și lemn în nuanțe plăcute de maro și bej. În interior, ne simțeam ca și cum am fi fost într-un magazin suedez de mobilier de lux. Nu acum. R-Design a schimbat totul.

Test: Volvo S60 Cross Country - sedan pentru off-road

Test: Volvo V90 D5 AWD - perfecționism nordic

Nu doar șinele se referă la acest nivel de echipament. Interiorul este încă dominat de lemn și piele. Cu toate acestea, culorile și senzația acestuia s-au schimbat. Negru a fost adăugat la interior. Doar ceasurile de alarmă digitale de pe ecranul dispozitivului sunt roșii.

Nu ne mai simțeam ca într-o cameră de zi high-tech mobilată luxos din interior. El a fost înlocuit de senzația unui avion de luptă. Pe de altă parte, un luptător foarte bine sunat, cu un sistem audio Bowers & Wilkins. Cu toate acestea, pentru a evita o atmosferă mohorâtă la bord, este disponibilă iluminarea interioară cu șapte motive.

Cu toate acestea, luxul și rafinamentul tehnologic rămân. Luminile LED adaptive sunt excelente noaptea. Mașina are direcție semi-autonomă, care ajută pe autostrăzi și în blocajele de trafic. Alarmele sunt afișate pe un afișaj digital, deci poate fi de asemenea navigat direct în fața șoferului. Toate elementele importante sunt controlate printr-un ecran tactil mare situat în mijlocul tabloului de bord.

Concluzie

Volvo testat este un sedan sport cu motor pe benzină și un design foarte frumos. Cu toate acestea, în Europa, cele mai multe dintre aceste mașini vor fi echipate cu un motor diesel. Cu toate acestea, acest lucru este în regulă, deoarece motorul diesel va realiza un consum mai mic și nu va fi o frână de circulație.

Cu toate acestea, motorul pe benzină de doi litri este o alternativă interesantă la cele cu șase cilindri oferite de concurență. În plus, Volvo este puțin mai ieftin. Mercedes E-Class cu șase cilindri costă 62.742 de euro și are 333 de cai putere. BMW Seria 5 cu tracțiune integrală și 340 de cai putere costă 63.800 de euro.

Volvo S90 T6 din echipamentul R-Design are un preț de 60.500 de euro. Cu toate acestea, este mai slabă decât concurența. Echipamentele suplimentare pot modifica prețul dramatic. Prețul final al mașinii testate a ajuns la 80.650 de euro.