De asemenea, gestionează spațiul ca și alte câteva mașini.
30. Oct 2020 la 23:56 Filip Režný
| Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 2WD GLX | |
| Preț de la/versiune de la (eur) | 11 320/13 790 |
| Producător/test consum WLTP (l) | 5.1/5.1 |
| Volumul spațiului pentru bagaje (l) | 260 |
| Dimensiuni - ampatament, lungime, lățime, înălțime (mm) | 2.435; 3.700; 1.690; 1 605 |
Până de curând, propulsia hibridă era mai mult o curiozitate și un privilegiu al mărcilor mai scumpe. Cu toate acestea, apariția unor standarde stricte de emisii a împins, de asemenea, electrificarea acelor producători de mașini unde nu ne-am aștepta.
Electricitatea sprijină deja motorul cu ardere internă la mașinile cu adevărat accesibile, precum Suzuki Ignis, recent testat. Acest elf de oraș a crescut aproape de inimile noastre în trecut, așa că am fost pe deplin curioși cu privire la noul său hibrid cu un preț favorabil.
La momentul sosirii sale pe piață, am fost plăcut surprinși să ne uităm la lista de prețuri, Ignis electrificat a început cu puțin sub 10.000 de euro, făcându-l cel mai ieftin hibrid de pe piață. Astăzi plătiți 11 320 de euro pentru cea mai ieftină versiune, dar oferă totuși un raport preț-performanță pe care nimeni nu îl poate bate.
Desigur, un hibrid plug-in cu mod electric nu poate fi așteptat la acest preț. Ignis a obținut doar un sistem simplu hibrid ușor care ajută micul motor la dietă și în același timp scade emisiile.
Astăzi, aceasta este o soluție relativ obișnuită, în care starterul clasic înlocuiește starter-generatorul integrat. Ajută motorul, mai ales la pornire, în timp ce decelerează, stochează energie într-o mică baterie litiu-ion sub scaunul din față.