Îl cunoști pe Burgman? Încă nu? Și te numi fan scuter? Ai șansa să o rezolvi.
Am încercat pentru tine. Burgman de la Suzuki este, ca să spunem așa, un termen printre scutere. Și-a câștigat numele prin design și confort, care sunt accentuate în construcția de noi modele. Mândria întregii game este Burgman 650, dar nu este pentru toată lumea. Ni s-a oferit posibilitatea de a încerca o versiune „puțin” mai slabă, cu o capacitate a motorului de 125 cm³.
În ciuda capacității relativ reduse a motorului, scuterul vorbește de la sine cu o vehemență destul de vehementă la prima vedere, prin robustețea clădirii. Scutul frontal mare și scaunul uriaș fac din această piesă mult mai cubică. În partea din față, partea din față a „corpului” este dominată de o pereche de faruri mari, unul servind drept fascicul de întâlnire și celălalt ca un fascicul de drum.
Semnalizatoarele din față sunt ascunse inteligent în capotă, dar forma lor garantează o vizibilitate excelentă din toate direcțiile. Scutul frontal masiv perturbă aerul care curge mai mult decât suficient și presupun că protejează bine chiar și de ploaia ușoară. Din păcate, nu am avut șansa să încerc asta. În spate există o pereche de lămpi de stop cu semnalizatoare integrate. Frumos și vizibil din toate părțile. Atât standurile mari, cât și cele mici au fost încântate.
Echipat decent
Tabloul de bord este clar așezat, dominat de un tahometru analog și de un tahometru analog. Luminile de control sunt destul de mari și strălucitoare, personal voi aprecia întotdeauna când există două lumini de semnalizare. La fel și Burgman, frumos în colțurile tabloului de bord pentru fiecare direcție. Ceasul, starea rezervorului de 10 litri și chiar consumul mediu de combustibil sunt foarte clare. S-a adăugat o lampă de avertizare ECO, care se aprinde atunci când conduceți fără probleme și este posibil să anunțe șoferul că consumul de combustibil este la niveluri optime mai mici. Personal, nu am apreciat cumva prezența ei. În timpul zilei, în trafic intens, am condus încă accelerația de frână și noaptea a fost destul de enervant. Pe drumurile goale de noapte, a strălucit în fiecare moment și lumina sa verde m-a confundat subconștient cu lumina de semnalizare, așa că am continuat să fac clic pentru a opri semnalizatoarele.
Există două compartimente de depozitare sub ghidon pentru lucruri care vă pot pătrunde în buzunare sau cădea în timpul conducerii. Mai mic deblocabil în dreapta și dedesubt mai mare și într-adevăr surprinzător de spațios, care este deja blocat și are o priză de 12 V. Un alt gigantic este sub scaun. Adică am văzut totul înainte, dar ascunzând două căști integrate una lângă cealaltă sub scaun, deci încă nu. Dar cu un volum de 41 de litri, este posibil.
Puternic, dinamic, nu prea însetat
Burgman este alimentat de un monocilindru SOHC răcit cu apă în patru timpi, cu o capacitate cilindrică de 125 cm³. O putere relativ decentă de 9,1 kW (12 CP) și un cuplu maxim de aproape 11 Nm sunt transmise roții din spate de un variator. Frânarea rapidă este asigurată de o frână cu disc în față și una în spate, modelul testat este echipat și cu un sistem opțional de frânare antiblocare ABS. Iar autonomia - cu un rezervor de 10 litri și un consum mai mic de 3 litri la 100 de kilometri, va ajunge chiar și cu o rezervă de peste 300 de kilometri. Va fi pe plac.
Cum plimbă, unde aparține, cui este destinat
Intră în oraș! Prima utilizare a lui Burgman este confortabilă, materialele sunt de înaltă calitate, iar ghidonul se potrivește perfect în mâinile tale. Posed este cam ciudat, am senzația că, în ciuda dimensiunilor scuterului, este cam mic pentru mine. Probabil că se va întâmpla pentru că scaunul este mai jos și picioarele, care sunt pe ridicatoarele integrate, dimpotrivă, mai sus decât sunt obișnuit. Datorită dimensiunii sale, acest scuter nu este foarte potrivit pentru țesut între mașini care stau pe roșu, dar când conduceți, de exemplu, în jurul ocolirii orașului, veți aprecia suspensia foarte bună și o călătorie foarte confortabilă. La început, pasagerul avea neîncredere în scaunul pasagerului (sau mai bine zis în scaunul larg), dar ea a comentat mai mult decât pozitiv asupra călătoriei.
Pentru a rezuma, aș recomanda mai degrabă Burgman călăreților care trebuie să ajungă în oraș de la unul dintre sateliții săi. Călătoria este confortabilă și surprinzătoare și maximă, care atinge confortabil 120 km/h. Dimpotrivă, în centrul orașului, flexibilitatea călătoriei a suferit datorită greutății relativ mari a scuterului de 159 kg (fără umpluturi). În ansamblu, totuși, modificările și modificările au mutat chiar și cele mai mici „brugi” la nivelul tipurilor mai mari și mai puternice de linii de modele. Este, de asemenea, potrivit pentru călătorii mai lungi, dar vă puteți bucura de ea în toate cazurile - în oraș și pe liniile suburbane.