Mercedes-Benz GLA este unul dintre acele modele care pot purta cu mândrie eticheta crossover. Este o combinație între un hatchback din clasa mijlocie inferioară și un SUV. Dar mai mult rămâne un hatchback deștept. De exemplu, Volvo V40 Cross Country a fost creat dintr-o idee similară.

Cu toate acestea, există mult mai multe diferențe între GLA și AC decât între V40 și V40 Cross County. Mercedes se poate referi fericit, fără remușcări, la modele separate. Cu toate acestea, este o întrebare care dintre ele este mai bună. Probabil depinde în principal de preferințele personale.

Vibramele în echipamentul de bază

În față, GLA nu renunță la calitatea de membru al mărcii părinte. Mercedes strălucește din ea în depărtare. Steaua mare de pe mască și semnul mic de deasupra acesteia se referă la Áčko mai mic sau CLA. Mercedes este probabil singurul producător auto care a trecut prin utilizarea a două personaje pe partea din față. Imaginați-vă că Opel ar avea un bliț în fața radiatorului și altul pe capotă.

Corpul în formă de hatchback este puțin mai înalt. Cu toate acestea, efectul principal care amintește de un SUV îl are marginea din plastic a părții inferioare, inclusiv marginile aripilor. Imitațiile protecției șasiului din aluminiu din partea din față a barei de protecție și din spate în locurile în care există un difuzor spun, de asemenea, ceva despre ambițiile din afara drumului. Cu toate acestea, ambiția este ucisă imediat de înălțimea luminii. Nici măcar nu a ajuns la nivelul lui Dacie Sandero Stepway. În primul rând, prin urmare, GLA va fi un vehicul elegant, mai degrabă decât un transportator off-road.

testați

Roțile cu un profil mai înalt al anvelopelor vor veni ca un dar din cer dacă proprietarul sălii decide să plece într-o călătorie pe drumurile asfaltate. Și vor fi de asemenea utile dacă roata se apropie de borduri în timpul parcării longitudinale, ceea ce nu este deloc o problemă în oraș. Profilul mai înalt poate împiedica mușcarea discurilor și este mai potrivit pentru aspectul terenului decât cu douăzeci de ani.

Cele mai controversate reacții sunt cauzate de partea din spate. În orice caz, vă recomandăm să selectați echipamentele marcate ca fără o denumire de model. Datorită acestuia, mașina arată incognito și nimeni nu are nici cea mai mică șansă să ghicească ce se află sub capota frontală. Dacă comparăm GLA cu Áček, modelul mai mare a câștigat faruri spate mult mai mari conectate printr-o bară cromată. Unor oameni pur și simplu nu le plac luminile, deoarece par că provin dintr-o mașină mai mare.

Dacă ar fi să alegem cel mai bun detaliu interior, am alege două cocoașe pe capotă care evocă C63 AMG din generația anterioară.

Vedeta nu va nega

Interiorul amintește izbitor de Áčko, Béčko, CLA și, de fapt, toate celelalte modele ale mărcii. Panoul de instrumente este exact la fel ca la cel mai mic Mercedes. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc negativ, ci pozitiv. Formele nu jignesc pe nimeni și, datorită faptului că versiunea testată avea o transmisie automată, nu a intervenit deloc la mijloc.

Combinațiile de culori închise au fost alese de partea de mijloc a scaunelor cu o suprafață gri. Bara din centru spre dreapta, în fața pasagerului din față, a adus același efect vizual cu o suprafață contrastantă. Am anunțat-o de multe ori înainte, dar orificiile de aer condiționate circulare cu comenzi transversale referitoare la Piano W123 sunt probabil perfecte și adaugă un aspect mai generos panoului de bord.

Șoferul găsește imediat poziția la volan și are totul la îndemână. La fel, ca la fiecare Mercedes, el trebuie să se obișnuiască cu o singură pârghie care controlează semnalizatoarele, fazele lungi și ștergătoarele. Al doilea, tot în stânga, aparține controlului de viteză. Maneta care controlează transmisia și-a găsit un loc în dreapta. Deci, din cele trei pârghii, în teorie, una ar fi suficientă cu o transmisie manuală fără cruise control.

Condițiile spațiale din față nu au un singur minus. În spate, pare chiar să existe mai mult spațiu pentru picioare decât în ​​micul as asociat. Doar când deschizi ușa, descoperi că ai un loc relativ îngust în care să te îmbarci, dar numai în partea în care trebuie să îți încrucișezi picioarele. Rotunjirea ușii în părțile superioare nu mai este o problemă. Și ajungem la portbagaj. Așa cum se obișnuiește la Mercedes, acesta oferă forme regulate. Volumul nu îi inspiră pe fani să se mute în cabană în fiecare weekend, dar este într-adevăr suficient pentru orice ocazie obișnuită.

Două sute sunt suficiente

Deși GLA are o lungime de aproape 4 metri și jumătate, motorul GLA200 CDI cu transmisie 4Matic și cutie de viteze DCT este un sistem de acționare adecvat. Oferă o plimbare liniștită și liniștită. În unele cazuri, o putere mai mare a motorului cu o cotă de 220 ar fi adecvată, dar 200 este cu adevărat suficientă în 99 la sută din cazuri. Sau GLA45 AMG, dar suntem deja într-o altă dimensiune nebună.

Odată ce ați stăpânit transmisia, folosiți doar două pedale. Transmisia cu dublu ambreiaj cu șapte trepte este încă una dintre cele mai bune dintre care puteți alege. Nici măcar padelele de sub volan nu sunt necesare. Uneori te implici, dar asta doar pentru că ai plătit în plus. Poate că în CLA ar avea o aplicație mai bună, dar în GLA nu trebuie să urmăriți și setările de transmisie confortabile vor fi tot ce aveți nevoie vreodată.

Șapte niveluri garantează, de asemenea, un consum redus. Am condus la 5 litri. La 100 kW (136 CP) și combinată cu tracțiunea integrală și automată, această cifră este admirabilă. Este ca și când ți-ai imagina un vegetarian leu la dietă. Acest lucru consumă motorină și puțin mai mult. Poate am putea ajunge la limita de 4,5 litri, dar asta ar necesita doar bifarea gazelor.

Un pseudoSUV mic nu te obligă să mergi repede. Dar când apăsați pe gaz, constatați că neutralitatea similară cu Elveția durează foarte mult. Apoi treptat, foarte întâmplător, strămoșul începe să piardă aderența. Nimic nu se întâmplă insidios și brusc, totul destul de bine treptat. Nu se va pierde în colțuri, dar pare că merge încet. Acest lucru se datorează faptului că este încă liniștit și dirijorul este izolat de evenimentele din jur.

Finanțele decid

Mercedes GLA este cu adevărat grozav. Dacă nu doriți să vă grăbiți, 200 CDI este versiunea ideală diesel. De asemenea, formează o pereche armonioasă cu cutia de viteze. Dar problema, la fel ca la Mercedes, este aproape întotdeauna prețul. Nimeni nu poate cere mai mult de 30.000 de euro pentru un hatchback mic cu șasiu ridicat și margine din plastic. Cu toate acestea, pentru un preț dat, cumpărătorul va primi servicii timp de 6 ani, adică 160.000 de kilometri în prețul mașinii și, de asemenea, în valoarea viitoare. După trei ani, va fi în continuare posibil să se vândă la o valoare foarte mare. Și la aceasta se adaugă un potențial dinamic echilibrat, cu un consum redus. În prezent, Mercedes oferă, de asemenea, o asigurare obligatorie obligatorie pentru trei ani la prețul mașinii.