Nu exista WiFi, trenul întârzia, dar cu un zâmbet. Prima zi de RegioJet live.

Nu exista WiFi, trenul întârzia, dar cu un zâmbet. Prima zi a RegioJet.

„Ei bine, acest tren nu se va întoarce la Bratislava, altul va pleca, din cealaltă direcție”, bruneta cu uniformă roz-și-neagră răspunde la întrebarea noastră cu un zâmbet nesigur.

„Nu, nu, acesta se întoarce la Bratislava. În acest moment, ”contrazice pasagerul care coboară din trenul galben cu logo-ul mare RegioJet. Pasagerul pare mai de încredere, îl credem și, în cele din urmă, urcăm în trenul potrivit. Stewardesa încă aleargă.

Duminică, 14 decembrie 2014 este ziua în care primul tren de călători operat de o companie nestatală din istoria modernă pleacă de la Košice la Bratislava. Al nostru este al treilea, dar important astăzi: ora de duminică după cinci după-amiaza promite o încărcătură puternică.

Din Bratislava, trenul a întârziat 30 de minute la sosire și zece la plecare, conform panourilor informative. De fapt, cincisprezece. Timpul de răspuns rapid al setului este o reminiscență a ratei de redare a zborurilor low-cost. Creează condiții prealabile mai mari pentru întârzieri și prima zi de funcționare a programului este, prin urmare, mai degrabă un dezavantaj.

Situația istorică are loc banal, la un moment dat trenul se mișcă pur și simplu. Dar pentru personal, este un moment mai grav - mesajul introductiv îi cheamă pe toți în roz la vagonul restaurantului. Probabil pentru o întâlnire de luptă.

De asemenea, servește nobilimii

Este condus de proprietarul RegioJet, Radim Jančura, un domn discret în cămașă gri și ochelari. Întâlnirea este rapidă, în cinci minute fondatorul companiei intră în compartimentul lateral dintre pasageri. Nu verifică dacă le lipsește ceva.

„Nu este al tău, sticla aia, da”, întreabă el, adunând gunoiul fără să aștepte un răspuns. Deoarece trenul este întârziat, nu mai este timp pentru nimic și pasagerii din Košice urcă în tren în stare mai proastă decât cei din Bratislava.

Coșurile sunt supraumplute, toaletelor le lipsește hârtia. Punctele de desfacere nu funcționează și el nu știe de ce. Mâinile lui par să-i tremure în timp ce răspunde. Trenul era încă în picioare, trebuia să fie lent în Kysak.

Chiar și unii dintre pasagerii din Košice probabil nu vor face reclame pe jos. Un vagon a căzut, așa că i-au pus pe toți într-un restaurant în care nimeni altcineva nu a putut sta până la capăt cinci ore.

Biletul nu este rezolvat

Bilet de tren = clădire neglijată necuvenit + rânduri nesfârșite de pasageri confuzi neplătitori + bătrână supărată, din motive necunoscute în spatele sticlei + microfoane și difuzoare nu întotdeauna funcționale. Și în tren, unul, într-o călătorie mai lungă, al doilea control cu ​​strigăte de genul „s-a apropiat?!” Acestea sunt flash-uri de fenomene din jurul biletului sau din „documentul de călătorie” birocratic.

RegioJet înlocuiește toate acestea cu internetul, iar personalul din trenuri este acolo pentru a vă aduce apă sau cafea la prețul biletului, „gratuit”. Într-un tren local obligatoriu, cazurile sunt rezolvate numai atunci când cineva stă în locul tău și nu ar avea.

De unde știe pe cine să primească, să predea apă și să ofere băuturi răcoritoare? „Ne va arăta că cineva nou se va alătura”, răspunde ea la întrebarea administratorului. Există câte unul pentru fiecare vagon.

Trenul numărul 8765

În anunțurile trenurilor companiei feroviare, veți fi adesea întâmpinați de o voce în care bunătatea și decența prescrisă nu se potrivesc cumva. Când îi observi proprietarul, acesta seamănă mai degrabă cu un membru epuizat al unei armate feroviare speciale decât cu un echipaj de tren prietenos.

Impresia este confirmată și de citirea etichetei de pe uniformă, care ar trebui să apropie persoana de persoana respectivă. „Șoferul de tren nr. 8765 ”.

În RegioJete intri în contact cu administratori, în special cu tineri. Pe lângă nume, pe etichetă au steaguri cu limbile vorbite.

Comunicarea cu ei dă impresia că sunteți un client plătitor exigent și că deserviți personalul.

Chiar dacă Wifi nu funcționează, acesta este cazul nostru, operatorul știe ce este un router. Nu se teme să o repornească.

Și să zâmbească, deși încă nu este posibil.

Și chiar dacă mai turnase cafea pe covor înainte.

Brânza prăjită lipsește

Dacă îndrăznești să treci trenul timpului sub forma unui spațiu între pasager și vagonul restaurantului din trenul de stat, vei mirosi ca tupicele unui bufet de gară.

Puteți avea supă instantanee sau cafea, brânză prăjită, carne prăjită, conserve de ton în ulei cu ceapă sau tocăniță termosterilizată. Ești întâmpinat de un semn mare că nu ești binevenit mai mult de o oră.

Diferența că în RegioJete, administratorul vă va aduce sushi, salată sau cheesecake direct în loc este generațională. Și întrucât mâncarea de aici nu trebuie să hrănească proprietarul vagoanelor și locatorul său, plătiți prețuri neobișnuit de mici. Un set de sushi relativ bogat costă 3,20 euro, o sticlă de bere Svijany 0,80 euro. Mai ieftin decât într-un supermarket. Mâncarea nu este un alt venit, ci marketingul.

Și acesta este doar un preludiu - dacă doriți să stați în confortul unui vagon restaurant, nu trebuie să mergeți peste tot trenul pentru a vedea dacă există loc. Și au descoperit că nu, pentru că toate cutiile erau ocupate de alergători care beau artă ieftină.

Stewardesa îți va spune exact pe loc când poți veni și așezați. De exemplu, puteți avea obraji de vită sau supă de dovleac.

Unii ar putea să-și fluture mâinile și să regrete brânza prajită. Evident, trebuie auzit, o companie orientată spre client ar trebui să asculte.

Se aplică regula orei, dar nimeni nu ți-o strigă pe hârtiile laminate cu ștampilă.

Deși bucătăria nu funcționează astăzi și oferă doar mâncare gata preparată, este ocupată. Lavoarele sunt umplute cu vase și gunoi la prima plimbare, spațiul de serviciu al mizeriei acoperit cu plastic și cafea în bucătărie este rapid pregătit.

„Faceți cappuccino și latte în primul rând”, îi spune Jančura personalului din bucătărie, care servește pahare de hârtie stewardeselor. Are dreptate, trec cel mai repede. Know-how-ul nu este probabil în manual, ci în capul lui.

Nu hi-tech. Servicii

Ne așezăm în primul compartiment al vagonului, șasiul mârâitului și pistonului ca la un concert de muzică experimentală. Clima arde o dată, se răcește o dată.

Vagonul nu este o floare a tehnologiilor actuale, austrieci în vârstă de 40 de ani recondiționați în urmă cu doisprezece ani, RegioJet le-a modificat ușor, a introdus WiFi, le-a acoperit cu inscripții cehe și a pus o floare parfumată pe toaletă. Se pare că călătorești într-unul nou.

Setul include în principal o locomotivă pentru inovație tehnică. Este cel mai modern care poate fi găsit pe șinele slovace. Poate începe mai repede și poate folosi cea mai mare viteză a pistelor noastre, 160 km/oră, pentru o perioadă mai lungă de timp. Strica mai putin.

Dimpotrivă, Compania de Căi Ferate are vagoane noi scumpe pe trenurile sale IC, care în principiu arată similar cu cele cu sigla RegioJet. Cu toate acestea, sunt ocupați aici de patruzeci de ani, de care depind noile vagoane.

Târziu ca întotdeauna

Trenul ajunge la Bratislava cu o întârziere de 40 de minute. La fel ca trenurilor de stat le place să întârzie. WiFi nu a fost similar. Toaletele erau însă culturale, deși uneori lipsea hârtia.

Pasagerii erau deserviți de fete plăcute cu gustări gratuite sau ieftine. Scaunul era confortabil, spătarul și scaunul puteau fi reglate peste tot. Mai presus de toate, nu te-ai regăsit într-un fel de vagon din piele preistorică atașat la același preț ca alții, din cauza unui joc de circumstanțe care nu ți-a fost controlat. În cel mai rău caz, ai putea sta într-un restaurant timp de aproape șase ore.

Oamenii nu păreau să se plângă. Se pare că trenurile de stat au ajuns la stadiul în care numai speranța unei culturi normale de călătorie se va satisface.

Se va vedea acum modul în care conducerea companiei feroviare poate aplica orientarea către clienți.

Organizarea unui lucru atât de simplu precum un serviciu plăcut în tren pare a fi minim. Mai ales cu o companie atât de imensă precum Compania de Căi Ferate.

Primele sfaturi despre cum să îmbunătățim experiența clienților în tren ar putea fi colectate de către directorul companiei feroviare direct pe tren. Până acum, strategii ei par să fi inventat o toaletă prăbușită tapetată de o pădure. Unii clienți au fost prinși, a sugerat adăugarea de brusture.

Ce s-ar putea să fi observat în prima zi la RegioJet

Floare artificială în gel parfumat. Așadar, un miros complet diferit de cel obișnuit în toaletele trenurilor din Slovacia.

trenuri

Afișele anunță un nou transportator slovac, dar așteptați doar inscripțiile cehe. Deși revista de bord Žltý a fost publicată deja în limba slovacă.

Șoferii de tren slovaci amintesc turiștilor cu un dispozitiv special pe gâtul fantomelor. Șoferii de tren lipsesc în RegioJete, vedeți administratori care duc în principal cafea și duc gunoiul.

Un vagon s-a stricat, așa că unii pasageri au trebuit să petreacă întreaga călătorie într-un vagon restaurant.

Ceaiul de mentă din prețul frunzei nu este făcut din mentă proaspătă, dar are un gust bun.

Veți obține un set bogat de sushi pentru aproape prețul de achiziție de 3,20 euro.