Există o mulțime de motive întemeiate pentru a fi interesați de mașinile din țările soarelui răsărit. Dacă cineva nu este convins de designul interesant și în cea mai mare parte îndrăzneț (noul Civic, RX8 sau chiar un mic Toyota iQ), există încă motoare incontestabil de bune sau chiar interioare foarte specifice. Ei bine, uneori acele interioare sunt frumoase, să zicem, învechite.
O astfel de Mazda se încadrează în această definiție ca brodată. Cine nu și-ar aminti micul ou rotund al bătrânului de 121 de ani, primul, precum și a doua generație în formă de săgeată 323F, sau destul de întotdeauna de nevăzutul de 626 de ani. Toate aveau motoare bune, un design imaginativ și interioare frumoase, gri, cu huse frumos modelate. Dar asta e un lucru din trecut și, din 2002, am asistat la noul limbaj de design Zoom-Zoom, care include noul Mazda6. Ei bine, cel vechi trebuia să fie și Zoom-Zoom, dar să recunoaștem, era mai degrabă o versiune beta...
Dar astăzi avem cea mai bună selecție de struguri. Cel mai practic hatchback cu cinci uși dintr-o perlă albă metalică de succes cu cel mai puternic motor pe care Mazda îl are de oferit pe locul șase. Are un volum de doi litri și jumătate, dar este totuși un cilindru cu patru cilindri. Foarte bine comportat cu patru cilindri. Dar, indiferent de direcția în care priviți mașina, stau pe seama faptului că Mazda6, în forma sa actuală, a primit în cele din urmă forme care corespund celor ascunse sub suprafață. Mașina arată musculară, dar în același timp cultă și atractivă. Îmi place în mod special partea din față a vehiculului cu un spoiler frontal cu acțiune aerodinamică, mască alungită și aripi umflate, care trec la restul mașinii complet fără violență. Aceste forme maschează cu succes adevărata dimensiune a mașinii, în timp ce roțile de 18 inci se potrivesc perfect.
Și acea călătorie va fi cu adevărat plăcută. Există mult spațiu în interior, precum și un interior interesant. Deși nu își neagă țara de origine, fundalul său de culoare mai închisă se armonizează bine cu iluminarea de fundal colorată a ceasurilor cu alarmă și, în general, arată confortabil. Va trebui să vă obișnuiți cu șoferii săi pentru o vreme (și mai ales controlul inutil al computerului de bord), dar este o chestiune de câteva ore și vă veți simți mai experimentat cu mașina decât v-ați putea aștepta. Volanul și maneta de comandă se vor potrivi bine în mâinile tale și vei fi deosebit de recunoscător pentru sentimentele din șasiu. Nu vor fi foarte greu de digerat, nu, dar datorită unui șasiu bine reglat, te vei simți foarte bine când conduci acest Mazda.
Mazda6 MZR 2.5 din echipamentul GTA conține aproape toate echipamentele concepute, deci există foarte puține articole pe care le veți putea comanda (practic doar un sistem metalic sau de navigație), dovadă fiind un preț foarte îndrăzneț, care ajunge la aproape un milion coroane. Desigur, prețul pentru o mașină atât de echipată și atât de capabilă nu este prea mare, dar împreună cu un motor cu un volum mai mare, poate avea un efect descurajant asupra oamenilor, ceea ce ar fi păcat de data aceasta. Mașina rulează bine, are mult spațiu, conține un interesant sistem Karakuri pentru plierea scaunelor din spate din portbagaj, un sistem audio Bose foarte bun sau o mulțime de alte idei bune, dar mă îngrijorează dacă este suficient pentru a convinge șoferii noștri. La urma urmei, dacă ating deja acest nivel de preț - preferă să ajungă la concurenții germani cu un nume „mai premium” sau cel puțin interiorul.