Oportunitatea de a încerca o bicicletă electrică mi-a venit după ce am avut imobilul meu clasic. Și din moment ce intenționez să cumpăr unul nou anul viitor, a fost o oportunitate ideală pentru a mă juca cu ideea de a nu cumpăra cel cu motor în loc de bicicleta clasică.

Segmentul bicicletelor electrice crește în fiecare an și puteți auzi despre asta din toate părțile mai multe reacții pozitive decât cele negative. În plus, al doilea fiu al meu s-a născut anul acesta, așa că nu am mult timp liber de oferit și bicicleta electrică ar trebui să mă salveze. Așa că pun mâna pe bicicleta de traseu Ghost cu unitatea Shimano STEPS 8000. Nu pot intra în detalii tehnice și sunt mai mult sau mai puțin de acord cu totul cu autorul articolului.

La început, aș dori să vă ofer câteva dintre datele mele, astfel încât să știți aproximativ în ce stare fizică mă aflu. Măsoară 180 cm și cântăresc 90 kg. În fiecare an merg cu bicicleta până la 2.500 km și 50.000 m altitudine, ceea ce înseamnă aproximativ 220 de ore în șa. La maratoane, reprezint un centru aproape exact, deci jumătate dintre motocicliști sunt mai buni și cealaltă mai rău.

importantă

Prima plimbare - trasee Čachtice

Este sâmbătă, vremea este perfectă pentru o bicicletă, dar nu ies din casă decât după prânz. Bicicleta electrică ar trebui să economisească timp, așa că am grijă de familie dimineața. Merg la Čachtice pe drum și chiar la început întâlnesc primul negativ, iar acesta oprește motorul electric la 25 km/h pentru a respecta limita legală a vitezei maxime. Desigur, acest comutator poate fi ușor ocolit, dar știind că încălcați legea și vă descărcați lanterna mai repede.

Deoarece în mod normal merg cu bicicleta normală pe un drum între 25 și 30 km/h, motorul se oprește și pornește în orice moment. Încerc o vreme peste 25 km/h, dar creierul meu îmi spune că de ce tragi cei 20 kg pentru tine când poți merge puțin mai încet și fără prea mult efort. Așa că am setat viteza la cei 25 km/h menționați. Vin la Podolia, de unde intenționez să merg pe dealul Plešivec, practic într-un moment mai rău, resp. la fel ca și când ar fi trebuit să merg cu bicicleta. Desigur, sunt mai puțin obosit, respectiv. deloc și mă întreb care este semnificația unei biciclete electrice pentru cineva care merge cu ea, de exemplu. tocmai în josul barajului. Dar, pe de altă parte, s-ar putea să mulțumească mai multor persoane care ar dori să meargă la muncă fără să transpire dimineața.

Urcă la Plešivec

Aleg în mod deliberat dealul la capătul căruia există și o urcare de 25%. Începutul este doar un drum de câmp cu o pantă de cel mult 5%. Sunt în modul Eco tot timpul și trec peste 20 km/h. Câmpul se termină și intru în pădure, unde terenul se ridică corespunzător. La început doar 10%, dar apoi secțiunile ajung până la 20%. Desigur, voi reduce viteza la 15 km/h, dar nu respir deloc. Există un copac căzut pe drum, așa că mă dau jos de pe bicicletă și mă uit la casetă cu neîncredere, pe care am inclus-o ca un pinion. Pe o bicicletă clasică, este de neconceput pentru mine să trag o înclinație de 10% pe transmisia 34/28. Mai am modul Eco și urcarea se ridică la 20%, unde trebuie să trag la 34/37.

Vin la șaua Plešivec și aflu că încă nu sunt într-un fel lipsit de respirație sau obosit și compar că îmi scuip mereu sufletul pe o bicicletă clasică în acest loc și chiar sunt conștient că pentru prima dată sunt de fapt depășind șaua în șa fără a se așeza. Acum mă așteaptă aproximativ un km de urcări și coborâri abrupte către vârf. Eu iau modul Trail și vreau să merg cu normă întreagă pentru a obosi. În această secțiune de sus trebuie să spun asta factorul de distracție cu un electrobiciclu este mai bun decât cu unul clasic. Pur și simplu vă bucurați mai bine de aceste urcări tehnice, deoarece aveți mai multă viteză și sunteți mai puțin obosiți. Menționatul 25% mă așteaptă înainte de top. Nu am văzut niciodată pe cineva să o pună în șa. Pe de o parte, este foarte abrupt și, pe de altă parte, baza este pietriș și este necesar să căutați pista ideală. Spre surprinderea mea, îl dau fără probleme serioase pentru prima dată. În modul Trail pe treapta de viteză 34/46. Sentimentul victoriei asupra ascensiunii este brusc înlocuit de un sentiment de dezamăgire. Cei care călăresc, cu siguranță veți cunoaște sentimentul bucuriei de pe dealul cucerit, când veți fi în sfârșit sus.

Ca fan al stilului AM/EN, mă bucur și de faptul că vine partea din călătorie pentru care am venit aici și, prin urmare, plimbarea pe deal după proces. Nu am absolut nici o experiență a acestui sentiment acum și continuu să mă întreb că sunt încă departe de performanța mea maximă. Deși sunt transpirat și respir mai repede, pur și simplu constat că nu poți ajunge la fundul tău cu o bicicletă electrică decât dacă rămâi fără lanternă. Creierul tău încă te convinge să folosești motorul și, în același timp, îndrăznesc să spun că dacă ești în formă și îl conduci, poți pierde o parte din el. Pur şi simplu, te invata sa lenevesti. Aș dori să vă reamintesc că această afirmație se aplică celor care merg cu bicicleta în mod activ și ar dori să înlocuiască o bicicletă clasică cu o bicicletă electrică. Pe deal constat că nu am băut încă în timpul călătoriei. În momentul în care sunt pe punctul de a mă urca pe bicicletă, întâlnesc întâmplător un „coleg” pe o bicicletă similară. Îi explic pentru o clipă de ce sunt aici și sentimentele mele de conducere. Ne întâlnim cu opinii contradictorii, de ex. să interzică bicicletele electrice pe traseele Rychlebský. Deoarece avem biciclete similare, am convenit să mergem împreună spre Castelul Čachtice.

Factorul distractiv pe deal

Trimit o nouă „cunoaștere electronică”, lăsați-o să plece mai întâi. După câțiva metri, aflu că este într-adevăr exclus, așa că trec la „modul curse”, dar las bicicleta în modul Eco. Traseul este deja destul de aglomerat, așa că sper să nu întâlnim pe nimeni într-o secțiune confuză, așa că fluierăm sigur. În mod surprinzător, factorul de distracție pe traseu, care nu are salturi și unele secțiuni foarte abrupte, este aproape același ca pe o bicicletă clasică de enduro. În timp ce călăresc, regret un pic că nu am urme de picioare, ci plate, pentru că bicicleta electrică îmi trece puțin sub picioare la rădăcini. Cel mai Apreciez roțile plus. Ei țin incredibil, fie în coborâre, fie în urcare. Venim la castel și trebuie să recunosc că am transpirat puțin. Dar, în cele din urmă, aflu că un coleg a intrat în modul Boost și am mers la Eko. Am pregătit o altă pistă către Čachtice și ne separăm acolo, deoarece el nu știe dacă va dura lanterna și nu vrea să-și asume riscuri. Acesta este un alt dezavantaj pe care trebuie să-l urmăriți așa cum sunteți, deoarece dacă rămâneți pe un deal, este o problemă și pentru mine, nu numai pentru un biciclist neinstruit.

Congres tehnic

Mă întorc înapoi la castel și mă duc să testez bicicleta, cum se comportă în coborârea tehnică. Galbenul de la Castelul Čachtice este ideal pentru un astfel de test. O aleg pe cea mai extremă dintre cele două etrieri și cobor în rădăcini, unde constat că trebuie să merg mai mult spre stânga, dar bicicleta nu ascultă și cad. Când cad, întâlnesc nefericit natura și mă răscolesc pe pământ, sperând că nimeni nu mă va vedea pe un astfel de teren. Analizez unde s-a întâmplat greșeala și văd că băieții o conduc din extremă stânga, așa că am ales pista greșită de la început. Oricum, dacă bicicleta electrică te lasă cu probleme, nu există prea multe șanse de corectare pe un teren atât de abrupt. Manevrabilitatea este mult mai mică. Când durerea dispare, verific bicicleta și o împing în sus și mă duc pentru varianta mai ușoară. Acum merg pe o pistă ideală, iar roțile largi oferă stabilitate rădăcinilor și pietrelor. Dacă nu trebuie să faceți manevre în viraje, atunci nu este o problemă să coborâți pe un astfel de teren, chiar dacă producătorul probabil nu se așteaptă prea mult. Dar, dacă cineva decide cu adevărat să cumpere o bicicletă pentru stilul AM/EN, atunci va trebui probabil să plătească suplimentar pentru componente de calitate superioară, cel puțin XT resp. Clasa GX. Furca are picioare de 34 mm, dar se răsucește considerabil. Dacă doriți să săriți sau să călătoriți pe teren tehnic, un diametru mai mare va fi cu siguranță mai bun.

Vin la Višňová și intenționez să merg pe legendarii Rodrigez și Trnka Brnka Čachtice. De data aceasta mă duc în sus pentru a vedea cum merge în modul Boost. Rezultatul este că, când sunt sus, sunt practic fără suflare și am aproximativ 3 minute mai bine decât KOM pe acest deal. Îmi place Rodriguez și continuu să laud roțile plus, mai ales pe o astfel de pistă. Interesant este că în timpul celor două călătorii nu mi-am îmbunătățit timpul personal pe trasee, care sunt, desigur, în josul dealului. Nu eram departe de ei, dar am crezut că măcar pot trece peste asta undeva. Deci, probabil că nu veți fi mai bine pe deal dacă cumpărați o bicicletă având în vedere acest lucru. Iau din nou același deal, dar lanterna îmi arată deja ultimul ciocan, așa că trec la modul Eco. În timp ce mă apropii de începutul traseului Trnka Brnka, văd doi motocicliști și le strig pentru a-mi acorda prioritate. După ce mă întorc, aud înjurături înțepătoare, așa că spun că doar testez, dar schimbarea comportamentului nu vine, așa că continuu să zbor.

Calea spre casa

Vin la Čachtice, dau kofola și următorul plan este de la Považany după o nouă pistă de biciclete de la Nové Mesto nad Váhom la Horná Streda. Undeva între Čachtice și Považany rămân fără lanterne. Dacă ar fi fost pe deal, aș avea o problemă. Dar, din moment ce motorul nu are aproape nici o rezistență la pedalare, pot păstra un curs stabil de ceva peste 20 km/h, așa că cei 20 de km până la casă nu vor fi o problemă pentru mine. În plus, de ce ar trebui dacă sunt încă proaspăt. La Považany, întâlnesc întâmplător un prieten și o iubită. Desigur, prietenul meu mă întâmpină bine, dar încă nu-l recunoaște. Vorbesc total despre asta. Numai când îl ocolesc în imediata apropiere, el urmărește neîncrezător ceea ce fac aici, resp. nici măcar pentru ce, ci pentru ce sunt aici. Îi voi spune cum stau lucrurile și aranjăm o călătorie până mâine, împrumutând o bicicletă iubitei sale, în locul ei de 26 "HT de 10 ani. Am venit cu oferta, așa că o accept și aștept cu nerăbdare să Mâine.

Recapitulare călătorie

Pentru a rezuma, sunt pe o lanternă a parcurs 50 km și a urcat aproximativ 1.300 de metri altitudine. Comparativ cu călătoria clasică, am economisit aproximativ două ore. Dacă aș vrea să conduc orele salvate, ar trebui să am o altă lanternă în rucsac. Deoarece am și ieșiri cu 2.000 de metri altitudine, probabil că nu aș avea de ales decât să am două lanterne la mine. Datele privind kilometrajul producătorului trebuie luate cu un bob de sare, deoarece mulți factori afectează rezistența. Am avut peste 20% din ascensiune de-a lungul drumului și am coborât și pe deal, dar mă așteptam la mai multă rezistență. Deoarece nu mi-am măsurat ritmul cardiac, nu știu datele specifice despre ritmul cardiac și caloriile arse. Cu siguranță nu numai eu, ci și alții ar fi interesați de o astfel de comparație a unei călătorii cu bicicleta electrică și o bicicletă clasică pe același traseu. Așa că arunc o mănușă pentru cineva care ar face o astfel de comparație. Mă culc seara în pat, dar nu mă simt deloc obosit. Cred că dacă durata de viață a bateriei ar fi mai lungă, o astfel de bicicletă electrică nu ar fi rău pentru explorări lungi sau. excursii cu bicicleta în poala naturii. Pentru că este nevoie de o mulțime de biciclete pentru a face acest lucru. Dar în acest moment ar trebui să aveți două lanterne de rezervă în rucsac, ca să nu mai vorbim de sentimentele de ciclism pe care le-ați pierde.

A doua plimbare

După cum am scris mai sus, a doua zi am o altă intenție cu bicicleta electrică. De data aceasta iubita unui prieten va călări. Am convenit să mergem la Tematín. Pentru a fi sigur, încarc bicicleta electrică în mașină și părăsesc Lúka. Avem o întâlnire la Hrádek. Când vin la un loc de întâlnire, văd doi în loc de un singur prieten. M-au anunțat imediat ce părere au despre asta și ne ajungem din urmă când le spun că nu am cumpărat bicicleta electrică. Probabil că iau conceptul călătoriei foarte recreativ, când nici măcar nu am întors pedala și trei beri sunt deja în stomac. Sfatul meu este să beți după exerciții, deoarece iau întotdeauna ușor. Primesc HT-ul promis, ca bonus cu un defect, pe care încă îl reparăm și apoi îl pornim. Desigur, chiar de la început prietenii mei pierd și mă duc în față cu prietena prietenei mele. Văd în ea că îi place excursia și îmi spune că s-ar fi saturat de aceste locuri pe o bicicletă clasică. Acum zâmbește din ureche în ureche și vorbim despre sentimente de conducere. Îi place în special stabilitatea, dată în principal de anvelopele late și de schimbarea precisă și rapidă.

Nu mai pot ține pasul, nici vorbirea, nici urina, așa că o trimit înainte, o las să urce dealul și să se întoarcă după noi. Ne întâlnim apoi cu toții sub castel, unde băieții încearcă și ei o bicicletă electrică pe o pantă abruptă. După ce a încercat-o, părerea dominantă este că nu are nimic de-a face cu ciclismul clasic. Venim la castel cu toții cu bună dispoziție și fără stres. Băieții jură că nu există bufet deschis la castel, dar sunt destul de fericit, pentru că după alte două beri s-ar schimba în rideri EWS de frunte și planificați Traseul MTBIKER ar fi ca ultima etapă specială. Vom face câteva fotografii la castel și ne vom grăbi cu toții pe potecă spre Ihelník și Lúka. La început, niciunul dintre noi nu se așteaptă ca după ploi, începutul traseului să se fi schimbat foarte mult, așa că avem ceva de făcut pentru ca nimeni să nu arunce tigrul și să încheie călătoria cu aratul. Încă am un 26 "HT și, în mod surprinzător, încă mai am picioarele pe bicicletă.

Deci, ideea că nu este vorba despre bicicletă este probabil adevărată. Un prieten se oprește după această secțiune și își așteaptă iubita pentru a vedea dacă totul este în regulă. Această secțiune este cu adevărat tehnică, așa că merge pe lângă bicicleta electrică. Aș dori să vă reamintesc că manevrabilitatea necesită cu siguranță mâna unui om, de exemplu atunci când o încărcați într-un lift sau într-o mașină sau chiar o transferați printr-o astfel de secțiune tehnică. De asemenea, mamei mele i s-a întâmplat că, deși îi plăcea urcarea la castel și mergea fără probleme majore, era deja o problemă pentru ea la parter. Prin urmare, dacă abia începi cu o bicicletă electrică, gândește-te la cum va arăta drumul pe deal.

Iubita lui Kamoš o gestionează singură și o pune din nou pe bicicleta electrică. Ajungem la Ihelník, unde întreb despre senzația de a conduce jos pe deal. Mai mult, ascult doar laudele. Mai simplu spus, acele roți plus îi aparțin ca o mănușă. Oferă un sentiment de stabilitate și securitate, plus geometria bună a cadrului și senzația de conducere sunt complet diferite. Am luat deja o bicicletă electrică de la Ihelník, deoarece vreau să testez încă o dată cum se comportă în pasajele tehnice. După experiența de ieri, cobor mai atent ca să nu trebuiască să îmbrățișez involuntar copacul. Trec printr-o secțiune abruptă, dar nu asta e. Cu siguranță ar fi mai ușor pe o bicicletă clasică, deși un prieten care mă urmărea deja se îmbrățișează cu unul dintre copacii care stau lângă potecă. Din fericire, aceasta este doar o situație în care ne distrăm cu toții și, după un timp, continuăm să coborâm.

Următoarea secțiune este abrupt în jos, cu două coturi. Aici mă simt confortabil pe o bicicletă electrică și conurile, pietrișul și rădăcinile mai mici nu-mi provoacă o problemă, care a fost confirmată de fiecare dintre noi. Singura problemă pe care o am este o curbă, pe care nu o aprob și nu zboară, dar aflu din indiciu că cei doi prieteni ai mei au scurtat traseul în mod similar și creăm o nouă linie. Pe dealul din fața lui Lúka, fac câteva fotografii și cobor în sat, unde analizăm sentimentele de a conduce într-un pub local. Seara primesc în continuare un mesaj text de mulțumire, pentru că iubita prietenei mele este încă dominată de sentimente pozitive dintr-o zi plăcută cu dragostea mea.

Două vederi

Am descris în articol plecările a două persoane diferite, care iubesc natura și ciclismul. Pentru mine, în calitate de ciclist activ, achiziționarea unei biciclete electrice nu este încă posibilă. Am o bicicletă în inimă și un sentiment de fericire, pe care îl experimentez când merg pe cel clasic, și din cauza căruia merg, bicicleta electrică nu mi-a dat, resp. a dat doar parțial. Mi-a lipsit pur și simplu sentimentul de luptă și victorie de pe dealul cucerit și sentimentul de oboseală din călătorie. Aș prefera să schimb cele două ore salvate cu acest sentiment. Nu a fost plictisitor în josul dealului, dar mă voi distra mai mult pe bicicleta mea clasică. Încă încercam să sar cu o bicicletă electrică și, deși nu sunt aviator, am zburat mult mai aproape.

De aceea, bicicleta electrică O recomand persoanelor mai puțin active, resp. cei care nu au timp să fie în șa cel puțin o dată pe săptămână și vor să se bucure de natură și dealuri fără prea mult efort. Acest tip de oameni va simți, de asemenea, oboseală plăcută după o astfel de plimbare, deoarece oricum trebuie să răsuciți pedalele. Foarte interesant, faptul că, deși prietenii mei cu bicicleta nu doreau acest tip de bicicletă, resp. aveau o părere negativă, așa că alții din zonă, fie că sunt familia mea, colegii sau prietenii de la bere, l-au lăudat în mod explicit și singurul lucru care i-a descurajat să cumpere a fost prețul. Pentru mine, aproximativ 80% dintre prieteni nu sunt bicicliști sau sportivi activi din diverse motive. Aceasta este potențial imens de piață, pentru care sunt destinate bicicletele electrice. Deci, mai devreme sau mai târziu, noi, bicicliștii mai activi, va trebui să acceptăm faptul că vor fi mult mai multe biciclete electrice printre noi decât bicicletele clasice autopropulsate.

În cele două săptămâni în care am închiriat o bicicletă electrică, m-am întâlnit cu adevărat critică ascuțită și disproporționată pentru persoana mea, fie că este pe teren, dacă a luat o dietă sau aici, într-un forum. Prin urmare, să încercăm să fim mai iertători și mai toleranți față de persoanele care conduc lanterne. Există oameni care au probleme de sănătate, nu au timp sau au alte priorități de viață, dar vor și ei să se bucure de timpul liber alături de familii, soții sau prietene sau chiar singuri undeva în natură pe bicicletă. Eu însumi am o soție care, pe lângă doi copii, nu are prea mult timp să se antreneze cu bicicleta și nu o inspiră cu adevărat să transpire undeva în pădure. Dar amândoi iubim natura și vrem să ne petrecem timpul liber împreună. Si doar Bicicleta electrică este o oportunitate unică care ne va permite să facem acest lucru. De asemenea, cred că prietenul prietenului meu a perceput-o și s-a bucurat de o zi frumoasă, în care prietena ei nu a trebuit să aștepte mult pe deal și a venit acasă plăcut obosită. În plus, sunt convins că mulți oameni vor deschide calea ciclismului clasic și poate cumpăra oa doua bicicletă fără lanternă.

Pe de altă parte, dau peste păreri pe care le știe înlocuiți complet bicicleta clasică în principal pentru că o persoană petrece mai mult timp pe ea decât pe una clasică. De la început, poate afecta o persoană complet neinstruită în acest fel, dar dacă sunteți serios cu bicicleta sau doriți să începeți să slăbiți, varianta clasică este cu siguranță mai bună. Destul de interesant a fost și faptul că din 5 biciclete electronice, toți au fost de acord că dealurile rulează în modul mediu sau cel mai înalt. Atât de mulți oameni alunecă în confort și profită de ceea ce oferă bicicleta electrică cu performanțe sporite - adică economisind timp fără a construi mai multă formă fizică.

În acest fel, nu se va dobândi niciodată condiția unui ciclist clasic, fără a mai menționa pierderea în greutate mai mare și raza de acțiune scurtă care este disponibilă cu cel mai mare suport al motorului. Am doi copii, lucrez în afara casei și mai găsesc timp pentru o bicicletă și o afecțiune cu care pot „descărca” două lanterne. Pe de altă parte, cu siguranță este mai bine să fii într-o bicicletă electrică în natură decât să stai acasă. Mergând cu bicicleta pe cont propriu, veți face mai mult pentru sănătatea și condiția dvs. fizică, cu excepția cazului în care sunteți doar supraponderal sau mai în vârstă sau dacă aveți probleme de sănătate. În concluzie, aș vrea foarte mult să le cer două grupuri de bicicliști au respectat mai mult, și, prin urmare, mai puține înjurături și ridiculizări de către cei cu motorul și cei cu motorul pentru a respecta și a nu provoca mersul pe o pistă de deal, pentru a respecta interzicerea bicicletelor electrice în anumite localități sau pentru a acorda atenție mâncării, să conducă electric.