Conducerea pe timp rece nu trebuie să fie o știință importantă și poate fi chiar foarte confortabilă dacă ești atent la câteva lucruri.

Am avut acest subiect în cap ceva mai mult timp și probabil este momentul potrivit, deoarece temperaturile scad în fiecare zi și poate prognoza de iarnă veche de 100 de ani pe care o auzim în fiecare an se va împlini. Conducerea în condiții mai reci este un subiect cu adevărat larg și pe site-ul nostru web puteți citi despre echipamente și „strategii” adecvate în mai multe articole. Cine ar fi interesat, în articolul Whipping in the winter-un mic rezumat va afla mai multe informații. Oricum, astăzi aș vrea să mă concentrez pe greșelile foarte frecvente pe care le mai întâlnesc și care pot „otrăvi” plimbarea în sine destul de bine.

Prea multe straturi

Probabil că cea mai mare greșeală nu este atât de mult subestimarea frigului, ci mai degrabă cazul opus - adică stratificarea inutilă. Este un pic o experiență din teoria „clasică” a straturilor asemănătoare cepei, dar din propria mea experiență pot recomanda o abordare ușor diferită. Dacă am un corp bine protejat de vânt, de ex. folosind o jachetă softshell, tot ce am nevoie este (dacă mă mut) doar o cămașă de jos sau, cu alte cuvinte, lenjerie de corp. Tocmai alegându-l (mai gros, mai subțire) mă pot adapta la cele mai multe condiții, inclusiv la condițiile de iarnă, iar întregul „sistem” funcționează frumos împreună - transpirația este îndepărtată foarte repede și umezeala nu este ținută în interior inutil. Veți afla mai multe despre materialele de bază în cazul jachetelor din acest articol. Dacă ieșiți din casă, ar trebui să vă simțiți puțin frig o vreme, dar dați-i o șansă și vedeți - când vă învârtiți picioarele, vă veți simți confortabil după un timp. Nu este nimic mai rău decât să te îmbraci pentru a începe să păși și să transpiri imediat - nu te vei descurca deloc bine și chiar mai târziu vei avea o coasă.

Dacă plănuiți o oprire sau doriți doar să vă asigurați într-o iarnă cu adevărat mai mare (călare pe munte și teren necunoscut), aruncați altceva în rucsac. O vestă sau o geacă izolatoare ușoară pe care o arunci rapid deasupra în cazul în care te oprești sau simți frig - ceva din „izolație”, precum cele oferite de Primaloft, Polartec Alpha etc., este ideal. Sunt ușoare, păstrează căldura mai bine decât lâna și le puteți împacheta foarte bine la o dimensiune minimă - o astfel de vestă se va potrivi și în buzunarul din spate al sacoului dacă nu aveți un rucsac. Un principiu practic similar este utilizat în munți, de ex. când urci, când mișcarea activă și „pauzele” alternează. În opinia mea, este o modalitate ideală de a vă deplasa confortabil, în timp ce vă pregătiți pentru o coborâre extra lungă sau o oprire neașteptată. Când vă încălziți din nou, nu ezitați să lăsați din nou stratul suplimentar.

greșeli

Economisind într-un loc greșit

Ceea ce am scris mai sus este puternic legat de un alt „punct”. Dacă merită să investești undeva în cazul hainelor de iarnă, este doar o jachetă bună. În cazul unui tricou de vară sau „cămașă termică”, diferența dintre categoriile de preț nu este atât de semnificativă, dar cu jachete poate fi literalmente abisală. Mai ales dacă cumpărați o jachetă care ar trebui să aibă o formă de membrană. Cele mai ieftine sunt foarte des „plastic”, care nu lasă nimic în fund, ci și în exterior . Deși nu trebuie să mergeți direct la modelele de top, investițiile în acest loc se plătesc mai mult decât oriunde altundeva. Aveam deja destule lucruri pe mine ca să o pot afirma cu conștiința curată și cu o jachetă bună îmi plăcea foarte mult să călăresc. Desigur, limita exactă pentru „cât” nu poate fi stabilită, dar poate fi sigur un pariu pe o calitate și „marcă” superioare. Alternativ, măcar vezi dacă materialul din care urmează să fie confecționată jacheta potențială este cunoscut cel puțin de google.

A da foc!

Dacă am subliniat calitatea fermoarului într-o jachetă de iarnă sau test de tranziție, există un motiv clar pentru aceasta. Manipularea acestuia este literalmente cheia conducerii la frig. Este aproape ca un amestec. De îndată ce vine dealul sau ceva încetinire, voi coborî la etaj și imediat ce voi ajunge la fermoar - și nu contează deloc dacă este o urcare scurtă. Nu aștept să simt căldura, deschid imediat imediat la început. Amânarea inutilă și așteptarea umezelii pentru a începe să se acumuleze este una dintre cele mai mari greșeli. Dacă dealul este cu adevărat lung, nu ezit să desfac întreaga jachetă, așa-numita și supraom . Chiar și o mică „părtinire” poate ajuta în mod semnificativ la eliminarea excesului de căldură, pe care o creăm mai mult decât suficient pe deal, chiar și cu o intensitate ușoară. Îl pornesc în partea de sus și mă rostogolesc.

Intensitate incorectă

Chiar dacă aveți cea mai bună jachetă de pe piață, trebuie să fiți realist și să vă împăcați cu faptul că intensitatea mai mare duce întotdeauna la o rată mai mare de transpirație și chiar și materialul de top trebuie să îndepărteze această umezeală pentru o perioadă de timp. Așadar, atunci când conduci în condiții mai reci mai mult decât oriunde altundeva, gândește-te cât de lungă și intensă vei călători. Nu este o problemă să faceți o plimbare la maxim, dar cu siguranță nu cu faptul că, după ce urcați pe deal, veți avea o coborâre foarte lungă și apoi o cale și mai lungă de întoarcere acasă. Aceasta este consecința unor situații care pot fi cu adevărat neplăcute și, de asemenea, periculoase pentru sănătate. Pur și simplu, cu cât este mai departe de fundal (casă, cabană, mașină), cu atât este mai sensibil să alegeți intensitatea.

Cap și gât neprotejat

Cu siguranță ați auzit că o persoană pierde o cantitate imensă de căldură peste cap. De aceea, sunt mereu surprins să văd oameni călare fără pălărie sub cască iarna - când mă sperie. Deși este, desigur, individual, cel puțin o bandă subțire care protejează o zonă sensibilă a somnului ar trebui să fie obligatorie. În plus, dacă într-adevăr devine foarte cald, va ocupa un minim absolut de spațiu. A doua parte cu adevărat „critică” este gâtul și mai ales atunci când mergeți cu bicicleta, când se află sub atacul vântului din fiecare parte și foarte des în poziție statică. Este un gât bine protejat, care este oarecum o „condiție” pentru deschiderea menționată mai sus, și atunci chiar și temperaturile sub zero nu sunt o problemă. Dimpotrivă, lăsarea aerului înghețat să fie aspirat peste gâtul gol poate duce la disconfort. În opinia mea, nimeni nu a venit încă cu o modalitate mai bună decât clasica eșarfă tunel, adică buffa. Protejează suficient gâtul și în același timp nu interferează (sufoca). Dacă într-adevăr se răcește foarte bine, poți să-ți înfig capul în ea ca o cagulă și să-l acoperi complet, dacă se încălzește, îl poți lăsa și înfășura cu ușurință în jurul mâinii tale, astfel încât să nu interfereze. Nici măcar nu ies fără ea iarna.

Prea mult - prea curând

Poate că acum spui că mergi pentru asta și nimic nu te va opri. Ca orice, conducerea în frig/iarnă necesită ceva timp și o abordare treptată. Deci, nu trebuie să mergeți imediat la o schimbare de o oră X la o temperatură sub zero. Corpul uman se poate adapta foarte bine la condiții dacă mergeți pentru el treptat. Deci, începeți cu călătorii mai scurte și prelungiți treptat. Încercați haine și combinații potrivite pentru diferite temperaturi - după un timp vă uitați doar la termometru acasă și veți ști imediat ce să purtați și cât vă puteți permite. Și atunci începe adevărata distracție .

Desigur, este posibil să am o viziune ușor diferită a problemei, așa că nu ezitați să scrieți orice opinie în comentarii. Conducerea în timpul iernii și percepția generală a frigului sunt întotdeauna o chestiune destul de subiectivă și nu există o rețetă garantată. Trebuie doar să mergi și să încerci singur.