Bună, bicicliști, vom începe iarna într-o clipă, așa că ți-am pregătit câteva rânduri despre călăria de iarnă. Deci poate motivez pe cineva să nu amâne un basm atunci când temperatura scade sub zero și zăpada cade.
Poate fi călărit iarna?
Desigur, este posibil. Poți călări pe tot parcursul anului. Majoritatea oamenilor conduc de la aproximativ martie până în noiembrie. Apoi pun fabula jos și încep din nou în primăvară. Dar sunt și cei care, când se uită la dimineața albă, nu îl pun la hibernare, ci merg mai departe. Desigur, sunt unul dintre ei și mă pot bucura literalmente de iarnă la maxim. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la fabula dvs. dacă va dura. Dar trebuie să ne ocupăm puțin de el dacă vrem să-l folosim tot anul, dar mai târziu.
reporniți ciclismul MTB
Cum diferă ciclismul de iarnă de alte anotimpuri?
În aceea că este zăpadă afară. Dar nu, acum serios. Călăritul în zăpadă este puțin diferit. Poate fi distractivă. Traseele pe care asfaltul, pietrișul etc. erau vara sunt complet diferite iarna. Cel care nu a încercat nu știe. Dar, în principal, trebuie ajustat puțin. Singura zonă de contact este roțile dvs., adică anvelopele. Doar lucrul foarte de bază, îngroșați anvelopele. Cea mai ușoară și mai ieftină ajustare pe care o puteți face.
Chiar nu va funcționa pe cele umflate după zăpadă. Deci, va funcționa, dar pe mai moale este încă mai bun, mai rapid și mai presus de toate mai sigur. La persoanele fără tub, presiunile de aproximativ 1 bar se calmează, de asemenea, un pic mai mult. Și pentru a spori confortul și, de asemenea, siguranța model mai înalt și model mai larg.
Și pentru frânare. Nu frânați brusc și spălați mai întâi înainte de zbor deci mai ales, în timp ce vara frânează cel mai eficient front.
Cât timp să călătorești iarna pe un basm și ce trasee să alegi?
Dacă vrei să începi să conduci iarna, fii sigur trasee nu imediat lungi. Corpul trebuie să se obișnuiască să călărească la frig. Trebuie să vă simțiți bine la basm, este ușor să începeți un traseu de 15 km timp de o oră la început. Încercați cum se comportă fabula pe zăpadă și creșteți treptat timpul petrecut pe fabula în timpul iernii. În timp, corpul se obișnuiește cu el și atunci nu este o problemă să mergi pe traseul pe care îl parcurgi vara. Da, îmi este ușor să spun că atunci când am Tatra sub nas și trotuarele sunt călcate de turiști. Nu toată lumea are ocazia să călărească pe zăpadă bună, dar puteți găsi ceva în fiecare locație.
La ce să fii atent iarna?
Pe gheata, prin urmare, și pe zăpadă, dar spre deosebire de gheața cu anvelope umflate corespunzător, este relativ sigur. Trasee de călătorie pe care cineva le știe. Aveți grijă când coborâți la vale. Este ideal să mergi atât în sus, cât și în jos și amintiți-vă câteva puncte critice. Dacă nu se specifică altfel, precauția nu este niciodată suficientă. Dacă cazi în zăpadă, scutură-te și poți continua. Dar poate fi mai rău pe gheață. Știu ce scriu, am condus mii de kilometri iarna și da am căzut deja pe gheață și am crezut că nu mă voi ridica în picioare și am urcat pe deal. Am avut încredere în mine și am stat pe gheață o secundă.
Cum să te îmbraci?
Când vine vorba de îmbrăcăminte, fiecare dintre noi are limite de temperatură diferite pe care le poate suporta. Dar nu este nevoie să te îmbraci inutil, cineva crede că îi va fi frig, dar va fi frig mai devreme dacă va purta și transpira inutil mult. Puteți economisi pe un tricou de vară. Dar sfatul meu dacă vrei să călărești Iarna, investițiile în haine se plătesc. Uitați de Decathlon, Lidl și altele asemenea. Puteți călări și în el, astfel încât să puteți încerca călăria de iarnă la început. Dar dacă te prinde, tratează-te. Da, jacheta costă 200, pantalonii aproape prea, dar diferența este acolo. Inutil să spun că nu îl cumpăr pentru un an și pentru câteva călătorii. Am cumpărat și haine mai ieftine la început, acum nici nu mă voi uita la pantaloni cu 50 de euro, acesta este stratul de bază în acțiune.
Și încă ceva atunci când porți haine, dacă stai la un basm în timpul iernii, trebuie să fii puțin rece, te încălzești călărind. 3 straturi de calitate chiar și în înghețuri în jur de 10 sub zero. Încă e plăcut să-l iei cu tine ceva de schimbat să se usuce. Dar iarna este necesar să circulați în așa fel încât să nu transpirați prea mult, membranele de calitate o pot face chiar și într-un ritm crescut.
Voi sta puțin îmbrăcat, baza este picioare și brațe. Nu este nimic mai rău decât să simți frig pe degete. De aceea, pantofii de iarnă, da și o mânecă vor servi, dar în timp vei cumpăra totuși pantofi. Shimano MW7 a lucrat pentru mine. Toată lumea suportă frigul puțin diferit. În ceea ce privește mănușile, materiale precum windstoper și primaloft. Nu uitați capacul de sub cască. Recomand cu siguranță pasaportul pentru coborâre, ideal cu un windstoper.
Ei preferă ca acestea să fie rezistente la vânt, este suficientă doar repelența împotriva apei. Folosesc un model de top de la Pearl Izumi. Stratul de bază este realizat în mod ideal din material merinos. Aș recomanda și Merino pentru șosete. Se încălzește bine și îndepărtează umezeala. Tricoul cu mânecă lungă este probabil cel mai bun pe care l-am avut vreodată la Castelli Flanders Warm. Se încălzește ca un radiator, prețul poate fi puțin descurajant, totuși doar pentru ca stratul de bază să dea 80 de euro nu este suficient. Dar merită. Dacă încercați, nu veți dori un alt tricou în frig. Poate mi se pare o prostie să menționez lucrurile foarte prețioase aici, dar nu mă zgârcesc la haine. De asemenea, vă veți bucura mai mult atunci când puteți fi siguri că nu vă va fi frig, că nu se va uda etc.
Stratul de mijloc, adică tricou lung izolat cu rezistență la vânt. Există o mulțime de mărci bune din care puteți alege. Lofflerul austriac s-a dovedit a fi destul de bun atât pentru mine, cât și pentru tricourile de vară. De asemenea, port o jachetă de iarnă de la marca Loffler cu membrană Gore Windstopper. Respingerea apei este suficientă pentru iarnă. Pantaloni de iarnă, depinde mult și de calitate. Nu este doar o membrană, ci și calitatea căptușelii. Pe lângă rezistența la vânt, există și o rezistență la apă. Folosesc pantaloni de la Northwave, 10.000 mm este suficient. M-am obișnuit să pun pantaloni scurți complet impermeabili deasupra. Stropiți de zăpadă umedă sau pot fi folosiți toamna dacă începe să plouă, deși pantalonii se pot descurca cu ploi slabe, dar tind să se ude pe fese, așa cum se reflectă de pe roata din spate. Pantaloni scurți din nou de la Loffler. Site-ul de pe care comand cel mai des este mtbikerul slovac, dar când vine vorba de îmbrăcăminte, este mai degrabă o bicicletă germană24.
Unde prefer să conduc iarna?
Ei bine, desigur în Tatra. Probabil că nimic nu se compară cu trotuarul bine călcat al lui Tatra. Traseul de top, desigur, este versiunea de iarnă a Brnčalka. Dar aș vrea să cobor în toiagul regelui de iarnă.
De ce prefer iarna decât fabula?
Ei bine, o întrebare dificilă, îmi place în fiecare an, dar iarna este probabil mai mult datorită vremii stabile. Sună ciudat, dar Tatra are o vreme relativ stabilă iarna și uneori sunt mai des iarna decât în lunile de vară, când de ex. destul de des plouă ca anul acesta. Gratuit Nu mă deranjează zăpada, nu trebuie să plouă.
Este necesar să pregătiți un basm pentru iarnă?
Întreținerea bicicletelor, există doar atât de multe. Petreceți câteva minute pe basm după fiecare plimbare. Ștergeți picioarele furcii de pe zăpadă și apoi pulverizați uleiul specificat. Fie siliconul universal, fie Brunox RockShoks Deo mi s-a dovedit. Lanțul și pinioanele cu lanț plătesc, de asemenea, ștergerea de zăpadă dacă conduci pe drumuri un dușman atât de mare este sarea. Ungeți dacă este necesar, lubrifiant pentru condiții umede. Folosesc Rex Domestique, dar prețul este deja destul de mare. Dar linia de sosire are și lubrifianți destul de frumoși. Dar există, de asemenea, popularul squirt printre motocicliști. Ștergeți după cum este necesar. Dar nu ezitați să tratați și să ungeți furca și lanțul după fiecare plimbare. Aveți grijă să nu folosiți la fel. Lubrifiantul pentru lanț și uleiul furcii sunt două produse diferite care nu trebuie confundate.
Am vorbit despre basmele de iarnă de sub Tatra cu prietenul nostru, producătorul de cardion și călărețul activ MTB Maroš Glevaňák.