Škoda Kodiaq nu a fost niciodată foarte interesat de prezența sa până acum. Nu pot să spun că este urâtă. Cu siguranță nu va jigni pe nimeni. Pentru mine, este o mașină cu două fețe până acum și nu știu încă care este cea cinstită.
Așa că mă întrebam dacă un test săptămânal al celui mai mare SUV de la Škoda mi-ar putea schimba punctul de vedere.
Mai bine fără discuri mari
Nu l-am obținut cu discuri mari, ceea ce este bine, pentru că dacă conduci o mașină precum Kodiaq pe drumuri decente, îmi pare rău, dar această mașină îți este complet inutilă.
Voi da un exemplu. Astăzi am mers în direcția Austria, o coloană ca un robot pe Niva. Ceilalti? Păreau că așteaptă calm în X5 și Range Rover.
De ce să aștepți cu un SUV atât de mare într-o coloană când poate fi tăiat într-un mod scurt? Timp economisit, benzină și nervi. Și utilizarea rațională a tipului de mașină.
Trebuie să-l laud pe Kodiaq, pentru că nu m-a zguduit pe drumul de țară ploios, chiar și cu șasiul adaptiv pornit, în modul sport. Confortul general de conducere este la un nivel ridicat. Kodiaq se potrivește cu siguranță șasiului cel mai mult într-un cadru confortabil. Blând, neted și discret, de parcă aș călări pe o saltea. Nu este bun în viraje, dar nu ar trebui să fie avantajul său, deci este în regulă.
Datorită standardelor de emisii
În cursul săptămânii, am fost condus de emblematicul TDI de doi litri reglat la 190 de cai putere, combinat cu un drive 4x4 și un DSG cu șapte trepte, care este setat astfel încât motorul să nu sufoce porumbei din cer din cauza Particularitatea UE împotriva motorinei. Deși inițierea inițială are loc în timpul accelerației, nu este nimic inovator.
Vă recomandăm să setați transmisia fără echivoc în modul Sport, altfel doarme ca un angajat de 70 de ani de la biblioteca municipală. În timpul unei călătorii liniștite, este posibil să se obțină un consum excelent de 6,5 l/100 km. Dar cu o viață dinamică normală și cu cerința de cel puțin o putere, ar trebui să se aștepte cifre de la 8-10l/100km.
Ca acasă. Nu te deranjează
În ceea ce privește interiorul, este în regulă, mânerul ușii din față scârțâie, iar spătarul sună ca un corb sufocant când este pliat, dar restul face o impresie bună. Ședința la volan este similară cu cea din spatele pianului, dar surprinzător nu m-a deranjat deloc. Kodiaq are, de asemenea, tot confortul necesar.
Chiar și la viteze de autostradă, în interior este liniște. Printre echipamente voi menționa volanul încălzit și scaunele (chiar și în spate), asistent la parcare, regulatorul de viteză adaptiv sau deschiderea portbagajului fără contact. Există într-adevăr totul pentru a face echipajul să se simtă confortabil în timp ce conduce. M-a interesat și iluminarea din spate plăcută a interiorului noaptea și detaliile sub forma unui mini compartiment cu chei din consola centrală.
Este, de asemenea, la fel de practic ca Monk, aș pune o sticlă de 2 litri în ușa din față, există mult spațiu în spate pentru Michael Jordan, de exemplu, și dacă îi ajuți pe vecini cu livrarea copiilor, vor sta confortabil în al treilea rând. Chiar și cu al treilea rând, există suficient spațiu în portbagaj pentru a împacheta un câine de dimensiuni medii, pe care să-l poți ieși fericit în afară după distribuirea descendenților.
Opinia finală sau: Ce mi-a făcut
Sincer să fiu, nu m-a interesat niciodată Škoda Kodiaq, mi-a venit ca cel mai ieftin bilet printre SUV-urile mari pe care orice mic florar își poate permite. Dar după o săptămână cu ea, trebuie să spun că, deși joacă ceva ce nu este, are și un buton Off-Road care nu face absolut nimic.
Dar Skoda a fost o securitate pentru națiunea slovacă de zeci de ani, iar Kodiaq este într-adevăr mai bun. Mai practic decât Tiguan AllSpace, arată mai dur și are un preț de aproximativ 35.000 EUR. Este un adevărat ideal al familiei slovace, nu mă mir că Volkswagen are o astfel de mentalitate, deoarece Kodiaq este un succes binemeritat! Dar dacă vrei să mergi la timp, cumpără versiunea pe benzină.