Coleg de patologie
. Nu repet, doar o schimbare de stil (indiferent de toate XyZy
și există un total de 2,5 pasageri pe 91, deci articulații .
anunț: cronometre: depinde și de tipul vehiculului: linia 92 Patronka - Einsteinova I280 8-10 min, I435 11min, depinde și de semafoare .
Bon-Cu
CeCo >>> Schimbare frumoasă, dar nesemnificativă, are vreo justificare logică?:-)))
Urcând pe ușa din față >>> nu mai știu cine, dar
era complet bine. Irealizabil în BA. A
TBC ți-a reamintit bine, deși avem un tarif de timp, oamenilor nu le-ar plăcea asta.
ZNZ >>> Da, dar lăsați-l să aibă un sistem. În SAD „funcționează” pentru distracție, dar din experiența personală știu că nu funcționează, calmează-te acolo, atât înghețat, cât și dezghețat! Adică ar trebui să fie ceva foarte bun, electronic și modern:-)))
De exemplu. Ajung la oprire, apăs butonul liniei pe care vreau să o urc, placa „dimensiuni mai mari” se aprinde și când ajunge BUS-ul, se oprește pur și simplu:-) Deci câte linii pe stop, atâtea butoane. simplu, dar ai putea face și ceva mai complicat:-))), sau pur și simplu?
Dietă
CeCo/91> deci sunt goi, deci probabil că există o „cerere” mai mare de spațiu în vehicule:-))
Majkl/end> Nici eu nu simt, dar nu trebuie să fac contrariul (reduce).
TeBeCe
CeCo: repeti ? Hehehe:-))))
Se oprește la indicator> heh, ar fi supărați pasagerii care s-ar aduna la stație și arde de ce vehiculul nu s-a oprit:-))))
dietă
De acum înainte, Ceco se schimbă în CeCo
Și încă un lucru: de la 91, articulațiile corpului au loc în weekend?
Coleg de patologie
Coleg de patologie
Jenny
Michael
dietă
Dieta: 1405ke ar trebui să fie suficient - noi bannere Busack în loc de cârpe.
Jumbo: Cu toate acestea, semnul de oprire nu este afișat pe toate liniile. Ca să nu mai vorbim că de ex. în această dimineață pe linia 50 a fost listată doar ultima.
Acele opriri de pe semn erau menite așa cum a scris Si.
Si: ZNZ (stop on stmp): Cred că ideea ta este bună - pentru că dacă funcționează în orașe mai mari, de ce nu ar putea funcționa în BA?
Si: Chrono: exact. Cu cronometrele de astăzi, mașina poate fi remorcată și totuși ajunge cu câteva minute mai devreme (ex. 71)
Si: Displaye: argument DPB, de ce MC a fost tras în ținte este, de asemenea, că, dacă avem deja desemnarea regională, atunci nu este necesar. Cu toate acestea, îndrăznesc să mă opun, pentru că de ex. o astfel de linie 20 poate merge și la Dev. N. Îl cunoști și pe Devin și cel care nu știe unde este Opletalova nici măcar nu știe încotro merge. Am greșit chiar înscrierea MC pe orare - ar putea exista cel puțin ceva de genul „Direcția: Ruzinov - Astronomic” (tocmai astăzi am asistat în Hl. St. Că este o greșeală pentru pasageri și ei nu știu unde de fapt elina merge).
Bon-cu/Martiner: ID card = civic, ICK = electrician; Aș prefera să schimb textul din sondaj pentru a clarifica.
Urcând pe ușa din față: cred că este o idee bună, dar nu este fezabilă la noi. Când o altă mașină circulă pe aceeași linie în fiecare zi, este posibil să ne dorim cu greu să aibă instalat un dispozitiv de control ICK. În plus, ghidajele SOR sunt foarte reticente în a deschide ușa din față, deoarece există o oglindă pe ea. Și în ceea ce privește linia 43, prin muncă. săptămâna este goală, dar în weekend este încărcată fără speranță, așa că nu știu cum să intru acolo doar pe ușa din față.
sigiliu
# 2452 Ei bine, m-am gândit, de asemenea, că intrarea în ușa din față era o porcărie totală, dar când eram în Londra acum trei ani, intrarea în ușa din față a autobuzelor ÎNTOTDEAUNA ȘI PESTE. (sau dacă era vorba de un etaj dublu vechi, apoi partea din spate unde a devenit ghidul) Faptul este că la Londra metroul este incredibil de dezvoltat, iar autobuzele sunt doar acolo pentru decorare. (sunt mai curate, dar mai lente decât metroul). Și când o parte a metroului cade, este complet armageddon (l-am experimentat)
Și, deși am vizitat alte metropole europene (Roma, Paris, Amsterdam.) În periferia orașului, am intrat și eu doar pe ușa din față. Deși a fost dificil să se determine ce este transportul public și ce este deja transportul suburban, deoarece există sisteme de transport integrate sofisticate.
deci, în concluzie: cred că intrarea prin ușa din față nu este atât de stupidă, ar putea fi doar pe liniile pe care. nu contează atât de mult (cu siguranță nu 21, 93.).
Dar aș saluta mult mai mult vânzarea de drivere CL la un preț crescut.
oprire publicitară pe indicator: chiar și în Roma, toate opririle de pe indicator. (a sunat și a oprit șoferul). Și a fost așa pentru întreaga zi chiar și în centrul orașului, deși probabil că nu s-a întâmplat niciodată acolo că mașina să depășească oprirea, dar a fost încă oficial un semn.
martiner
la acest sondaj. Dacă auditorul are dreptul de a emite o carte de identitate - aceasta a însemnat o carte de identitate. El are dreptul să mă întrebe, desigur (la fel cum aveți dreptul să verificați biletele de călătorie:>). Dar nu trebuie să-i arăți nimic - și el poate urca pe spatele tău (bineînțeles numai dacă îl lași).
În ceea ce privește cardul cu chip, dacă cineva dovedește un card cu chip invalid, auditorul este obligat să îl rețină. Dacă cuponul este acolo doar aproximativ o zi, atunci puteți spune de obicei că nu l-ați observat și că îl veți cumpăra acum în oraș. De obicei costă o anumită notificare - auditorii venituri neimpozitate.
Bon-Cu
Articolul >>> Nu te gândi serios, intră doar pe ușa din față. Și nu contează dacă este pe linii mai puțin ocupate, este o întoarcere în trecut,
acest sistem, dacă managementul DPB este incapabil, im
nu va ajuta și pasagerii îi vor blestema mai mult.
Asta nu are sens.
Sondaje >>> Nu înțeleg puțin. Când auditorul constată că
pasagerul este „negru”, înseamnă acel id. Hartă
l-ai întrebat deja. Și a găsit că este „negru”.
Dacă pasagerul nu o are deloc, rev. o poți întreba
oricât vrea, tot nu o va obține. Deci așa cred
întrebarea este puțin castă ce crezi.
Michael:
3, Sistemul funcționează și în München și este minunat, dar ar trebui să deschidă ușa care va suna (pitch, Karosy)
Bannerul nr. 6, mi-a trecut prin minte, voi uita mereu să-l menționez în prim-plan. În opinia mea, totuși, „z” ar fi suficient pentru sau înainte de numele opririi
Itinerarul se schimbă constant, așa că nu știu.
Șoferii ar trebui, de asemenea, să conecteze sistemul de informații, pentru că mi se întâmplă adesea ca linia de sus să se aprindă „așteptând plecarea” și să schimbe opririle manual la fiecare cincime. cu timpanul pe steagul interior, nu strălucește aproape nimic important
îmbunătățiri. adaugă opriri pentru indicator -> Am venit cu ceva prea mult timp în urmă, doar cu diferența că opririle ar fi pe indicator până seara după 20 - 21:00 și dimineața înainte de 6:00, dar am fost trimis la brațul cu ea și dacă îmi amintesc atât de bine încât cineva din club a încercat să-mi explice dacă a fost doar o prostie.
add chronmetraze -> o mașină care trece cu siguranță nu este plăcută, dar este cu siguranță mai neplăcută când mașina va veni în curând. Și în ceea ce privește cronometrul, aproape că am impresia că, de când a fost introdus transferul tarifului de timp de transfer, efortul este de a prelungi timpul de călătorie cât mai mult posibil, atunci se pare că mașina este pe linie timp de remorcare și totuși trebuie să rămână la penultima oprire.câteva minute pentru a opri accidentul la viraj prea curând. Este mai bine ca șoferii să nu ajungă din urmă și să-i forțeze să calce mai mult.
adaugă afișare -> o parte din ea, din câte știu, funcționează chiar și acum și ceva nu . în principal am greșeala de a arunca ținta părții orașului și de a lăsa doar oprirea finală pe banner, nu toată lumea are să știți că ultima este acolo și acolo.