Are 400 de salturi, nu-i mai este frică, dar îl respectă. Vilém Arbeit se concentrează pe parașutism și, într-un interviu pentru Sport, Life a descris nu numai capcanele acestui sport de adrenalină, ci și ceea ce trebuie făcut pentru un salt de succes, precum și ceea ce fac cele mai frecvente greșeli pe care oamenii le fac atunci când sar.

arbeit

Când ați început să faceți parașutism și cum ați ajuns acolo?

Am început paracadismul aproape exact acum cinci ani. Facebook mi-a amintit recent acest lucru. Mereu am fost atras de zbor și de lucrurile legate de asta. Am sărit o dată în tandem și de atunci abia aștept momentul potrivit. Am crezut că săritul ar fi o alternativă mai ieftină la pilotaj. Dar m-am înșelat foarte tare. (râsete)

Ce face ca parașutismul să fie atât de special pentru tine?

După cum am menționat, îmi place să zbor. Și sunt în nori destul de des. Datorită muncii mele din ultimii ani, fac și 30-40 de zboruri pe an. Și dacă pot, sunt în zona de cădere, vizitând tunelul vântului. Este o chestiune de inimă.

Faci și alte sporturi?

Da, fac alte sporturi pe care le fac în timpul săptămânii. Obișnuiam să alerg destul de mult. Am avut trei maratoane - la Bratislava, New York și Chicago). În principal pentru că sunt lent, m-am concentrat mai mult pe perseverență. Apoi am ajuns la triatlon și continuu să fac acest lucru într-un mod recreativ.

Ai vorbit cu un prieten sau membru al familiei despre parașutism?

Uneori cineva poate vorbi despre un salt în tandem sau despre un zbor scurt într-un tunel.

După cum îți amintești pentru primul tău salt?

Acum cu un zâmbet. Primul salt este întotdeauna cu instructori de parașutism în timpul antrenamentului. Acest lucru minimizează riscul. Acest lucru se face până când persoana este capabilă să facă singură sarcinile de bază.

Corpul meu nu m-a ascultat deloc, am căzut într-o poziție înghesuită. Când ușa din avion se deschide, simțiți un vânt rece, toate simțurile se angajează la 200%. Este de nedescris intens. Încă mai lucrezi la adrenalină ore întregi, uneori zile.

Încă îți este frică de sărituri?

Nu mă mai tem, dar totuși o respect. Nu vreau să cad în rutine. Înainte de fiecare salt, repet procedurile de urgență și încerc constant să mă concentrez. Paracadismul este un sport de grup și fiecare salt pe care încercați să-l oferiți performanțe maxime, astfel încât fie să învățați ceva nou, fie să nu îl stricați cu alții. Aceasta uneori provoacă stres.

Câte salturi ați făcut și cât de des săriți?

Până în prezent, sunt la 400 de ani. Voi sari când pot, dar depinde și de alte responsabilități. Aproximativ 100 de salturi pe an ar trebui să fie un minim dacă se dorește să se îmbunătățească.

Ce trebuie făcut pentru a putea sări cu o parașută? Cum arată pregătirea pentru salt?

Este necesar să vă îmbrăcați corect înainte de fiecare salt. Aceasta include verificarea hamului pentru a vedea dacă dispozitivul de siguranță este pornit sau dacă totul este așa cum ar trebui să fie. Verificați casca, altimetrul, ochelarii și nu vă supuneți rutinei. Un control adecvat înainte de salt poate preveni diverse situații neplăcute. Elevul poate efectua un salt independent după aproximativ o zi de antrenament în linia statică (adică activarea parașutei principale are loc automat, în Slovacia o numim o frânghie). Dar dacă doriți și o cădere liberă, trebuie să finalizați antrenamentul complet AFF (Accelerated Free Fall), care durează câteva zile și include mai multe salturi și sarcini.

Ce vă trece prin cap chiar înainte de săritură și chiar după ea când navigați prin aer?

Aș prefera să menționez ceea ce nu-mi trece prin cap, și anume munca și stresul la locul de muncă. Nu știu nimic mai bun pentru a-mi relaxa mintea decât parașutismul. Trebuie să vă concentrați asupra săriturilor, siguranței și sarcinilor. Nu este loc pentru alte griji.

Numărați salturile, cunoașteți statisticile?

Un altimetru îmi contează săriturile, verific starea lor de mai multe ori pe sezon. Dar nu este vorba despre numărul de salturi. Cu toții vrem să sărim cât mai mult posibil. Acest sport poate fi făcut până la o vârstă foarte avansată. Vârsta de peste 60 de ani nu face excepție în lume, chiar și pentru sportivii, instructorii etc.

Experiența poate fi câștigată în mod constant și există întotdeauna loc de îmbunătățire.

Paracadismul este împărțit în diferite discipline. Care este diferența dintre ele?

Exact. Disciplina este o relicvă și ar fi publicată în articolul următor. Practic, le-aș împărți în elemente în cădere liberă și elemente pe o parașută. În cădere liberă (cu excepția salturilor solo) lucrăm întotdeauna. Acesta este numele Relative-Work (disciplina RW). Pentru seturile mici, obțineți o anumită secvență, pe care o repetați ca grup și obțineți puncte pentru aceasta. Când vine vorba de o competiție, un cameraman este întotdeauna necesar pentru a filma saltul și apoi arbitrul ia în calcul punctele.

Apoi, există salturile BigWay, unde există mai puține dintre aceste schimbări, ci mai degrabă numărul de parașutiști care participă la line-up. În părțile cehe și slovace vorbim despre 40-50 parașutisti într-un singur set. Există mai mult de 100 în lume. Limita este experiența și numărul de avioane pe care le puteți zbura simultan.

Nu în ultimul rând, vă puteți concentra pe disciplinele Free Fly, care este, de asemenea, o lucrare relativă, dar în alte poziții decât abdomenul (adică, în sus, în jos, etc.). Aici, se ating viteze de cădere care ajung adesea la 300 km/h. A fi cu cineva, a face o atingere, este, prin urmare, extrem de dificil de coordonat.

Pe parașută, acestea sunt discipline precum acuratețea aterizării, pilotarea baldachinului (swooping) sau CRW. Dacă cineva a citit până aici, permiteți-mi să îmi scriu, pentru că probabil sunt interesați. (râsete)

Paracadismul este un sport riscant sau, dimpotrivă, îl clasezi printre sporturile sigure?

Paracadismul, ca orice alt sport, are riscurile sale. Statistic, însă, este un sport sigur, doar adrenalină. Tehnologia și legislația pentru parașute de astăzi, adică inspecții obligatorii, limite, inspecții regulate, sunt la un nivel foarte ridicat.

Ce greșeli fac parașutiștii cel mai des atunci când sar?

În practică, cele mai multe leziuni apar pe parașute complet funcționale după erori de pilotaj, cum ar fi coliziuni la sol, aterizări supraestimate sau neglijarea antrenamentului. Mulți oameni confundă, de asemenea, parașutismul cu saltul de bază (sărind de la obstacole fixe) sau zborul de proximitate (zburând într-un costum de aripă lângă obstacole și copiind terenul). În epoca internetului, oamenii simt că a zbura cu doi metri peste teren într-un costum de aripi este o activitate obișnuită. Dar nu, există un risc imens și zeci de oameni costă un an să trăiască.

Ai fost vreodată rănit într-un salt?

Odată mi-am rupt coccisul cu o aterizare nefericită. Este o astfel de amintire încât nu uităm cât de vulnerabil este. Întreaga săritură a fost complet normală. La doi metri deasupra solului, unde sunteți deja „în siguranță”, nu m-am concentrat și a fost.

Ați aterizat întotdeauna în locul planificat sau uneori ați aterizat într-un loc pe care nu l-ați dorit?

Aleg prima opțiune. Acesta din urmă nu este obișnuit, deoarece nimeni nu vrea să meargă departe la casa de ambalare. Aterizările se fac peste aeroport (în ceea ce privește puterea și direcția vântului), astfel încât toată lumea să poată zbura înapoi. De asemenea, aterizarea în afara zonei alocate este într-un fel o situație nestandardizată cu riscuri asociate (gropi, linii electrice, clădiri etc.).

Cât de dificil este parașutismul și care este baza unei aterizări reușite?

Baza unei aterizări reușite nu este să vă supraestimați abilitățile. Parașutele sunt ca mașinile. Începi cu o parașută mare și lentă. Treceți treptat la parașute mai mici și mai agile. Cu acestea, desigur, totul se întâmplă mai repede. De asemenea, aterizare. Din motive de interes, parașutele studenților au o suprafață de aproximativ 250 de metri pătrați. Pe cealaltă parte a spectrului sunt baldachin de înaltă performanță cu o suprafață de multe ori mai mică de 70 de metri pătrați. Așadar, săriți pe un sfert de aripă, care trebuie să se miște foarte repede pentru a putea zbura.

Ceea ce parașutistul trebuie să stăpânească, să știe și să știe?

Probabil cel mai important lucru este să cunoașteți controalele cu parașuta și procedurile de urgență. Dar în fiecare an avem zile de siguranță, în care ne asumăm și alte riscuri și încercăm întotdeauna să repetăm ​​informațiile importante. Acest lucru ne face mai siguri pentru ceilalți. Eliminăm riscurile pe care le putem influența. Cu toate acestea, nu este ca pilotarea, unde trebuie să existe și meteorologie, comunicare cu controlul traficului aerian, tehnologie și multe altele.

Un parașutist care flutură o parașută de rezervă în caz de urgență. Se întâmplă ca nici măcar el să nu deschidă?

Termenul nu s-a deschis este relativ inexact. Parașuta principală se deschide aproape întotdeauna, dar nu este întotdeauna posibil să zbori pe ea. Atunci ar fi bine să scăpăm de el și să folosim o copie de rezervă. Are o construcție diferită și în fiecare an trebuie reambalată de un ambalator certificat (ceva de genul MOT pe mașină), astfel încât să fie întotdeauna gata. Dar nu am avut încă o decizie. Mă întreb deja dacă fac ceva greșit.

Ai o experiență neobișnuită a săriturilor?

Îmi amintesc ziua în care i-am oferit unui prieten care sărea în tandem să facă un salt. În timpul raidului, am ieșit pe un mic aparat de fotografiat și am ținut cu o mână. Am fost cu atât mai surprins când comanda s-a schimbat și un pasager complet diferit a apărut în prag. Dar am așteptat politicos agățat în avion. Când a venit un prieten, cred că am ținut doar cu ultimele două degete.