Țara ta lipsește?

torwegge

Vă rugăm să ne contactați, astfel încât să vă putem ajuta.

Ce căutați?

În timp ce procesele de producție ale producătorilor auto germani sunt extrem de automatizate și în ultima etapă a dezvoltării tehnice, intralogistica este șovăitoare. „Producătorii de mașini se gândesc adesea la linia de producție”, spune Eschment. Acest lucru funcționează bine atâta timp cât fluxul de material este stabil. De asemenea, presupune că aceleași modele sunt încă produse într-o singură fabrică. Cu toate acestea, dacă sunt produse diferite tipuri de vehicule, fluxul de material pentru liniile de producție inflexibile este prea complicat.

Flexibilitate maximă în producția de vehicule

Cu toate acestea, situația economică actuală nu oferă durabilitate. Experții vorbesc despre lumea Vuca. Înseamnă volatilitate crescută, incertitudine, complexitate și ambiguitate. Rezultatul este incertitudinea cu privire la noile contracte. Două exemple din industria auto: Potrivit unui studiu realizat de Euler Hermes, peste 80 la sută din mașinile germane sunt exportate în prezent. Cei mai importanți clienți sunt Regatul Unit și China. Nu este încă posibil să se estimeze modul în care Brexit va afecta comerțul germano-britanic. Și dacă producătorii de automobile germani vor continua să mențină o poziție atât de bună în China, așa cum o fac acum, nu se poate spune din cauza concurenței crescânde din partea industriei locale.

Firmele pot obține un avantaj competitiv decisiv numai dacă pot acoperi nevoia într-un anumit loc într-un timp scurt și în conformitate cu cerințele. Pentru aceasta sunt necesare sisteme flexibile. Pentru a putea răspunde rapid la cerințele clienților, acestea trebuie, printre altele, să fie fabricate la fața locului. În acest fel, timpul de livrare, costurile de transport și poverile de mediu pot fi reduse. Producția și intralogistica trebuie înțelese ca o rețea. „Dacă cineva se ține de liniile de producție, nu va putea regla fluxurile de materiale fixe, procesele de producție sau gândirea atât de repede”, prezice Eschment.

Sistemul de transport fără șofer funcționează autonom

Sistemul nostru de transport TORsten fără șofer oferă flexibilitate și conectivitate. Un producător de automobile folosește deja patru dintre ele în producție. Transportați vehicule cu material de transport de navigație autonom pentru producția acolo și înlocuiți stivuitoarele. Avantajul este că sistemul de transport fără șofer este întotdeauna la locul potrivit la momentul potrivit, datorită unui mod separat de lucru. Sistemul TORsten cooperează cu operatori de producție, precum și cu alți roboți și poate fi astfel integrat fără probleme în procesele existente. Scenariile de utilizare depășesc cu mult transportul material.

Eschment are o viziune clar definită: un sistem de transport fără șofer va fi utilizat oriunde fluxul de materiale poate fi modificat în funcție de situație. Sistemul TORsten face posibilă interconectarea diferitelor locuri de muncă și producerea diferitelor modele de vehicule într-o singură fabrică. Sistemul AGV știe exact unde să monteze ce material și unde să îl găsească. Nu numai că poate transporta piese individuale, dar, datorită capacității sale mari de încărcare, poate transporta și mașini de la linia de producție la depozit. Acest lucru funcționează deoarece computerul încorporat poate procesa o cantitate mare de date. Dintre acestea, sistemul TORsten selectează informații despre starea actuală a procesului de producție care sunt relevante pentru comandă și, astfel, își pot îndeplini sarcinile în mod eficient. Vehiculul decide în mod autonom, dar acționează conform principiilor inteligenței roiului. Pentru a face acest lucru, sistemul de transport fără șofer folosește rețeaua de date cu alte unități din companie și este capabil să creeze o conexiune cooperativă pentru rezolvarea sarcinilor. Integrarea în sistemul general autonom este realizată de către managerul flotei.

Sistemul de transport fără șofer este fabricat individual

Testăm în mod regulat diferite scenarii într-o singură hală din Bielefeld, unde este fabricat și sistemul TORsten. Simulările sunt efectuate înainte ca clientul să execute comanda. Acestea vor arăta dacă sistemul este dimensionat corect pentru scopul specific de utilizare, câte vehicule vor fi necesare și cum trebuie configurate. Practic, trei elemente sunt cruciale: În primul rând, dimensiunea zonei pe care va funcționa sistemul de transport fără șofer; în al doilea rând, numărul și distanța stațiilor către care rulează sistemul AGV; și în al treilea rând volumul de mărfuri transportate și termenul limită (termene) din sistem.

Viteza este limitată din motive de siguranță: este posibil ca sistemul TORsten să nu atingă o viteză maximă de 1,5 metri pe secundă. „În ceea ce privește alți factori, practic orice este posibil”, spune Eschment. Prospectiv, am dori să implementăm o rețea care să conecteze o sută sau mai multe unități, inclusiv roboți - suntem în prezent în faza de dezvoltare ulterioară. Cu toate acestea, această tehnologie este practic atât de avansată încât programarea este posibilă după cum este necesar. „Am creat condițiile pentru ca industria auto să fie mai flexibilă. Acum doar producătorii trebuie să se răzgândească ", spune Eschment în glumă. Când se va întâmpla acest lucru, va fi posibil să reduceți timpul de așteptare pentru o mașină nouă la doar câteva săptămâni. În orice caz, sistemul TORsten este pregătit pentru sarcini noi.