Categorii

  • Excursii cu bicicleta
  • Cum să alegi
  • Sfaturi de la noi
  • Introducere/Informare
  • Interviuri
  • Recenzii despre biciclete electrice
  • Recenzii de mountain bike
  • Recenzii despre biciclete de drum

Tomas Kobida 4410

suspensia

Timp de citire: 8min

Suspensia reglată corespunzător va face ca o bicicletă medie să fie o bicicletă excelentă, dimpotrivă, o setare proastă va face și o bicicletă de top una medie. Vă voi ghida prin pașii de bază pentru a vă optimiza bicicleta de munte (MTB)

Simțiți că toate umpluturile dentare vor cădea când treceți prin pasajul rădăcinii și, după ce ați condus, vă simțiți ca și cum ați face toată ziua cu un ciocan? Sau îți auzi inelul de amortizare la opriri la fiecare salt? Atunci este timpul să lucrați la setarea corectă a furcii și a amortizorului, va dura puțin, dar este un preț mic de plătit pentru ca bicicleta dvs. să funcționeze așa cum ar trebui.

De ce este important să reglați corect suspensia?

Suspensia reglată corespunzător va face ca o bicicletă medie să fie o bicicletă excelentă, dimpotrivă, o setare proastă va face și o bicicletă de top una medie. Vă voi ghida prin pașii de bază pentru a vă optimiza bicicleta de munte (MTB). Setările corespunzătoare ale suspensiei vă vor schimba plăcerea de a conduce și pot fi distractive.

Scopul acestui articol este de a vă ajuta să realizați setarea de suspendare care este optimizat pentru tine. Setarea suspensiei este dinamică - există mai multe variabile. Greutatea ta, unde conduci, ce conduci și cum conduci. Aceasta înseamnă că simpla copiere a setărilor prietenilor dvs. sau, mai rău, a profesioniștilor, duce la performanțe sub-optime. Majoritatea producătorilor oferă setări recomandate care vă vor oferi o bază bună. În acest articol, veți afla cum puteți adapta aceste setări de bază la nevoile dvs.

Suspendarea este întotdeauna despre compromis

Nu există un cadru perfect de primăvară. Dacă reglați suspensia pentru a face față impacturilor mari, aceasta va suferi de sensibilitate la impacturi mici. Ajustarea arcului înseamnă întotdeauna compromis, găsirea unui echilibru între sensibilitate și suport. De asemenea, este important să găsiți un echilibru care să se potrivească traseelor ​​și stilului dvs. de conducere.

Înainte de a începe

Înainte de a începe să reglați suspensia, trebuie să vă asigurați că furca și amortizorul sunt în stare bună de funcționare. Nu are sens să reglezi ceva care se prăbușește sub fundul tău. Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea uleiului după 50 de ore de condus și service complet la fiecare 100 - 200 de ore. Fii sincer cu tine când a fost ultima dată când ați reparat suspensia? Dacă configurați o bicicletă nouă, nu trebuie să o rezolvați, dar dacă bicicleta dvs. a experimentat deja ceva și nu sunteți sigur în ce stare aveți amortizorul și furca, o puteți aduce cu ușurință la centrul nostru de service la KUBICASPORT din Žilina, unde oamenii de serviciu o vor vedea pentru dvs.

Pentru a urma acest ghid, veți avea nevoie de echipamentul normal de călărie, cască și rucsac. Pentru a optimiza cel mai bine performanțele bicicletei, veți avea nevoie de o scurtă secțiune a traseului tehnic preferat, de o pompă de amortizor și de ceva de măsurat (riglă sau contor), de un calculator și de un prieten care să vă ajute.

Pasul 1: configurați SAG

Pentru ca suspendarea dvs. să funcționeze cel mai bine, trebuie să fie capabilă să răspundă tuturor obstacolelor de pe trasee. Când întâlniți un obstacol, furca și amortizorul se comprimă și absorb energie. Pentru ca bicicleta să păstreze tracțiunea, furcile cu arcuri și amortizoarele nu numai că trebuie să absoarbă șocurile, ci și să umple găuri pentru a vă menține anvelopele la sol. Pentru ca arcul să se comprime și să se întoarcă, îl pre-arcăm cu propria greutate corporală. Cantitatea de pre-suspensie se numește SAG, cât de mult aruncă arcul în cursa sa când stai pe bicicletă. Un SAG prea mic și o bicicletă nu vor avea o aderență, deoarece vor merge prea puțin într-o cursă, un SAG prea mare și vor reacționa prost la impacturile repetate, deoarece vor fi prea scufundate în cursa sa. Când ne așezăm pe bicicletă, cât de mult se comprimă suspensia în cursa sa, se numește SAG și determină modul în care se va comporta bicicleta dvs. în timpul mersului.

Setare SAG pe amortizor de zgomot spate

Înainte de a începe, asigurați-vă că toba de eșapament spate este în modul „complet deschis” (dacă aveți o setare de compresie lentă, rotiți-o la maxim în direcția negativă). Când urcați pe bicicletă, lăsați asistentul să țină bicicleta cât mai orizontală posibil.

  1. Aruncați bicicleta în jos pentru a umple camera negativă din amortizor și eliberați întreaga cale a cursei.
  2. Așezați-vă pe bicicletă cel puțin 5 secunde și lăsați asistentul să împingă inelul O din cauciuc de pe amortizor în sus (sau în jos) către garnitura de cauciuc.
  3. Mutați-vă cu atenție greutatea înainte și încercați să coborâți de pe bicicletă fără a muta din nou inelul O.
  4. Măsurați distanța în care inelul O a fost comprimat de etanșare în mm.
  5. Împărțiți acest număr la cursa totală a clapetei (adesea mai mică decât lungimea reală a pistonului, consultați manualul clapetei) și apoi înmulțiți cu 100 pentru a obține scăderea procentuală, de ex. (15 mm/50 mm) x 100 = 30%.
  6. Mulți producători vor avea o setare SAG propusă, dar dacă nu recomandăm o setare de bază de 30%. Dacă aveți nevoie de un SAG mai mic, pur și simplu umflați toba de eșapament; dacă aveți nevoie de un SAG mai mare, pur și simplu umflați toba de eșapament. Adăugați aer la 10 psi și repetați până când se atinge SAG-ul dorit.

Tip: Când reglați SAG, țineți o singură frână, nu ambele, deoarece afectează măsurarea.

Setare SAG pe furculiță

După setarea corectă a SAG-ului din spate, este timpul să reglați furca. Asigurați-vă că amortizarea suspensiei este complet deschisă (roata deasupra compresiei marcate) și umflați presiunea arcului de aer conform recomandărilor producătorului (sub capac este o supapă). Lasă-l pe asistent să-ți țină bicicleta în timp ce urci.

  1. Suspendați furculița pentru a încărca camera negativă și slăbiți garniturile.
  2. Stați pe bicicletă ca și când ați călări-o și țineți-o timp de cel puțin 5 secunde, lăsați asistentul să alunece inelul O din cauciuc pe piciorul furcii până la etanșarea din cauciuc.
  3. Transferați cu grijă greutatea înapoi și coborâți de pe bicicletă fără a merge pe inelul O.
  4. Măsurați distanța cu care inelul O a fost împins în sus de la garnitură în mm. Împărțiți acest număr la lungimea totală (de ex. 160 mm) și apoi x 100 pentru a obține rezultatul scăderii procentuale.
  5. Pentru a obține SAG corect, adăugați sau eliminați aerul din arcul de aer după cum este necesar și repetați procesul.
  6. Începeți cu recomandarea producătorului sau, dacă nu există, vă recomandăm 20%. Dacă aveți nevoie de un SAG mai mic, pur și simplu umflați furca, dacă aveți nevoie de mai mult SAG, dezumflați furca. Umflați furculița cu 10 psi și repetați procedura până când se atinge SAG-ul dorit.

Setari avansate

Este timpul să optimizați setările de bază. Alegeți o secțiune scurtă pe traseul preferat care conține elemente pe care călătoriți regulat. Stânci, picături, sărituri, clapete și ieșiri, practic orice vă place să călăriți - cu cât mai multe elemente, cu atât mai bine. Alegeți partea de traseu în care presupuneți că veți folosi întreaga gamă de suspensii și, în același timp, una pe care vă simțiți confortabil și sunteți capabil să o parcurgeți de mai multe ori la rând. Înainte de reglare, asigurați-vă că revenirea (roata roșie a amortizorului, precum și roata roșie din partea inferioară a furcii, de obicei pe partea dreaptă) și compresia (roata albastră a amortizorului și roata din partea superioară de furcă) sunt stabilite conform recomandărilor producătorului; o bază bună pentru greutatea dumneavoastră.

Pasul 2: Optimizați duritatea arcului de aer

În timp ce 20% SAG pe furcă și 30% în amortizor reprezintă o bază bună, este posibil să nu fie optim pentru stilul dvs. de conducere și tipul de suspensie al bicicletei. Duritatea arcului (forța necesară pentru comprimarea arcului) este întotdeauna un echilibru între capacitatea de a absorbi șocuri mari și sensibilitatea șocurilor mici. Setarea optimă va depinde de stilul dvs. de conducere și de rutele pe care le parcurgeți.

După câteva călătorii de încălzire când începeți să vă simțiți confortabil, împingeți inelele de cauciuc în jos până la garnitură și parcurgeți din nou traseul, concentrați-vă asupra modului în care bicicleta se comportă în timpul umflăturilor și căderilor ascuțite, faceți opriri urâte pe șoc absorbante? Nu te-a călcat șocurile mici? Folosiți întreaga gamă de suspensii în locurile în care vă așteptați?

Dacă simțiți că partea din spate a bicicletei este lipită de pământ și opriți ușor amortizorul, duritatea arcului este prea mică. Adăugați presiune la clapeta de 10 psi și repetați mersul. Când utilizați întreaga gamă a tobei de eșapament atunci când este necesar fără a o opri, nu mai adăugați aer. Rețineți presiunea curentă.

Dacă fundul bicicletei este dur peste umflături mici și nu merge până acolo unde doriți, duritatea arcului este prea mare. Reduceți presiunea din șocul din spate cu 10 psi și mergeți din nou. Când simțiți că bicicleta călcă bine umflăturile mici și menține tracțiunea, observați presiunea curentă.

Dacă furca se încălzește prea mult în timpul frânării sau pe o coborâre abruptă, duritatea arcului este prea mică. Adăugați 5 psi la furcă și repetați călătoria. Când simțiți că furca este mai puțin fierbinte, observați presiunea curentă.

Dacă furca este dură pe umflături mici și nu are aderență, duritatea arcului furcii este prea mare. Depresurizați furca cu 5 psi și repetați călătoria. Când furca va fi sensibilă la umflături mici, dar are încă un sprijin bun, rețineți presiunea curentă.

Tip: Dacă constatați că singura modalitate de a îndepărta opririle frecvente de pe amortizor și furcă este de a utiliza o presiune ridicată a arcului, care este foarte dură la impacturi mici, poate fi necesar să măriți progresivitatea arcului, mergeți la pasul 3.

Pasul 3: Reglați progresivitatea arcului pneumatic

Pentru ca suspensia să se comporte mai progresiv, este necesar să adăugați jetoane (sau distanțieri în camera de aer sau să le eliminați dacă nu utilizați o gamă suficientă a amortizorului). Adăugând jetoane sau distanțiere, veți obține o suspensie mai dură la sfârșitul loviturii și va fi nevoie de mai multă forță pentru a o împinge până la oprire.

Dacă de multe ori suspensia dvs. se oprește, chiar dacă are presiunea corectă, reduceți volumul camerei de aer din clapetă sau furcă adăugând 1-2 jetoane (distanțier). Dacă simțiți că nu folosiți suficientă ridicare în timp ce conduceți, măriți volumul camerei de aer prin îndepărtarea a 1-2 jetoane (distanțieri).

Pasul 4: amortizarea reboundului

Prin amortizarea săriturii, setați viteza la care arcul trebuie să revină la poziția inițială după impact.

Dacă amortizarea de respingere este prea mică (-), suspensia va reveni prea repede și nu va oferi un control suficient. Dacă amortizarea de respingere este prea mare (+), suspensia nu va putea reveni în timpul impacturilor repetate și va fi împinsă din ce în ce mai mult în cursa sa după fiecare impact și nu va funcționa corect.

Sfat pentru reglarea rapidă a rebotului furcii:

  • Pentru setarea de bază a rebotului pe furcă, începeți cu amortizarea rebotului (+) complet închis, stați lângă bicicletă și apăsați furca cu greutatea dvs., eliberați rapid ghidonul și lăsați furca să revină înapoi.
  • Până atunci, reglați săritura spre (-) până când furca revine suficient de repede, dar fără ca roata din față să sară de pe sol.

Majoritatea furcilor și amortizoarelor au o singură setare de amortizare a săriturilor, setarea de revenire la viteză redusă. Unele arcuri high-end au, de asemenea, o setare de revenire de mare viteză. Dacă aveți și o setare rapidă de respingere, cea mai bună setare implicită va fi cea recomandată de producător.

Tip: Dacă conduceți o mulțime de teren neexigent sau conduceți mai încet, atunci o săritură mai lentă va fi suficient de confortabilă pentru dvs. Dacă conduceți secțiuni lungi, rapide și rupte atunci când simțiți o mare oboseală pe mâini, setați săritura cât mai repede posibil, păstrând în același timp caracteristici bune de conducere.

Pasul 5: Setați amortizarea compresiei la viteză redusă

Compresia de amortizare lentă afectează caracteristicile suspensiei la viteze reduse ale furcii (nu la viteze de bicicletă), care afectează în principal partea de mijloc a cursei suspensiei.

Dacă simțiți că ați obținut o bună sensibilitate la impacturi mici și nu mergeți cu amortizarea până la oprire, dar simțiți că bicicleta nu are suport la mijlocul cursei, suspensia funcționează foarte bine atunci când frânează puternic sau pe abrupt coborâri de care aveți nevoie pentru a adăuga amortizarea compresiei la viteze mici. Adăugarea unei compresii de amortizare lentă reduce sensibilitatea suspensiei, deci trebuie adăugat doar un nivel minim pentru a obține un sprijin suficient. Începeți cu compresia complet deschisă.

Tip: Încercați să mențineți setările de compresie de amortizare lentă echilibrate atât în ​​față, cât și în spate. De exemplu, dacă aveți o compresie lentă ridicată pe furcă și nici una pe amortizor, bicicleta va tinde să transfere mai multă greutate pe roata din spate în timp ce conduceți și invers. Un cadru echilibrat este baza!

Pasul 6: configurați amortizarea compresiei de mare viteză

Cele mai scumpe furci și amortizoare au o reglare rapidă a compresiei de amortizare (HSC), control al amortizării la comprimarea arcului în cazul impacturilor mari și rapide.

Dacă furca sau amortizorul dvs. high-end încă se opresc, astfel încât să puteți configura o compresie rapidă de amortizare. Adăugând o compresie rapidă, limitați lungimea cursei pe care furca o folosește pentru impacturi rapide (viteza furcii nu viteza taurului). O setare de compresie rapidă scăzută va face mai ușoară utilizarea furcii pentru întreaga gamă de curse în impacturi puternice și rapide, iar o setare de compresie rapidă ridicată va limita cantitatea de cursă disponibilă în impacturi puternice și rapide.

Pasul 7: Verificarea soldului

În ceea ce privește respingerea și amortizarea, în toate cazurile o setare echilibrată a suspensiei este esențială pentru o funcționare optimă.

Ca test final, găsiți o suprafață plană și aruncați de mai multe ori bicicleta într-o poziție în picioare cât de puternică puteți. Bicicleta ar trebui să fie de sprijin și viteza de respingere ar trebui să fie echilibrată atât pentru față, cât și pentru spate. Dacă bicicleta pare dezechilibrată, încercați să identificați de unde provine și încercați să configurați o anumită parte.

O reglare echilibrată a suspensiei este foarte importantă. Tracțiunea vine nu numai de la anvelope și de la suprafața terenului, ci și de la forța exercitată de rider asupra anvelopelor față și spate. Un set echilibrat este important pentru acest element de tracțiune.

Cine sunt

Mă numesc Tomáš Kobida, merg cu bicicletele de la 12 ani, mergeam mai ales pe stradă/trial influențat de o școală veche precum Ryan Leech, Jeff Lenosky sau Jozef Dressler. Mai târziu, s-a adăugat un enduro și îmi face plăcere să călăresc practic totul, cu excepția drumului. Sunt un susținător al faptului că echitatia ar trebui să fie în principal distractivă.

Ți-a plăcut acest articol? Deci, conectați-vă pentru a primi buletinul informativ și rămâneți în formă.