Oamenii din jurul nostru sunt ființe cu adevărat misterioase și uneori nu ai idee cu cine ești onorat. Știu că face fotografii grozave, dar aceasta. chiar nu a așteptat.

roți

Un om tânăr, discret. Ne-am întâlnit într-un loc numit Záhrada - adică centrul culturii independente, în B. Bystrice - a fost tovarășul meu tăcut în timpul discuțiilor despre sănătatea umană timp de aproape doi ani. Ne-a sunat microfonul și ne-am cufundat treptat mai adânc în dezbaterile despre sport și viață. Am aflat că este un sportiv serios și că obiectivele și ambițiile sale sunt de fapt judecător „imodest” pentru tine. I-am spus ceva și am adăugat un articol de la un motociclist MTB înainte de eveniment, care se va numi:

EXTREM. În câteva zile, vor începe 1900 km de curse în jurul Olandei.

Cursa în jurul Olandei - o puteți găsi pe FCB

El și un alt tip din Slovacia.

Scopul timpului: 5 zile

Tocmai s-a întors de la pregătirea sa la Atena, Grecia, cu capul pe gât, dar planifică deja.

Janko - ce mai faci înainte de „atacul” pe pământul lalelelor? Ce ai schimbat după cursele anterioare bazate pe experiență pentru un rezultat mai bun în antrenamentul tău din punct de vedere organizatoric, material, de fitness ?


Din punct de vedere organizațional, mi-am propus să fiu la început cu cel puțin 2 nopți în avans. Noaptea trecută, înainte de start, aproape nimeni nu doarme corect și, atunci când se adaugă călătorie, nu este mare lucru. Așa că încerc să elimin cel puțin impactul călătoriei. Material, am modernizat bicicleta. Șaua clasică am schimbat-o pe una scurtă și după o mie de kilometri nu mă mai împinge atât de mult. Am și noi plimbări. Aero de la 3T. Sunt luxos de plat. În zilele lungi, eliberează mâinile, umerii și spatele. Mi-am reorganizat bagajele. Doar dormind sub șa, totul în cadru și mâncare la plimbări. condiționat, dar se va vedea în luna mai. Mi-am sporit accentul pe regenerare, în special pe masaj și pe somn. Am volume de antrenament în mod similar. Încerc să nu-l ard. M-am bucurat de viteză în ultima vreme. Nu am un antrenor în adevăratul sens al cuvântului, dar merg la sfaturi de la câțiva.

Cine vă sprijină la evenimente la locul de desfășurare în conformitate cu regulile?
Merg singur la cursă. Mi se potriveste. De la început până la sfârșit, este vorba doar de persoane. Îmi place concentrarea asupra mea înainte de start. Am călătorit cu Michal Stefkovič pentru ultimele curse din Alpi. Mišo a început și în categoria „solo”. El este partenerul meu din Trenčín, am condus mult. Acum, în luna mai, voi călători cu Andrej Vavr, tot din Trenčín. Acesta este următorul meu partener de luptă. Ne oferim sprijin mental și vorbim între noi. Nu dor de o altă dimensiune a sprijinului la eveniment.

Există un alt sport pe care l-ați alege ca supliment în pregătire?
Alerg mult iarna. În principal suprafață moale. Evit asfaltul. Formatul meu preferat este semimaratonul. Alerg cu Shan. Acesta este câinele meu. Am terminat deja cursele de canicross. În sezonul cald am alergat mai puțin, dar încerc să păstrez numărul. Altfel mai ai o bicicletă, un pic o sală de gimnastică și eu merg deseori pe cal. Acest lucru este minunat pentru întregul corp, în special pentru spate.

Cât timp îți ia să dormi într-o viață normală cu capul și cât de mult îți revine corpul ?
Am această întrebare în mod regulat. După cursă, corpul își face drumul timp de încă 2 până la 3 zile. Acest lucru se manifestă prin oboseală minimă și un mod de somn de până la 4 ore. apoi mă oprește brusc și apariția oboselii standard și a deficitului de somn, dar în decurs de două zile de la oprire sunt complet normal. Încerc să nu mă întăresc după ce am ajuns la linia de sosire și în următoarele zile iau câțiva kilometri regenerativi pentru o fabulă și masaje. Capul meu este bine, mă bucur de spectacol de aproximativ o săptămână și plănuiesc ce să fac în continuare.

De cât timp mergeți cu bicicleta? Alternativ, încercați să „descrieți” un pic de biciclist:)
Ca activitate de agrement practic o viață. În timpul facultății, am început să constat că am putut să fac schimburi foarte lungi pe bicicletă. În ultimii 5 ani înainte de primul ultramaraton, am făcut câteva excursii de mai multe zile și mai multe săptămâni ca biciclist.
De profesie sunt un artist vizual. Am inclus și ciclismul în munca mea și uneori tratez această activitate ca pe un termen artistic sau material. Mai ales în proiectul autorului The Best Cycling Artist, care a fost inițial gândit ca o recesiune, astăzi îl privesc ca pe o provocare vizată sau o provocare față de comunitatea artistică. Alternativ, mă apăr susținând că testez flexibilitatea terminologiei artistice. Oricum, sunt un amator, un hobbyist cu ambiții mari.

Deci, este ceva similar cu popularele noastre 1000 de mile? (Alternativ, menționați diferențele dacă există)
Principala diferență este că Northcape4000 este o cursă pentru bicicliști rutieri cu o lungime de aproximativ 4000 km. Conduc individual, în plin trafic.

Ce v-a determinat să participați?
Fiecare cultivăm propriile noastre varietăți de masochism. Al meu suferă pe două roți. Am vrut să aflu dacă sunt în stare să calc 250 km pe zi timp de aproximativ două săptămâni. De asemenea, am vrut să întăresc de nezdruncinat poziția celui mai bun artist de ciclism în domeniul artei contemporane din Slovacia în cadrul programului meu artistic și să îngrop cu siguranță toate îndoielile cu privire la acest titlu de egomasturbare în cadrul comunității artistice. Aceste destinații predefinite au fost îmbogățite de alții în timp ce conduceam, când am început să doresc cea mai bună locație posibilă în destinație. Dar, din moment ce i-am promis familiei mele că voi avea o stare bună de sănătate, nu am riscat prea mult. Data viitoare, nu voi promite nimănui nimic. Am ajuns pe locul 21. Au început mai puțin de 50 de călăreți, nu știu exact numărul.

Te pregăteai pentru ceva special sau pur și simplu te-ai orientat spre asta?
Din ianuarie 2017, când m-am înscris cu succes la cursă, mi-am crescut volumul de antrenament. Lungimea și timpul în șa erau importante pentru mine. Am luat, m-am certat, am vrut să știu care sunt riscurile pentru sănătate, ce iluminat este folosit pentru acest format de ciclism și sub.


Pe ce bicicletă ai început? Au fost făcute unele ajustări?
Allez specializat cu echipament simplu Shimano Tiagra. Motivele sunt simple. Dacă ceva nu merge bine și trebuie înlocuit rapid cu unul nou în cel mai apropiat magazin posibil, nu este la fel de dureros ca schimbarea ceva cu S-WORKS pe SRAM. Acest lucru s-a întâmplat și atunci când butucul meu din spate s-a prăbușit fatal în frumoasa zonă rurală suedeză de duminică și a fost la 90 km de cel mai apropiat oraș deservit. Acolo l-am obținut cu ajutorul spațiului, lanțul meu a căzut aproximativ la fiecare doi kilometri și a trebuit să cumpăr imediat toată roata din spate în serviciu și să mă grăbesc spre Stockholm pentru un feribot de seară către Turku, astfel încât să nu trebuiască să aștept 12 ore pentru dimineața următoare. Tocmai am făcut-o așa. Ajustările au avut loc înainte de cursă. Am montat un suport de 550 de grame pentru tija scaunului, contoare de cronometru pentru rajas și gps Garmin eTrex 25. Am ales suportul pentru stabilitatea bagajelor de șa, ghiseele sunt necesare și foarte utile, eTrex 25 de trepte pe lanterne și pot fi cumpărate în fiecare sat. A funcționat, am auzit de la mai mulți călăreți cu privire la navigațiile reîncărcabile, care pur și simplu nu au avut timp să se reîncarce în timpul cafelei și, ici și colo, s-a întâmplat ca pilotul să rămână fără navigație toată ziua.


Și ce zici de echipament? Cu toate acestea, trebuie să evaluați ce să luați cu unul și ce nu, iar greutatea și așa mai departe decide cu siguranță. Ne puteți spune mai multe?
Nu am numărat grame, dar bineînțeles că am încercat să iau minimul total. Era dincolo de Cercul Polar Polar, deci volumul de îmbrăcăminte era mai mare decât pentru o călătorie în Spania. Aveam un sac de dormit super mare, care cântărea aproximativ un kilogram și jumătate. Oricum, nu puteam decât să îmi estimez nevoile, întrucât nu mai finalizasem niciodată o astfel de cursă și nu mai fusesem pe Cercul polar polar pe bicicletă. Rezultatul: câteva lucruri inutile pe care cu siguranță le voi lăsa acasă data viitoare, dar nu a fost o tragedie.


Ați alege acum că există altceva în echipament până la urmă?
Pentru următoarea cursă, voi lua un sac de dormit ultraliger de vară și voi limita dormitul afară la un minim de criză. Powerbank va rămâne acasă. Voi anexa capacele de pantofi cu totul reflectorizant și mânecile care reflectă toate mâinile. Voi aprinde iluminatul și voi lăsa suportul pe tija scaunului.

Cum a fost cu vremea - la urma urmei, poate fi încă destul de uscat și rece în nord:)
Primele două zile italiene au fost cuprinse între 35 și 38 de grade. Noaptea pe la 25 și furtuni ocazionale. Ploua în Alpi și Pasul Brenner surprins cu răceala și 12 grade. Coborârea umedă a nopții a fost vizibil rece. Germania a fost din nou fierbinte, în ziua 30+. Noaptea a mers grozav, 20-25, cer senin. Nordul Germaniei era foarte vântos și la fel a făcut întreaga Danemarca. Manșoane meteorologice fără oprire într-o poziție orizontală, doar direcția s-a schimbat. Suedia aproape toate ploioase, temperatura din timpul zilei între 15 și 20, rece noaptea. Finlanda, fără glorie. Ploaie, cer parțial înnorat. S-a răcit în fiecare zi. Nu mai era posibil să treci dincolo de Cercul polar polar într-o zi însorită mai mult de 15 ani. Vântul simțea, se schimba constant direcția. Nimic frumos dacă tot porți lucruri. Ultimele două zile au fost dezastruoase. Vânt, frig și ploaie. Ultimii 200 de km au fost total critici. De la 7 la 9 grade, o răceală consistentă se toarnă aproape toată ziua și, ca de obicei, vântul frontal. Finale mari de duminică după caz.


Care a fost cel mai greu lucru pentru tine? Durata curselor, urcări, vânt?
Ultima zi a fost cea mai grea. Nu atât pentru că a fost ultimul, din cauza vremii. După cum am menționat, condițiile au fost în mod deliberat amestecate, cel mai rău posibil. Am început ziua punând 5 zile de haine și încălțăminte umede și reci. Afară era o ploaie polară, o ploaie cu adevărat puternică. După două minute, eram ca un burete abia scos din apă. Termometrul arăta 7 grade și vântul era de înțeles împotriva mea. Această vreme a durat de dimineață până după-amiază, apoi ploaia s-a calmat puțin, vântul și frigul au persistat. Chiar am crezut că nu se poate agrava. Eroare. Tunelul care duce sub fiord coboară foarte adânc. O coborâre abruptă de 4 km la o temperatură de 3 grade, atât de epuizată și îmbibată, te va sufla frumos până la os. Apoi, trebuie să parcurgeți acești kilometri din nou, astfel încât să puteți intra din nou în caruselul vântului nordic și al ploii fără teamă. Existau mai multe tunele. Acest lucru s-a repetat până aproape de sfârșit, când s-au adăugat mai multe bomboane, ceață și urcări nesfârșite pe parcursul ultimilor 25 de kilometri, cu coborâri care duc undeva spre infinitul alb. Ultimii 200 de km au fost cu adevărat cei mai grei.


Te-a lovit criza? La un moment dat, v-ați gândit să o încheiați?
Nu niciodata.
Ai condus și pe timpul nopții?
Da. Noaptea este grozavă. Întunericul mă lua întotdeauna de oboseala de toată ziua. Cu toate acestea, în jumătatea de nord a Scandinaviei noaptea, așa cum o știm, a încetat să mai existe în țara noastră, deci nu a contat. Apusul și-a schimbat răsăritul aproape imediat, întunericul durând foarte scurt.


Cum dormea?
Am dormit când trebuia, când era oboseală sau furtună. Am folosit hotelul de trei ori, restul a fost improvizat. Afară pe terasa cafenelei, în pivnița de sub pub, pe scena acoperită, pe terasa barului de pe plajă renovat, într-o casă de lemn de pe locul de joacă etc. O soluție excelentă pentru somnul de criză pe vreme inospitalieră este holul de intrare al oricărei bănci. Acestea sunt aproape întotdeauna accesibile non-stop datorită bancomatelor, sunt calde, fără insecte și există uneori un covor aspru confortabil pe podea. Dacă nu vă aflați în Europa de Vest sau în Scandinavia, nimeni nu vă va concedia, uneori oamenii din prima dimineață chiar călcă cu atenție pentru a nu vă trezi, sau își cer scuze dacă se întâmplă asta și le refuzați o călătorie fericită.


Era vorba, de asemenea, de ordine sau doar de a te bucura de traseu și de a termina cu o sănătate bună. Se pare că nu există o astfel de rivalitate ca în cursele clasice:)
Rivalitatea este palpabilă, toată lumea vrea să fie plasată cât de bine poate. Nu este la fel de concentrat ca în cursele pe distanțe mai mici. Aceasta este o cursă de „distanță lungă”. Trage încet, este vorba de rezistență. Veteranii obișnuiesc să spună: câștigă cu capul, nu doar cu picioarele. Desigur, există și romantici care susțin că nu au venit la cursă, că vor să se bucure de țară și să vină acasă cu o sănătate bună. Dar nu trebuie să plătiți o taxă de participare de 200 de euro pentru a face o excursie frumoasă cu bicicleta.


Care a fost cea mai frumoasă experiență pentru tine?
Mâncare italiană, cafea italiană, prietenie și ajutor norvegian și suedez, sosire emoțională la linia de sosire, unde ne-am îmbrățișat cu alți călăreți ca la sfârșitul unui film romantic și am aflat că am ce trebuie.


În schimb, cel mai rău?
Finlanda, finlandeză ca „cafea”, drumuri finlandeze, țară finlandeză, finlandeză ca „stații de autobuz”, unde nu este posibil să te ascunzi de ploaie.


Și ce zici de dietă și băutură? Plănuisei exact ce, când, cum?
Nu aveam un plan special. Știam că cheltuielile vor fi uriașe. De asemenea, a trebuit să-mi ajustez veniturile în consecință. În condiții normale, sunt vegetarian, dar uneori pur și simplu nu a putut fi schimbat în timp ce conducea. Am mâncat de toate și ori de câte ori am putut. Am cumpărat în supermarketuri, în fast-food, am mâncat în grătare, în pompe, ori de câte ori a fost posibil și ori de câte ori mi-a fost foame. Aveam în mod constant ceva dulce, niște jeleu, Snikers, orice. Am transportat și micro-pachete de sare pură dintr-un restaurant din Italia, pe care le-am tot amestecat cu apă și le-am băut. Am avut și tablete de magneziu. Nu știu câte litri de apă și câte calorii și alimente am consumat zilnic, dar erau foarte multe. Am avut grijă să primesc regulat pe tot parcursul zilei și, de asemenea, nu m-am culcat flămând. Nu am avut probleme cu stomacul.


Presupun că ai pierdut și tu ceva:)
După întoarcerea acasă, greutatea arăta cu două kilograme mai puțin, așa că nu s-a întâmplat nimic radical.


Cât durează o revenire ulterioară la realitate? Sau nu era necesar așa ceva?:)
Din punct de vedere mental nu a avut loc nicio dezamăgire majoră, nu a fost necesar. Dar am fost surprins de corp, care încă mai credea timp de 3 zile că nu am terminat. Acest lucru s-a reflectat într-un model de somn de 4 ore și aproape fără oboseală. Abia în a patra zi, mușchii au decis brusc că este necesar să arate ceva durere. A fost destul de distractiv. M-a inspirat și acum caut informații despre aceste mecanisme fizice. Corpul este o mașină uimitoare.


Aveți câteva planuri similare pentru viitor?
Câștigă unul dintre următorii ani ai cursei transcontinentale.

Activ Planeta acestui daredevil a fost susținută de produse cu produse nutriționale și tricou multisport Crazy Idea și windbreaker Crazy Idea Siderial cu 15.000 de coloane de apă, care credem că se vor potrivi în performanțele sale pe pistă fără niciun ajutor.

Ne ținem degetele încrucișate și vom fi la FCB.

O parte a interviului preluată de la MTBiker.
Vă mulțumesc pentru interviul Katka Belicová