20.3. 2015 4:00 Modelul Octavia este unul dintre cele mai importante pentru producătorul auto Mladá Boleslav.
La fel ca în cazul celor „doi”, Škoda își extinde oferta Octavia cu versiuni speciale, o versiune de lux a lui Laurin & Klement sau o alternativă pregătită pentru teren cu atributul Scout.
Le-am încercat deja pe amândouă personal, așa că venim mai întâi la voi cu impresiile versiunii mai luxoase a Octavia Laurin & Klement. După cum știți, el folosește această etichetă Škoda pentru a sublinia echipamentul special al vehiculelor sale și, în același timp, aduce un omagiu fondatorilor producătorului de automobile. De asemenea, am testat în trecut versiunea emblematică Škoda (anterioară) în această versiune, Superba Laurin & Klement.
Skoda Octavia L&K
Octavia de lux a avut premiera anul trecut, o versiune Combi echipată cu un motor diesel de doi litri cu o putere de 110 kW și o transmisie automată DSG a sosit recent la redacția noastră.
Cele zece raze ale lor sunt îmbrăcate într-o combinație de gri închis și argintiu, iar cu liniile lor pot atrage frumos ochiul trecătorilor. Acestea subliniază rânjetul modelului.
Aspectul elementelor interioare este, ca să spunem așa, serial și totul este la locul său, doar înfășurat în materiale mai scumpe și „plăcute". Scaunele sunt tapițate în Alcantara, marginile și ghidajele lor laterale sunt acoperite cu piele. Chiar și standardul panourile din plastic care înconjoară bordul au o nuanță maroniu.
Confortul șoferului este, de asemenea, ajutat de cotiera standard Jumbo box cu înclinare reglabilă
Dacă nu vă dați seama din exterior că nu vă încadrați într-o companie obișnuită Octavia, o veți realiza sută la sută la intrarea în cabină. Semnăturile fondatorilor pot fi găsite peste tot - pe garniturile ușilor, pe spătarele scaunelor din față sau pe capul manetei de viteze. Și apoi apare întrebarea, în ce fel de Octavia stăm de fapt? Ei bine, în cea mai luxoasă ofertă.
Versiunea Laurin & Klement este mereu încărcată de tehnologie. Cu toate acestea, acestea nu sunt perfecte, deci, de exemplu, Lane Assist (sistemul de păstrare a benzii) poate interveni o singură dată. Prin urmare, în practică, previne o tranziție nedorită către banda laterală, dar dacă te îndreaptă spre drum în reacția sa, trebuie să preia controlul.
După cum probabil știți, ediția Laurin & Klement nu este diferită din punct de vedere tehnic de celelalte. În spate, există încă doar o axă simplă cu o bară de torsiune, care nu se adaugă atunci când se utilizează roți mari pe confort, dar altfel nu are nimic de reproșat. Dacă sunteți interesat de caracteristici de conducere mai specifice, descărcați după una dintre recenziile noastre anterioare. De atunci, am testat mai multe dintre ele versiune standard cu motor 1.6 TDI, prin universal Octavia Combi 4x4, pana cand Octaviu Combi RS.
Motor și consum
Sub capota modelului testat, a sosit un grup de motorină dublă de litru cu o putere de 110 kW, adică 150 CP. A fost cuplat cu o mașină automată de tip DSG cu șase trepte de viteză.
În portbagaj, apreciem și prezența unei pârghii pentru plierea directă a scaunelor din al doilea rând
Am testat deja această unitate pe mai multe mașini, așa că vom merge direct la datele de consum măsurate. Pe autostrada dintre Bratislava și Trnava (și înapoi), la o viteză prescrisă de 110 km/h, am obținut un consum de doar 5,1 litri de motorină la 100 de kilometri. După ce a accelerat la 130 km/h, consumul a crescut cu aproximativ un litru.
În condiții normale, am condus în jur de 6,5 litri în oraș, în timp ce media pe termen lung stocată în memoria computerului de bord a arătat un consum combinat de 6,3 litri la 100 de kilometri. Am ars aproximativ jumătate din rezervor după aproximativ 350 de kilometri, deci depășirea limitei de 700 de kilometri pe realimentare nu ar trebui să fie o problemă cu puțin efort.
Evaluăm pozitiv capacitatea motorului de a se încălzi la temperatura de lucru în mai puțin de 10 minute, chiar și la temperaturi exterioare mai scăzute.
Pretul
Modelul de bază al Octavia L&K începe de la 26.940 de euro. Este o versiune cu motor 1.8 TSI și transmisie manuală. Motorul menționat este singura unitate pe benzină disponibilă pentru echipamentele Laurin & Klement. Veți plăti cu 850 de euro mai mult pentru extinderea caroseriei la un break mai practic, trebuie să pregătiți încă două mii pentru mașina DSG.
Prețul celei mai ieftine versiuni diesel este de 27.140 EUR în cazul unui sedan și de 27.990 EUR în cazul unui break. Pentru aceste sume, veți obține o unitate 2.0 TDI testată cu 150 de cai putere și un distribuitor automat. Această unitate este disponibilă și în alternanță de putere cu 184 de cai putere, dar condiția este de tracțiune integrală.
În cazul vehiculului testat, cea mai scumpă suprataxă a fost pachetul Traveler Asistant pentru 455 de euro (pentru alte echipamente costă mai mult de 2.000 de euro). Include un sistem de urmărire a benzii, recunoașterea etichetelor și navigare Columbus. În total, mașina noastră, chiar și cu suprataxe, un motor 2.0 TDI și un automat cu 6 trepte, a costat 31.434 de euro.
Concluzie
La fel ca Škoda Superb L&K, Octavia a acestui echipament este destinat în primul rând inimii mărcii sau șoferilor cărora nu le place să facă compromisuri și suferă de lux. Deși Octavia Laurin & Klement nu te distinge de alte vehicule de pe stradă, nu iese în evidență prin aspectul său discret, nu atrage priviri.
Skoda Octavia L&K
În interior, însă, oferă lux excepțional și un mediu coordonat de culori. Cu toate acestea, echipamentul L&K aduce și el o mulțime de ajutor șoferului. Control automat al vitezei de croazieră, aer condiționat automat, faruri bi-xenon și scaune reglabile cu memorie, toți viitorii proprietari vor găsi standard. Dacă adăugați pachetul Traveler Assistant la aceasta, aveți în mână o mașină complet avansată tehnologic și discretă.